Ich kann mich Gerald nur anschließen. 99'er lassen sich einfach klasse fahren, sind genauso problematisch oder unproblematisch wie 900'er (außer es sind frühe Exemplare mit Triumph-Motor, hier ist die Ersatzteilsuche das eigentliche Problem) und vorallem, sie sind seltener! Falls Du einen suchst, in der Oldtimer-Markt 09.07 wird ein akaziengrüner 99 EMS angeboten, der auf den ersten Blick (bei zwei Oldtimertreffen in Augenschein genommen) einen sehr guten Eindruck macht. Preislich ist er allerdings sehr weit oben angesiedelt. Wobei die Seltenheit des Fahrzeugs den Preis eigentlich rechtfertigen sollte, allerdings gibt der Markt diese Preise nicht her. Es will eben keiner einen 99'er. Oder du schaust unter saab99info.de, bis auf den weißen Sedan sind noch alle im Angebot.
Hat den schon jemand angeschaut?
- Ersteller colnago
- Erstellt am
- Registriert
- 10. Mai 2004
- Beiträge
- 3.900
- Danke
- 509
- SAAB
- 9000 II
- Turbo
- LPT
So , und am besten vergesst Ihr das jetzt alles sofort wieder und kauft Euch 900er und lasst mir alle 99er zum Schnäppchenpreis
...
Da brauchste nicht drauf hoffen.
Ein unbedachter Moment, und ich kaufe einen.
Bislang wollte ich nur meine Frau und meine Möglichkeiten nicht überstrapazieren.
Ralf
Hab ich versucht nachzuschauen, wegen dem unbedachten Moment aber ich finde nix. Wo soll das sein? Selbst Google findet nichts.
Danke
Der Link war falsch. saab99.info ist die richtige Adresse. Ein Freund von mir versucht dort seine 99 turbos und die angesammelten Ersatzteile zu verkaufen. Vielleicht ist da ja was für Dich bei. Nur reagiert mein Kumpel mittlerweile auf 'timewaster' sehr genervt, was ich auch sehr gut verstehen kann. Hier gilt noch, Termin ausmachen und einfach hinfahren und anschauen. Lohnt sich auch wenn es weiter weg sein sollte.
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.269
- Danke
- 12.098
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
Dann hast Du doch noch Unterstellplätze gefunden?
Bis vor Kurzem hattest Du doch sogar fürs CV kein Plätzchen mehr.
- Registriert
- 12. Jan. 2004
- Beiträge
- 19.093
- Danke
- 3.244
- SAAB
- 96
- Baujahr
- 1965
( zu toppen vielleicht nur duch Tobis 99 Turbo 16V Projekt
Das du GEMEINER FIESLING aber auch immer wieder in dieser Wunde rum bohren musst........
- Registriert
- 31. Jan. 2007
- Beiträge
- 251
- Danke
- 8
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1983
- Turbo
- FPT
Autsch.....
den sehe ich auch max. bei 500-800.- € !!! Das Ding scheint doch etwas verbastelt. Der Radlauf hi.li. ist durch.....und der Rest scheint auch etwas verwohnt zu sein. Obwohl er schon recht reizvoll da steht
Ob 99ger oder 900derter ist eine Geschmacksache....beide sind alltagstauglich und beide haben auch meistens die gleichen Schwachstellen.
Munter bleiben.....
- Registriert
- 10. Mai 2004
- Beiträge
- 3.900
- Danke
- 509
- SAAB
- 9000 II
- Turbo
- LPT
Ne, bisher ist es nix mit Unterstellplätzchens.
Deshalb wäre der Kauf ja auch nur in einem unbedachten Moment möglich.
Aber das Cabrio bleibt wohl verschont, das weiß keiner angemessen zu würdigen.
Sobald meine Tochter auszieht, kriegt sie den 9000 auf`s Auge gedrückt, dann habe ich wieder Platz.
Ralf
PS:
Bei dem grünen Sedanturbo aus dem Link könnte ich schon schwach werden.
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.269
- Danke
- 12.098
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
dito, noch besser wäre marmorweiss.
So, nun geh ich mal aufs ganze! Könnte mir vorstellen den hier über den Winter zu fahren...!
Generell schöne Porno-Farbkombi, aber die Laufleistung...kennt den einer?
Ach ja, hatte bei mobile noch einen 900er mit nem coolen grünen Farbstreifen gesehen, allerdings muss der wohl erstmal wieder fit gemacht werden.
Die Optik ist allerdings erstmal ganz schön schick...ohoh...beginne mich langsam auf das Rallye Thema einzuschiessen....der andere Thread hat mich gefesselt...
Generell schöne Porno-Farbkombi, aber die Laufleistung...kennt den einer?
Ach ja, hatte bei mobile noch einen 900er mit nem coolen grünen Farbstreifen gesehen, allerdings muss der wohl erstmal wieder fit gemacht werden.
Die Optik ist allerdings erstmal ganz schön schick...ohoh...beginne mich langsam auf das Rallye Thema einzuschiessen....der andere Thread hat mich gefesselt...
Metalldetektor
Moderatör
- Registriert
- 27. Juli 2004
- Beiträge
- 6.174
- Danke
- 91
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 86
- Turbo
- FPT
Die Lenkung zB. . .
würde allein 500 EUR kosten, wenn neu. Der durche Radlauf ist kein TÜV-Kriterium.
- Registriert
- 17. Okt. 2005
- Beiträge
- 1.396
- Danke
- 391
- SAAB
- 900 I
Vor einiger Zeit war der mit 'nem anderen Text inseriert. Ich kann mich leider nicht mehr genau erinnern, aber irgendwie klang's nach Motorschaden o.ä. - irgendsowas wie: braucht 'nen halben Liter Öl auf 100 km oder so.
Frag doch mal beim Anbieter, was es genau war.
Grüße,
Torben
- Registriert
- 10. Mai 2006
- Beiträge
- 1.895
- Danke
- 224
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1991
- Turbo
- FPT
...aber der Streifen ist wieder ab...
aero84
fat middle aged man
- Registriert
- 29. Apr. 2003
- Beiträge
- 14.205
- Danke
- 1.794
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1985
- Turbo
- FPT
Den roten hab ich mir angeguckt. Verbraucht wohl Kühlwasser (der Kühler ist fertig, mit etwas Glück ist es damit getan) und hat ne Grundwartung nötig. Nen bisken gebastelt ist das Auto schon.
Was der Besitzer früher drin stehen hatte und mir auch so im Gespräch gesagt hatte: "Den Wagen fahren sie noch ein paar Jahre, und dann überlegen Sie was sie damit machen. Restaurieren lohnt wohl nicht" trifft es genau. Das Auto hat für meinen Geschmack viel zu viel Rost, deshalb habe ich davon Abstand genommen.
Positiv:
- netter, ehrlicher Verkäufer
- Getriebe schaltet sehr angenehm, heult nicht, lediglich Schaltkulisse/Schalthebelführung etwas ausgelatscht (erfordert Vorsicht beim Einlegen des 5. Ganges)
- Fahrwerk macht einen ausgezeichneten Eindruck
- hat noch ewig und drei Tage TÜV, wenn einer also nur fahren möchte...
Negativ:
- Ladedruckproblem, ruckelt beim Druckaufbau - vielleicht Magerruckeln? Grundeinstellung plus Lecksuche wäre wohl sofortprogramm, ist aber streng genommen nix wildes
- wenn der viele Rost nicht wäre...
Was der Besitzer früher drin stehen hatte und mir auch so im Gespräch gesagt hatte: "Den Wagen fahren sie noch ein paar Jahre, und dann überlegen Sie was sie damit machen. Restaurieren lohnt wohl nicht" trifft es genau. Das Auto hat für meinen Geschmack viel zu viel Rost, deshalb habe ich davon Abstand genommen.
Positiv:
- netter, ehrlicher Verkäufer
- Getriebe schaltet sehr angenehm, heult nicht, lediglich Schaltkulisse/Schalthebelführung etwas ausgelatscht (erfordert Vorsicht beim Einlegen des 5. Ganges)
- Fahrwerk macht einen ausgezeichneten Eindruck
- hat noch ewig und drei Tage TÜV, wenn einer also nur fahren möchte...
Negativ:
- Ladedruckproblem, ruckelt beim Druckaufbau - vielleicht Magerruckeln? Grundeinstellung plus Lecksuche wäre wohl sofortprogramm, ist aber streng genommen nix wildes
- wenn der viele Rost nicht wäre...
Tja, die Automatik fand ich auch nicht doll...
Der Rote wäre schon witzig, aber wenn der so doll rostet...
Nur fahren will man ja auch nicht, soll ja auch was längeres sein.
Was verstehst du unter viel Rost? Gesamtaufwand in Euros?
aero84
fat middle aged man
- Registriert
- 29. Apr. 2003
- Beiträge
- 14.205
- Danke
- 1.794
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1985
- Turbo
- FPT
Viele.
Aus dem einen Radlauf z.B, kannst Du handtellergroße Stücke rausbrechen. Fast alle Falze sind befallen... wenn man die Karosserie sanieren will, sollte man sowas entweder als Hobby haben alternativ zuviel Geld.
Verbrauchen: ja, erhalten: ist wohl extrem unwirtschaftlich...
Ist ein Auto für jemanden, der schon einen 900 hat und was über die nächsten zwei Winter braucht, was danach auch noch ggf als Schlachter taugt.
Aus dem einen Radlauf z.B, kannst Du handtellergroße Stücke rausbrechen. Fast alle Falze sind befallen... wenn man die Karosserie sanieren will, sollte man sowas entweder als Hobby haben alternativ zuviel Geld.
Verbrauchen: ja, erhalten: ist wohl extrem unwirtschaftlich...
Ist ein Auto für jemanden, der schon einen 900 hat und was über die nächsten zwei Winter braucht, was danach auch noch ggf als Schlachter taugt.
Alles klar, das spart mir die Anfahrt,wenn das ne Ruine ist.
Vielen Dank
Dann werd ich mal bixebixe anmailen, ein Antriebstunnel, ein Radlauf und die Türunterkanten scheinen mir da doch die bessere Wahl...
Vielen Dank
Dann werd ich mal bixebixe anmailen, ein Antriebstunnel, ein Radlauf und die Türunterkanten scheinen mir da doch die bessere Wahl...