großes Problem mit meinem 9-3
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Grüß euch
Das Lenkradschloss funktioniert nach abklemmen der Batterie erst wieder nachdem man kurz mit dem Auto gefahren ist.
Ebenso das Zündschloss funktioniert erst beim 2ten mal Schlüssel reinstecken.
Kann ja auch sein das der Schlüssel einen Schaden hat.
Edit: Sorry überlesen, im ersten Post steht ja das der Schlüssel freigegeben ist.
Edit 2: Mein Verdacht liegt auch stark am Zündschloss.
Mfg Martin
Das Lenkradschloss funktioniert nach abklemmen der Batterie erst wieder nachdem man kurz mit dem Auto gefahren ist.
Ebenso das Zündschloss funktioniert erst beim 2ten mal Schlüssel reinstecken.
Kann ja auch sein das der Schlüssel einen Schaden hat.
Edit: Sorry überlesen, im ersten Post steht ja das der Schlüssel freigegeben ist.
Edit 2: Mein Verdacht liegt auch stark am Zündschloss.
Mfg Martin
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Moin,
also gerade die Spannung am Lenkradschloß geprüft, Pin 1 Batt-Spanung, Pin 2 Masse gegen Karosse = 0,3Ohm
Bei uns dreht ja nicht mal der Starter und wir haben KEINE Verbindung zum Motorsteuergerät.
Fahren ist also nicht möglich.
Wenn wir das Modul für den Schlüßel tauschen gegen ein anderes, hat dieses Auswirkungen auf die Wegfahrsperre? Wir haben zum Auto zwei Schlüßel dazu bekommen. In beiden Schlüßeln sind neue Batterien verbaut.
Der Schlüßel wird nicht freigegeben, Wir können nicht weiter also LOCK drehen, ausser wir entriegeln das Zündschloß MANUELL dann können wir zwischen EIN - ZÜNDUNG- START bewegen aber NICHT zurück auf LOCK.
LG
EDIT:
uns ist gerade aufgefallen, dass die Blinker hinten nicht gehen rechts blinkt aber normal, links blinkt schnell, die Rückleuchten hinten links ist aber komplett ohne Funktion, kein Bremslicht, kein Rücklicht, Stecker der Rückleuchten ist kontrolliert auf Korrosion, keine Befunde!
also gerade die Spannung am Lenkradschloß geprüft, Pin 1 Batt-Spanung, Pin 2 Masse gegen Karosse = 0,3Ohm
Bei uns dreht ja nicht mal der Starter und wir haben KEINE Verbindung zum Motorsteuergerät.
Fahren ist also nicht möglich.
Wenn wir das Modul für den Schlüßel tauschen gegen ein anderes, hat dieses Auswirkungen auf die Wegfahrsperre? Wir haben zum Auto zwei Schlüßel dazu bekommen. In beiden Schlüßeln sind neue Batterien verbaut.
Der Schlüßel wird nicht freigegeben, Wir können nicht weiter also LOCK drehen, ausser wir entriegeln das Zündschloß MANUELL dann können wir zwischen EIN - ZÜNDUNG- START bewegen aber NICHT zurück auf LOCK.
LG
EDIT:
uns ist gerade aufgefallen, dass die Blinker hinten nicht gehen rechts blinkt aber normal, links blinkt schnell, die Rückleuchten hinten links ist aber komplett ohne Funktion, kein Bremslicht, kein Rücklicht, Stecker der Rückleuchten ist kontrolliert auf Korrosion, keine Befunde!
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Automat auf P und Bremse treten - ist glaub ich in USA so vorgeschreiben - läßt sich dann der Schlüssel drehen?
Links geht die ganze Rückleuchte nicht - schaut mal rechts hinter die Verkleidung da ist die hintere Elektrik verbaut - nicht dass dort irgendwa im Argen leigt, und ihr euch am Zündschloss einen Wolf sucht...
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Startvorgang laut WIS:
1. Zündschloss liest den Transpondercode vom Schlüssel
2. Transpondercode wird ans CIM gesendet
3. Wenn Transpondercode zulässig schickt das CIM ein Signal an das Zündschloss das nun ein Drehen des Schlüssels zulässt.
4. Steuergerät legt Masse an das Startrelais wenn vom CIM das Signal kommt, damit aber dies passiert müssen alle Bedingungen zur Aufhebung der Wegfahrsperre erfüllt sein.
Ergänzung Automatik: START wird nur zugelassen wenn Wahlhebel auf P oder N.
Gut zu wissen:
1. Schlüssel die für ein bestimmtes CIM programmiert wurden können nur für ein neues CIM programmiert werden, nicht aber für ein anderes gebrauchtes.
2. Wird der Transponder beim Einstecken des Schlüssels erkannt, gibt die Statusled (mittig unter der Scheibe über SID) innerhalb 3sek. 4 Doppelblinksignale aus, das selbe geschieht wenn der erkannte Schlüssel abgezogen wird.
Bei einem nicht erkanntem Transponder passiert nichts.
Mfg Martin
1. Zündschloss liest den Transpondercode vom Schlüssel
2. Transpondercode wird ans CIM gesendet
3. Wenn Transpondercode zulässig schickt das CIM ein Signal an das Zündschloss das nun ein Drehen des Schlüssels zulässt.
4. Steuergerät legt Masse an das Startrelais wenn vom CIM das Signal kommt, damit aber dies passiert müssen alle Bedingungen zur Aufhebung der Wegfahrsperre erfüllt sein.
Ergänzung Automatik: START wird nur zugelassen wenn Wahlhebel auf P oder N.
Gut zu wissen:
1. Schlüssel die für ein bestimmtes CIM programmiert wurden können nur für ein neues CIM programmiert werden, nicht aber für ein anderes gebrauchtes.
2. Wird der Transponder beim Einstecken des Schlüssels erkannt, gibt die Statusled (mittig unter der Scheibe über SID) innerhalb 3sek. 4 Doppelblinksignale aus, das selbe geschieht wenn der erkannte Schlüssel abgezogen wird.
Bei einem nicht erkanntem Transponder passiert nichts.
Mfg Martin
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Abend,
also der Schlüssel lässt sich NICHT drehen. (ausser wir entriegeln der Sperstifft auf der Rückseite des Zündschloßes manuel)
Die Stecker an der Elektronik habe ich alle abgenommen und auf Korrosion geprüft, leider ohne irgend etwas zu finden. Die Tage schauen wir nochmal genauer.
Ich habe heute mit der Werkstatt aus Isernhagen Telefoniert, der Herr am Telefon konnte mir einiges zum Fahrzeug sagen. Vielen Dank dafür!
Am 9-3 wurde schon folgendes von der Werkstatt geprüft bzw. mit Neuteilen quergetauscht: CIM, Zündschloß, Lenkradschloß
Die Werkstatt hat und auch den Tipp gegeben das im Sicherungskasten neben der Batterie, Korrosion an einer Platiene ist welchen dem Kunden damals nicht mehr getauscht werden sollte.
Diesem Fehler sind wir nachgegangen. Amos hat dieses Teil heute ausgebaut und wir haben kleinere Ergebnisse siehe Bilder. Wir versuche die Platiene zu reparieren.
Danke für eure Ideen, Tipp und Hilfe.
EDIT:
Im Anhang nochmal die Fehler welche wir mit dem Tech2 augelesen haben.
also der Schlüssel lässt sich NICHT drehen. (ausser wir entriegeln der Sperstifft auf der Rückseite des Zündschloßes manuel)
Die Stecker an der Elektronik habe ich alle abgenommen und auf Korrosion geprüft, leider ohne irgend etwas zu finden. Die Tage schauen wir nochmal genauer.
Ich habe heute mit der Werkstatt aus Isernhagen Telefoniert, der Herr am Telefon konnte mir einiges zum Fahrzeug sagen. Vielen Dank dafür!
Am 9-3 wurde schon folgendes von der Werkstatt geprüft bzw. mit Neuteilen quergetauscht: CIM, Zündschloß, Lenkradschloß
Die Werkstatt hat und auch den Tipp gegeben das im Sicherungskasten neben der Batterie, Korrosion an einer Platiene ist welchen dem Kunden damals nicht mehr getauscht werden sollte.
Diesem Fehler sind wir nachgegangen. Amos hat dieses Teil heute ausgebaut und wir haben kleinere Ergebnisse siehe Bilder. Wir versuche die Platiene zu reparieren.
Danke für eure Ideen, Tipp und Hilfe.
EDIT:
Im Anhang nochmal die Fehler welche wir mit dem Tech2 augelesen haben.
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Hallo,
noch habe ich mit TECH2 nicht die große Erfahrung, aber habe beruflich viel mit Fehlercodes der Elektrotechnik zu tun. Das sieht mir aber wirklich so aus, als wenn da was mit einer/ bzw "der" Spannungsversorgung im argen ist. Die Platine sieht aus wie ein Sicherungshalter oder ähnliches? Ich (persönliche Meinung) würde zunächst sämtliche Spannungen (siehe "Kl 30" -> Batteriespannung/13,8 V) versuchen wieder in Gang zu bringen. Das würde auch den teilweisen Ausfall der Beleuchtung erklären. Und wenn Spannungen fehlen ist das bei den heutigen vernetzten Fahrzeugen der GAU....
Viel Erfolg!
Gruß Carsten
noch habe ich mit TECH2 nicht die große Erfahrung, aber habe beruflich viel mit Fehlercodes der Elektrotechnik zu tun. Das sieht mir aber wirklich so aus, als wenn da was mit einer/ bzw "der" Spannungsversorgung im argen ist. Die Platine sieht aus wie ein Sicherungshalter oder ähnliches? Ich (persönliche Meinung) würde zunächst sämtliche Spannungen (siehe "Kl 30" -> Batteriespannung/13,8 V) versuchen wieder in Gang zu bringen. Das würde auch den teilweisen Ausfall der Beleuchtung erklären. Und wenn Spannungen fehlen ist das bei den heutigen vernetzten Fahrzeugen der GAU....
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Gruß Carsten
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Habe jetzt auch die Fehlermeldung "Lenkradschloss defekt. Sicher anhalten."
Liegt es an
* der Autobatterie (7 Jahre alt)
* dem Zündschloss
* der Schlüsselbatterie
???
Wer weiss was?
Danke.
Liegt es an
* der Autobatterie (7 Jahre alt)
* dem Zündschloss
* der Schlüsselbatterie
???
Wer weiss was?
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Das habe ich eigentlich nirgends als Ursache gefunden... daher meine Frage.
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So, erste Ursachenfindung gestartet.
Schlüssel-Batterie ist es nicht (Batterie ersetzt)
Autobatterie ist es nicht (11,9 - 12,0 V gemessen bei Motor aus/Verdeck öffnen)
Problem tritt aber nur sehr sporadisch auf...
[EDIT]mit dem zweiten Schlüssel trat das Problem nicht auf...
ich teste morgen weiter und berichte.
Schlüssel-Batterie ist es nicht (Batterie ersetzt)
Autobatterie ist es nicht (11,9 - 12,0 V gemessen bei Motor aus/Verdeck öffnen)
Problem tritt aber nur sehr sporadisch auf...
[EDIT]mit dem zweiten Schlüssel trat das Problem nicht auf...
ich teste morgen weiter und berichte.
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Tritt es nur auf, wenn das Cabrio sich in der Sonne richtig aufgeheizt hat? Aussentemperatur über 35°C ?
Bei meinem Cabrio Bj. 2005 trat vor zwei oder drei Jahren zwei Wochen lang eine Störung des CIM auf.
Die Blinker ließen sich nicht mehr bedienen. Glücklicherweise war ein CIM damals nicht lieferbar, so daß ich
die Bestellung eines CIM über die Werkstatt ohne Probleme wieder stornieren konnte. Glück war es deshalb, weil
das Problem nach zwei Wochen, als wieder gemäßigte Temperaturen herrschten, verschwunden war und bis heute blieb.
Bei meinem Cabrio Bj. 2005 trat vor zwei oder drei Jahren zwei Wochen lang eine Störung des CIM auf.
Die Blinker ließen sich nicht mehr bedienen. Glücklicherweise war ein CIM damals nicht lieferbar, so daß ich
die Bestellung eines CIM über die Werkstatt ohne Probleme wieder stornieren konnte. Glück war es deshalb, weil
das Problem nach zwei Wochen, als wieder gemäßigte Temperaturen herrschten, verschwunden war und bis heute blieb.