Die, die schon einmal zugelassen waren, müssen ja eines haben (oder gehabt haben).
Eben nicht, da solche Fahrzeuge als "Erprobungsfahrzeug" zugelassen werden, was jedoch nur ein Automobilhersteller kann!
Zulassungspapiere aus EU-Land ist doch etwas völlig anderes, auch die gibt es hier ja nicht bzw. nur als Erprobungsfahrzeug und das bedeutet nunmal: Crashtest plus unzählige Gutachten.
Ah. Ich hatte gedacht, daß es in Schweden auch regulär zugelassene 9-5 II Kombi gab. Dann ist das natürlich schade.
Letzterer hat halt den Vorteil, keine Abgasnorm einhalten zu müssen.
Schon klar. Daher schrieb ich ja
Aber um einer Kausalkette zufolgen, welche länger als ein oder zwei Stufen ist, bedarf es beim Prüfer nun mal eines gewissen Mitwirkungswillens. Denn er muss sich inhaltlich damit beschäftigen, um die kausale Schlüssigkeit nachvollziehen zu können. Alles was sonst gemacht wird, ist das Abschreiben von einem einfachen Blatt Papier. Dafür dürfte die 2. Klasse der grundschule reichen und kein Gutachter müßte studiert oder zumindest seinen Meister gemacht haben.
Doch, natürlich gibt es die noch (§19 StVZO), wie eh und je unterscheidet sich die von einer allgemeinen Typzulassung aber eigentlich nur in Sachen Haftung und Qualitätskontrolle, ansonsten gelten auch da, wie eh und je, die selben Zulassungskriterien. Geändert hat sich an selbigen mit dem EU-Gedöns die letzten Jahre eigentlich nur, dass aufwendige Abgasgutachten und Crashtests vorgelegt werden müssen. Natürlich geht es zusätzlich auch noch um Haftungsfragen des TüV-Prüfers und bei einem Auto das 240 Sachen rennt, Assistenten wie ESP, Brems-, Spurhalte- und Pipapo plus Airbags, Gurtstraffer, Kurven-Xenon, etc., besitzt, wird er da in der Regel noch ein paar Gutachten mehr verlangen, als früher bei Einzelabnahmen, die nur aus Stahlrahmen, Stahlstreben und 4 Rädern bestanden.
Es handelt sich um EU-Recht, daher vergiss EU-Ausland und für andere Länder gibt es entweder vergleichbares (Ami-Land) oder die Nummer ist dieselbe, ein indisches Vehikel braucht für die Zulassung in EU auch zug Gutachten und Chrashtest, ob es in Indien schonmal zugelassen war interessiert hier niemand.
Doch, man kann, im Nutzfahrzeugbereich hat entweder das Chassis eine allgemeine Typzulassung oder aber das Ding geht als Sonderfahrzeug mit 25km/h (wobei ich jetzt ehrlichgesagt die genauen Zulassungsbedingungen für schwere LKW nicht kenne, ich weiß dass auch da mittlerweile Fußgängerschutz nachgewiesen werden muss, ob davon auch 2 Stück gegen die Wand brezeln müssen hab ich keinen Blassen, aber welchen Sinn macht ein 9-5SC mit nur 2 Sitzen, 80km/h und Fahrtenschreiber?)
Ja isses denn so schwer? Wiesmann und Koenigsegg haben natürlich den Crashtest abgeliefert, dem Gesetzgeber ist es egal ob 10 oder 10.000 Stück produziert werden. Und bei Citroen handelt es sich, wenn ich mich richtig erinnere, um eine Fahrzeughersteller, da wird der GT dann als "Erprobungsfahrzeug" zugelassen, genau die 9-5SC es bei Saab auch waren!
Das könnte tatsächlich hinhauen, die liefern von einem einzigen gebauten Auto zwei zum Crashtest, drei als Vorführwagen, vier an Kunden, 5 werden modifiziert und 6 stehen dann noch als Aktivposten auf dem Hof. Nicht zu vergessen die Visionen von einer allgemeinen Typ-Zulassung als Kampfflugzeug, um die Baukosten des zugehörigen Flugzeugträgers dann schonmal bei der EIB zu beleihen und den dafür notwendigen Ozean an die Chinesen zu verscherbeln, samt den darin gerade herumschwimmenden Ami-U-Booten als Bonbon versteht sich. Als Sicherheit gibt es dafür dann einen gerade günstig erstandenen, streng geheimen Saab-Prototyp mit sämtlichen zugehörigen Rechten Radkappen , an dem ein bekanntes schwedisches Möbelhaus schon großes Interesse bekundet hat, wofür man lediglich noch die verbauten Torx-Schrauben gegen Imbus-Schrauben tauschen und das Bordwerkzeug um ein Teil ergänzen müsste. Basierend auf den dort im letzten Jahr verkauften Imbus-Schrauben ist hierbei eine Stückzahl von etwa 150 Millionen Fahrzeugen pro Jahr zu erwarten, die über 20jährige griechische Staatsanleihen vorfinanziert werden. Noch Fragen?Vielleicht mal bei Spyker nachfragen, die kennen sicher einen Plan B ....
