turbo9000
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Kannst mir die Bilder mailen, dann setze ich die rein.
kalt erwischt
- Ersteller duo infernale
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Kannst mir die Bilder mailen, dann setze ich die rein.
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OK, PN kommt
Weitere Infos zum Thema:
Ich bin auf einer vorfahrt berechtigten Straße gefahren, der andere stand vor einer Stopstraße. Als ich quasi Stoßstange an Stoßstange mit ihm bin, fährt er an. Wie schnell kann man auf max. 1 Meter werden? Auf jeden Fall nicht die oben genannten 20, sondern deutlich weniger. Erster Treffer war am rechten Vorderrad, und dann schön den Wagen entlang.
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Ich bin auf einer vorfahrt berechtigten Straße gefahren, der andere stand vor einer Stopstraße. Als ich quasi Stoßstange an Stoßstange mit ihm bin, fährt er an. Wie schnell kann man auf max. 1 Meter werden? Auf jeden Fall nicht die oben genannten 20, sondern deutlich weniger. Erster Treffer war am rechten Vorderrad, und dann schön den Wagen entlang.
turbo9000
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Das hört sich für mich nicht sehr tragisch an. A-Säule sollte man ausschließen können. Aber wir werden ja sehen. Bilder folgen ja jetzt gleich....
turbo9000
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Keine Ahnung. Ich habe noch keine Bilder bekommen...und muß jetzt auch los...
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weiteres Vorgehen
Der Wagen geht diese Woche an den Schrauber, der ihn sich unverbindlich ansehen wird. Dann kommt auch das Rad runter, und neue Fotos werden gemacht. Bis Wochenende hab ich auch das Gutachten.
Was ich bisher nicht weiß und wozu ich auch nichts gefunden habe, ist das Vorgehen bei einem Totalschaden, den der Gutachter jetzt schon bestätigt hat: Angenommen, die Versicherung ersetzt als Zeitwert ./. Restwert 1000 Eus und erklärt Totalschaden. Die Abrechnung erfolgt auf Basis des Gutachtens. Ich lasse ihn für ungefähr den gleichen Preis wieder reparieren, z.B. mit Gebrauchtteilen und etwas Eigenleistung, bzw, hole mir einen Kostenvoranschlag über 1000 und fahre nach Reparatur zum Gutachter und zeige ihm den reparierten Wagen. Bleibt das Fahrzeug in diesem Fall ein Totalschaden, für den ich trotz Reparatur bei einem erneuten Unfall kein Geld mehr bekäme?
Der Wagen geht diese Woche an den Schrauber, der ihn sich unverbindlich ansehen wird. Dann kommt auch das Rad runter, und neue Fotos werden gemacht. Bis Wochenende hab ich auch das Gutachten.
Was ich bisher nicht weiß und wozu ich auch nichts gefunden habe, ist das Vorgehen bei einem Totalschaden, den der Gutachter jetzt schon bestätigt hat: Angenommen, die Versicherung ersetzt als Zeitwert ./. Restwert 1000 Eus und erklärt Totalschaden. Die Abrechnung erfolgt auf Basis des Gutachtens. Ich lasse ihn für ungefähr den gleichen Preis wieder reparieren, z.B. mit Gebrauchtteilen und etwas Eigenleistung, bzw, hole mir einen Kostenvoranschlag über 1000 und fahre nach Reparatur zum Gutachter und zeige ihm den reparierten Wagen. Bleibt das Fahrzeug in diesem Fall ein Totalschaden, für den ich trotz Reparatur bei einem erneuten Unfall kein Geld mehr bekäme?
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Neuer Unfall wäre neues Spiel.
Du bekommst den Zeitwert abzgl. Restwert zzgl. sonstige Kosten.
Es gibt (mWn) in D keine Datenbank mit verunfallten Fzgen.
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Es gibt (mWn) in D keine Datenbank mit verunfallten Fzgen.
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Diese Datenbank gibt es natürlich, sonst wäre den Autobumserbanden das Handwerk ja nie zu legen. Bei mir ist auch schonmal ein 9000 nachbesichtigt worden der in der Vergangenheit mal eine schweren Unfall hatte und überprüft ob die damalige Instandsetzung in Ordnung war.
Bei einem erneuten Unfall müßte der reparierte Altschaden natürlich auch angegeben werden, wenn ordnungsgemäß instandgesetzt wurde könnte man auch keinen Abzug erwarten.
Bei einem erneuten Unfall müßte der reparierte Altschaden natürlich auch angegeben werden, wenn ordnungsgemäß instandgesetzt wurde könnte man auch keinen Abzug erwarten.
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Meines Wissens schon ...
http://www.capital.de/finanzen/inve...rer-oeffnen-zentrale-Warndatei/100020123.html
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Meine Herren, armes Deutschland.
Die dahinterliegende Idee ist verständlich, die Tatsache als solche irgendwie Besorgnis erregend...
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turbo9000
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Ist in Belgien genau so...wird von der "TÜV" Zentrale registriert und man muß dann eine spezielle Prüfung bestehen (Komplette Fahrzeugvermessung...)
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Meiner Erfahrung nach kann da auch die Radnabe ein wenig verformt worden sein, hatte ich schon einige Male bei Überbeanspruchung.
Die Schwachstelle für diese Verformung befindet sich im Bereich des ABS-Sensors, da dort nur 2 relativ schmale Stege Kraft übertragen.
turbo9000
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Die hatte ich vergessen, aber in der vorigen Aufstellung von mir war der Achsschenkel mit dabei (Radlager natürlich auch, ist das Erste bei so einem Schlag...)
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Jetzt hab ich den Zeitwert abzüglich Restwert nach meiner Bitte um Schadensabrechnung erhalten, aber die Mietwagenkosten sollen nicht erstattet werden, bis ich die Anmeldung eines anderen Neukaufs nachweisen kann. Da ich vorhabe, den alten wieder aufzubauen bzw zu lassen, wäre der Ausfall der Mietwagenkosten ein ziemliches Desaster. Was meint Ihr: darf dee Versicherung?
Ich tendiere dazu, das alles an einen Anwalt zu übergeben, um mir den Ärger zu ersparen.
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Dies ist der einzig richtige und erfolgversprechende Ansatz. Und DEN muss die Versicherung ohnehin bezahlen. Also wozu sich selbst Streß damit machen?!
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er lebt noch! bzw wieder!
So, geschafft. Nach den ersten vernichtenden Urteilen bin ich auf die Suche nach einem Wagen mit ähnlichem Platz, vergleichbarer Ausstattung etc gegangen. Ergebnis: Möglich, aber fünfstellig wenns gut sein soll.
2. Ansatz: guten 9k gleichen Baujahrs finden, Gasanlage transferieren, Teile aus meinem auf Lager legen - derzeit bzw damals nichts wirklich Gutes auf dem Markt
3. Ansatz: meinen wieder aufbauen, Teile suchen, Schrauber finden etc etc. Dabei Kosten im Auge behalten, was noch halbwegs wirtschaftlich ist. Vorher wurde der alte geprüft: Substanz ist gut, wenig Rost vorhanden, technisch OK, Motordiagnose erfolgreich bestanden. Dann der Aufbau: erst Vorderachse, dann vermessen, dann optischer Aufbau. Auf der Suche nach Gebrauchtteilen habe ich als Laie Einiges an Lehrgeld zahlen müssen: Seiten bei Teilen vertauscht, Lack falsche Farbe - gut verpackt und daher nicht gesehen, Koti verzogen, angeblich kratzerfreie Tür mit etlichen Macken ...
4. Die ganze Überlegung dahinter: Wo erhalte ich ein ähnlich gutes Fahrzeug mit allen seinen Vorteilen, und zu welchem Preis? Also draufgelegt, alle optischen Mängel beseitigen lassen, 2 Teile beim Lackieren gewesen, Einiges an SmartRepair. Dann Birnen Armaturenbrett neu, ZV-Ei neu da verloren, ZV repariert, und viele andere Kleinigkeiten.
5. Und es macht wieder richtig Spaß, in einem 9k zu fahren. Ich hatte zwischenzeitlich von Ford Fiasko über E-Klasse Kombi, S-Klasse, Golf, 5er Kombi so ziemlich alles mal gefahren, was zur Verfügung stand, und ich bin froh wieder heim im Saab-Reich zu sein. In den letzten drei Monaten fehlte mir etwas ...
So, geschafft. Nach den ersten vernichtenden Urteilen bin ich auf die Suche nach einem Wagen mit ähnlichem Platz, vergleichbarer Ausstattung etc gegangen. Ergebnis: Möglich, aber fünfstellig wenns gut sein soll.
2. Ansatz: guten 9k gleichen Baujahrs finden, Gasanlage transferieren, Teile aus meinem auf Lager legen - derzeit bzw damals nichts wirklich Gutes auf dem Markt
3. Ansatz: meinen wieder aufbauen, Teile suchen, Schrauber finden etc etc. Dabei Kosten im Auge behalten, was noch halbwegs wirtschaftlich ist. Vorher wurde der alte geprüft: Substanz ist gut, wenig Rost vorhanden, technisch OK, Motordiagnose erfolgreich bestanden. Dann der Aufbau: erst Vorderachse, dann vermessen, dann optischer Aufbau. Auf der Suche nach Gebrauchtteilen habe ich als Laie Einiges an Lehrgeld zahlen müssen: Seiten bei Teilen vertauscht, Lack falsche Farbe - gut verpackt und daher nicht gesehen, Koti verzogen, angeblich kratzerfreie Tür mit etlichen Macken ...
4. Die ganze Überlegung dahinter: Wo erhalte ich ein ähnlich gutes Fahrzeug mit allen seinen Vorteilen, und zu welchem Preis? Also draufgelegt, alle optischen Mängel beseitigen lassen, 2 Teile beim Lackieren gewesen, Einiges an SmartRepair. Dann Birnen Armaturenbrett neu, ZV-Ei neu da verloren, ZV repariert, und viele andere Kleinigkeiten.
5. Und es macht wieder richtig Spaß, in einem 9k zu fahren. Ich hatte zwischenzeitlich von Ford Fiasko über E-Klasse Kombi, S-Klasse, Golf, 5er Kombi so ziemlich alles mal gefahren, was zur Verfügung stand, und ich bin froh wieder heim im Saab-Reich zu sein. In den letzten drei Monaten fehlte mir etwas ...
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Komplizierter Ansatz. Anders herum geht es besser. Sofern der 'Rumpf' mit der LPG-bedachten VIN nicht Kernschrott ist und man nicht unbedingt das Auto 'um die VIN herum' tauschen möchte, ist es immer einfacher, bei der Ursprungshütte zu bleiben, genau wie Du es ja hier am Ende auch getan hast.
Bei Frauchens LPG-Anni habe ich bei solch einer Aktion schlussendlich den Motor-Getriebe-Block, das komplette Dach und den danzen Anni-Kram von den Sitzen über die Stoßstangen und Leisten bis zu Schwellern und unteren Türgummis vom Schlachti verbaut.