Dort liegt MS um Haaresbreite hinter TimeMax an zweiter Stelle. Und FluidFilm ist im selben test, soweit ich das in Erinnerung habe, das beste ohne Erhitzen verarbeitbare Mittelchen.
Naja, auf jeden Fall nicht den gleichen Schutz wie MS. Zumindest in 'vorgeschädigten' Umgebungen ist MS systembedingt wohl doch deutllich effektiver.
Wieso? Was spricht aus Deiner Sicht gegen Wachs? Die zuvorderst platzierten Produkte sind durch die Bank alles Wachse. Dann kommt an fünfter (?) Stelle FF.Machen - aber nicht mit Wachs!
Nein, die ersten Plätze gingen an Fette. Auf Platz 6 war das erste Wachs zu finden.
Wachse neigen zu Volumenveringerung und damit zum Schrumpfen. Dies hat nach hinreichender Zeit Rissbildung zur Folge. Bei Fetten gibt es diesen (negativen) Effekt nicht.
Wobei der Test unkommentiert nicht besonders sinnvoll für eine eigene Entscheidung ist. Der Test sagt nämlich nichts aus über das beste Produkt, sondern nur über deren Langzeitwirkung bei einmaligem Auftrag. Es kann daher sein, dass ein weiter hinten platziertes Produkt bei jährlicher Auffrischung genauso gut schützt wie MS oder TimeMaxx. Wer sein Fahrzeug konservieren lassen will und die nächsten 5 Jahre sich keine Sorgen machen will, greift wohl zu einem Fett. Wer gerne selber macht und kein Problem damit hat jedes oder jedes zweite Jahr aufzufrischen fährt mit FF garantiert nicht schlechter. Gerade wenn man etwas experimentiert, wie schon von Sacit beschrieben, haben viele Produkte noch Reserven. Ich habe, gerade wenn schon leicht angerostet, gute Erfahrungen gemacht die Hohlräume mit FF Liq.A 2x zu fluten (im Abstand von zwei Tagen) und dann mit einem viskoseren Produkt zu arbeiten
Ist auch meine Erfahrung. Dort war man auch unkompliziert, als ich etwas umtauschen wollte (der Owatrol - haltige Chassislack hat mir nicht gefallen). Wenn man mit zwei verschiedenen Viskositäten vorgeht, würde ich dem dünnflüssigen Erstauftrag (in meinem Fall FF Liquid A) mindestens eine Woche Zeit geben, bevor die dickflüssigere Nachbehandlung erfolgt.Liquid A hat ein enormes Kriechvermögen, das ich momentan an meinem Entenchassis bewundern kann. Das Mittel kriecht wirklich in die hinterste Ecke. Wem das alles zu aufwendig klingt, möchte ich die Angst vor der Hohlraumversiegelung in Eigenregie nehmen. Es ist wirklich nicht so kompliziert, wie es sich hier anhört. Die meiste Arbeit macht die Vorbereitung, sprich der Aus- und Einbau von Verkleidungen, Teppichen, etc. Man lernt viel über sein Auto und versteht dessen konstruktive Problemzonen. Kompressoren gibt es auch im Werkzeugverleih. Zum vorherigen Üben nimmt man einfach ein PVC - Rohr aus dem Sanitärbedarf. Hier kann man den passenden Druck für den gewünschten Schichtauftrag probieren und die Bedienung der Hohlraumsonde üben. Und Übung macht ja bekanntlich den Meister.Viel Spaß, der Saab wird es Euch danken!
Das Entenchassis ist auch eine dankbare Aufgabe
Ja, war echter Blödsinn von mir!
Ja, natürlich. Bei (ggf. halb-)jährlicher Anwendung war auch Elaskon mit Graphitöl überaus wirksam. Aber ich halte eine entsprechende Langzeitwirkung schon durchaus für ein Qualitätsmerkmal. Denn 'alle drei Jahre' heiß bei mir immer noch, jedes Jahr drei Autos zu fluten.
Jou, ohne Frage. (586g)
Naja, mit 212g war es ja noch deutlich mehr, als die 142g und 93g auf den Plätzen davor. Und soooo viel mehr war es bei MS (320g) ja nun auch nicht.
Ja, jetzt so in aller Ruhe stimme ich Dir da auch voll und ganz zu.Aber welches Produkt man auch bevorzugt, eigentlich gibt es nur zwei Maximen: Machen - aber nicht mit Wachs!
