Kauf 9000 Aero, normaler 9000 mit 200PS oder 9-5

Wenn ich sage den 2. , der bei Autoscout dann meine ich auch den 2.Also was soll die Wortverdreherei.
 
Hallo Leute,

am kommenden WE schaue ich mir den Aero wahrscheinlich an, hoffe das nichts dazwischen kommt.

@ Marbo und superaero streitet euch doch bitte nicht.


Gruss

Musti der gerne eine Zeitmaschine hätte wo man die Zeit aufs kommende WE verschieben könnte. Kann es kaum erwarten den Aero anzuschauen.
 
Wenn man bedenkt, wie wenig doch ein Aero im Vergleich zum CSE ausmacht, halte ich immer noch einen unverbastelten LPT - am besten in Anni-Ausstattung - für die sicherste Alternative, einen guten gebrauchten 9000 zu finden. Fahrwerk ist anders, aber sicher austauschwürdig, also doch vollkommen gleichgültig ob serienmäßig Aero oder nicht. Sitze, gut, sind aber auch erschwinglich, bleibt fast nur noch der Turbo und das Prestige, und letzteres würde ich jederzeit eintauschen gegen ein Auto, was mit allergrößter Wahrscheinlichkeit zu keinem Zeitpunkt getreten wurde.

Der Hirsch 2.0 hat schicke Felgen und es wurde scheinbar nicht gespart. Halte ich für die bessere Wahl als den Aero so auf Distanz. Und 216 PS und kurzes Schaltgetriebe sind sicher flott... :biggrin: gut, wär nicht mein Ding, ich hab's lieber lang übersetzt.
 
Du kannst die Vergangenheit in keinem Fall kennen. Unabhängig vom Fahrzeugtyp. Ein Risiko bleibt. Der Ist-Zustand zählt. Aber das ist selbst beim Neuwagen nicht anders. Alle anderen Vermutungen, wie wer welches Auto behandelt, sind pure Amateurpseudopsychologie.
 
Ja, ich wäre ja für die Blackbox im Auto, die man im Falle eines Unfalles heranziehen kann, die einem aber auch Aufschluss über Fahrverhalten der Vorbesitzer Aufschluss gibt. Leider kann man alles herunterwirtschaften durch falsche Nutzung... :frown: eine Interessenvertretung der Gebrauchsgegenstände müsste her... :biggrin:
 
Tjaaa... - im Falle eines 9000ers bestimmt mal ganz unterhaltsam, den Datensatz auszulesen...

Erstbesitzer - Selbsternannter Schmalspur-Intellektueller mit Null Verständnis für die Technik. Fährt einfach nur und bringt die Kiste solange die Garantie läuft in die Werkstatt. Wundert sich, daß nach einem halben Jahr, also 40.000 Kilometern Geschäftsfahrten, schon das Öl gewechselt werden muß. Stößt die Kiste ab, sobald sie abgeschrieben ist...

Zweitbesitzer - Schlaufuchs, der niemals einen Neuwagen kaufen würde. Versucht noch, seinen alten Omega in Zahlung zu geben. Wundert sich dann, daß innerhalb kürzester Zeit Lader und Bremsen zu am Ende sind. Fährt ansonsten von der Substanz. Bekommt trotzdem in zwei Jahren 60.000 km zusammen. Um das Jaulen im fünften Gang und hakelnde Getriebe soll sich doch gefälligst der nächste Besitzer kümmern. Repariert wird grundsätzlich nur was gerade eben erforderlich ist, alles unnötige wird aufgeschoben. Soll ja nichts kosten...

Drittbesitzer - Wollte schon immer einen großen Wagen haben, wegen Familienzuwachs. Versucht noch, seinen Zweithand-Escort in Zahlung zu geben. Alle dürfen mal fahren. Vier Jahre lang erfolgreicher Pendeldienst zwischen KiGa und Aldi bringen 20.000 km. Der Motorölstand nimmt umgekehrt proportional zum Zuwachs der Kekskrümel und Schokoladenflecken auf den Polstern ab. Ein Glück, daß das Dingen eine Hängerkupplung hat. Wir bauen nämlich gerade. Eigentlich sollte dann irgendwann die Kupplung gemacht werden, aber dafür müsste ja das Getriebe raus. Aber die Fliesen im Bad gehen vor! Opa spendiert noch einen Satz gut erhaltener Bosch-Zündkerzen von seinem Taunus. Schraub rein, müssten eigentlich passen. Bei den heutigen Pampers-Preisen ist eine regelmäßige Inspektion in der Werkstatt ja undenkbar...

Viertbesitzer - Geil, ein Turbo zum Schnäppchenpreis. Ideales Aufsteigerfahrzeug für den dynamischen Anfangzwanziger. Versucht noch, seinen Vierthand-Panda in Zahlung zu geben. Bafög und Studiengebühren rechnen sich miteinander auf. Wartung? Wofür?? Der Vorbesitzer sagte doch, daß er mit der ständig leuchtenden CheckEngine-Lampe schon seit 30.000 km unterwegs ist. Und ansonsten sei die Kiste doch durchrepariert. Hauptsache, das Ding kachelt. Und der Sprit ist eh schon teuer genug. Das rattenscharfe Rasseln im Motorraum kann doch eigentlich nur der goile Lader sein - Mann, Alder Vatter - wenn das erst die Jungs hinter der Disco hören...

Fünftbesitzer - DreiZweiEinsMeins. Beim Fähnchenhändler war nichts passendes, also mal kurzerhand die Bucht geplündert. Versucht noch, seine abgelaufene Monatskarte des ÖPV in Zahlung zu geben. Ein Glück, daß der Vorbesitzer Musikfreund war. Da spart mann sich wenigstens die Arbeit für das Soundboard. Baumarktverstärker rein und ab die Minna. Zuverlässiges Winterauto soll's angeblich sein, was kann da schon schief gehen? Notfalls hilft der Kumpel vom Schrottplatz. Der hat ja letztens den Siebthand-Golf auch wieder ans Laufen bekommen. Irgendwie manchmal ein komischer Geruch aus dem roten Teil oben auf dem Motor - oder muffelt doch nur der Ascher? - Shit, schon wieder voll - aber was solls - bieten wir das Teil halt nächste Woche als Liebhaberfahrzeug an...


So - und jetzt viel Spaß bei der Besichtigung von gebrauchten 9000ern...
wünscht Euch - J.R.
 
:rofl: Kommt in die Knowledgebase!
 
:biggrin: Ja, der ist gut, gluecklicherweise passe ich in keines der Profile. 9-5 als Erstbesitzer gekauft, 2 9000er als Zweitbesitzer und einen als Drittbesitzer. Aber irgendwie bin aber immer ich derjenige, der alles repariert und Kohle in die Kisten pfeffert... :smile: dafuer fahren Sie alle toll... :biggrin:
 
Wer einen Aero kauft und schon dabei im Zweifelsfall auf das günstigste Angebot reinfällt, wird bestimmt nicht freiwillig auf die Idee kommen, die nach zum Teil erheblicher Laufleistung zwingend erforderlichen Instandsetzungen wie Stoßdämpfer. Lenkungsköpfe oder Fahrwerk in Angriff zu nehmen.

Ein technisch intakter Aero mit hochwertiger Bereifung ist ein recht souveränes Fahrzeug, auch im oberen Geschwindigkeitsbereich.
Dir wird leider der Vergleich fehlen, weil Du ihn vermutlich nie im Neuzustand gefahren bist.
Abgesehen davon - die Unsicherheit bei höheren Geschwindigkeiten entsteht nicht durch ein unzureichendes, sondern ein VERSCHLISSENES Fahrwerk...[/quote]


@ jr: zu oben: wie wahr...
 
josef_reich schrieb:
Tjaaa... - im Falle eines 9000ers bestimmt mal ganz unterhaltsam, den Datensatz auszulesen...

Erstbesitzer - Selbsternannter Schmalspur-Intellektueller mit Null Verständnis für die Technik. Fährt einfach nur und bringt die Kiste solange die Garantie läuft in die Werkstatt. Wundert sich, daß nach einem halben Jahr, also 40.000 Kilometern Geschäftsfahrten, schon das Öl gewechselt werden muß. Stößt die Kiste ab, sobald sie abgeschrieben ist...

Zweitbesitzer - Schlaufuchs, der niemals einen Neuwagen kaufen würde. Versucht noch, seinen alten Omega in Zahlung zu geben. Wundert sich dann, daß innerhalb kürzester Zeit Lader und Bremsen zu am Ende sind. Fährt ansonsten von der Substanz. Bekommt trotzdem in zwei Jahren 60.000 km zusammen. Um das Jaulen im fünften Gang und hakelnde Getriebe soll sich doch gefälligst der nächste Besitzer kümmern. Repariert wird grundsätzlich nur was gerade eben erforderlich ist, alles unnötige wird aufgeschoben. Soll ja nichts kosten...

Drittbesitzer - Wollte schon immer einen großen Wagen haben, wegen Familienzuwachs. Versucht noch, seinen Zweithand-Escort in Zahlung zu geben. Alle dürfen mal fahren. Vier Jahre lang erfolgreicher Pendeldienst zwischen KiGa und Aldi bringen 20.000 km. Der Motorölstand nimmt umgekehrt proportional zum Zuwachs der Kekskrümel und Schokoladenflecken auf den Polstern ab. Ein Glück, daß das Dingen eine Hängerkupplung hat. Wir bauen nämlich gerade. Eigentlich sollte dann irgendwann die Kupplung gemacht werden, aber dafür müsste ja das Getriebe raus. Aber die Fliesen im Bad gehen vor! Opa spendiert noch einen Satz gut erhaltener Bosch-Zündkerzen von seinem Taunus. Schraub rein, müssten eigentlich passen. Bei den heutigen Pampers-Preisen ist eine regelmäßige Inspektion in der Werkstatt ja undenkbar...

Viertbesitzer - Geil, ein Turbo zum Schnäppchenpreis. Ideales Aufsteigerfahrzeug für den dynamischen Anfangzwanziger. Versucht noch, seinen Vierthand-Panda in Zahlung zu geben. Bafög und Studiengebühren rechnen sich miteinander auf. Wartung? Wofür?? Der Vorbesitzer sagte doch, daß er mit der ständig leuchtenden CheckEngine-Lampe schon seit 30.000 km unterwegs ist. Und ansonsten sei die Kiste doch durchrepariert. Hauptsache, das Ding kachelt. Und der Sprit ist eh schon teuer genug. Das rattenscharfe Rasseln im Motorraum kann doch eigentlich nur der goile Lader sein - Mann, Alder Vatter - wenn das erst die Jungs hinter der Disco hören...

Fünftbesitzer - DreiZweiEinsMeins. Beim Fähnchenhändler war nichts passendes, also mal kurzerhand die Bucht geplündert. Versucht noch, seine abgelaufene Monatskarte des ÖPV in Zahlung zu geben. Ein Glück, daß der Vorbesitzer Musikfreund war. Da spart mann sich wenigstens die Arbeit für das Soundboard. Baumarktverstärker rein und ab die Minna. Zuverlässiges Winterauto soll's angeblich sein, was kann da schon schief gehen? Notfalls hilft der Kumpel vom Schrottplatz. Der hat ja letztens den Siebthand-Golf auch wieder ans Laufen bekommen. Irgendwie manchmal ein komischer Geruch aus dem roten Teil oben auf dem Motor - oder muffelt doch nur der Ascher? - Shit, schon wieder voll - aber was solls - bieten wir das Teil halt nächste Woche als Liebhaberfahrzeug an...


So - und jetzt viel Spaß bei der Besichtigung von gebrauchten 9000ern...
wünscht Euch - J.R.
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hey jr.,

kompliment zu deinem schreibstil. ab dem 3. kaeufer wird es irgendwie richtig lustig. der 1. und 2. sind leider allzu oft trauriger alltag.

ich verkaufe ja diese "beaus". heute morgen ist ein motorschaden eingeliefert worden. ein 9-3 1.9 tid, 3 jahre alt und 32000 km auf der uhr. der kunde hat eine riesenwelle gemacht, weil dieser scheiss-saab( seine worte:cool: ) einen motorschaden hat, bevor ueberhaupt die erste inspektion faellig ist. man ueberlege sich mal diese schwachsinnsaeusserungasdf .
wie einem kleinem kind ist ihm immer gesagt worden: gibt immer acht, sorge gut fuer deinen saab, gib ihm wasser, gib ihm oel, und achte bei der geringen kilometerleistung darauf, jedes jahr, das oel zu wechseln. das mochte er gar nicht hoeren. jetzt hat er den salat. oder vielmehr wir, denn er beginnt jetzt widerlich zu werden...

so long

der f.
 
ich würde den ersten nehmen und die felgen vom 2.ten,.. !

hihi


die felgen erinern mich an alter AMG merc´l felgen!!
sehen aber echt geil aus!

gruss
 
Cerbera schrieb:
ich verkaufe ja diese "beaus". heute morgen ist ein motorschaden eingeliefert worden. ein 9-3 1.9 tid, 3 jahre alt und 32000 km auf der uhr. der kunde hat eine riesenwelle gemacht, weil dieser scheiss-saab( seine worte:cool: ) einen motorschaden hat, bevor ueberhaupt die erste inspektion faellig ist. man ueberlege sich mal diese schwachsinnsaeusserungasdf .
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Ich würde jetzt hellauf lachen, wenns nicht wirklich so traurig wäre. Solche Fahrer sollten eigentlich nicht mehr als ein Dreirad bekommen, und selbst da würden die die Pedale abbrechen. Ich kann doch nicht drei Jahre lang fahren ohne irgendwas am Auto zu tun, nicht die allerkleinste Inspektion oder wenigstens Ölwechsel. Ist der Kerl schon so doof geboren, oder als Kind fünfmal vom Baum auf den Kopf gefallen?
 
...so was kommt glaube ich öfters vor als man denkt. Im entfernten Bekanntenkreis gab's mal einen der ist mit seinem 9-5er 2.3t noch 50km rumgegurkt obwohl die Öldruckwarnlampe leuchtete. Hinterher war natürlich der Ärger groß, Schuld war auch hier der "Scheiß Saab" und "die unfähige Werkstatt". Deswegen nehme ich solche Frust-Postings wie sie hin und wieder vorkommen auch gar nicht mehr Ernst, ohne die Hintergründe zu kennen lohnt sich das Durchlesen noch nicht mal.
 
Habe gerade einen Günstig 9000 von dem drittbesitzer gekauft. Der Zweitbesitzer hat den Wagen von 1999-2007 265000 km gegeben! Das Checkheft ist leer / aber bis auf die Kupplung die jetzt (305000 km) schwergängig ist, habe ich keine Mängel feststellen können. 2,0 LPT MJ 1996 1700 Euro.

Meinen 9-5 den ich 3 Jahre hatte habe ich bei 285000 abgegeben (1. Motor!) aber die Detailverarbeitung war wesentlich schlechter. UND das Fahrwerk unter aller Sau (Opa Omega Abstimmung) Der 9-5 hatte übrigens ein übervolles Checkheft mit lauter Saab stempeln UND es war nichts auf Kulanz/Rückruf gemacht worden! (2,3 Liter MJ 1998 6500 Euro im Jahr 2003)
 
Hallo Leute,

schau mir den Aero nicht an, der Wagen wäre komplett (schlecht) lackiert usw. Das hätte ich mir denken können. Araber und Autohandel ist immer so eine Sache. Ein Forumsmitglied hat mich gottseidank drauf aufmerksam gemacht, sonst wäre ich ca. 190Km umsonst gefahren.

Der 2.0T hat Probleme mit der Klimaautomatik die automatische regelung der Klima funtzt nicht (teil kostet 280€ lat dem Besitzer). ZV funtzt auch nicht richtig. Der fällt auch weg.

Was haltet ihr von dem hier? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vv4dwctbyqjx

zu teuer oder?

der ist auch bei mobile drin.

dann gibts noch diesen 9-5 der mir gut gefällt, was meint ihr?
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bwkpjsau2qam


Hätte noch jemand andere Vorschläge, was für einen 9000 oder 9-5 ich mir kaufen könnte?

Gruss

Musti
 
Der verbastelte 9000 waere mir sehr suspekt, dann noch vor 1993... nein danke.

Der 9-5, ja, warum nicht, aber Oelwanne und Oelsieb untersuchen lassen vor dem Kauf... :wink:
 
Saab Viggen schrieb:
Der 2.0T hat Probleme mit der Klimaautomatik die automatische regelung der Klima funtzt nicht (teil kostet 280€ lat dem Besitzer). ZV funtzt auch nicht richtig.
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Das sind eher kleinere Baustellen, die meistens nichtmal genannt werden. ACC-Computer ist reparabel, ZV auch. Wenn alles Andere gut ist, warum nicht?
 
Saab Viggen schrieb:
...schau mir den Aero nicht an, der Wagen wäre komplett (schlecht) lackiert usw. Das hätte ich mir denken können.
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Sorry, aber hast Du's immer noch nicht kapiert...?

Saab Viggen schrieb:
Was haltet ihr von dem hier? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vv4dwctbyqjx

zu teuer oder?
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Hol Dir aber erst mal eine gut erhaltene NeedForSpeed-CD - um Dich damit gründlich in die Grunlagen der KFZ-Technik einzuarbeiten - bevor Du anfängst, das Teil weiter aufzupimpen. Bei Obi gibt's übrigens gelegentlich ganz günstig Carbonimitat-Klebefolie...

*wegduck*
 
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