Da gehörst du wohl zu den glücklichen Menschen...denn eins muss man wohl sagen: Die Getriebe, ob im 901 oder 9k waren nicht unbedingt die Besten. Das konnte die Konkurrenz oft besser. Die Motoren sind zwar haltbar ohne Ende aber die Getriebe oft schon mit der Standardmotoleistung (fast) überfordert. Die 4HP18 sowieso...
Naja,
wie gesagt, das Problem sitzt immer vor dem Steuer.
Meine Statstik:
900 i: 500 tkm erstes Getriebe, nie Probleme
9000 i: 600 tkm mit einem Getriebe, nie Probleme
9000 turbo MY 87 Automatik 185 PS: 385 tkm (nie Probleme, bei 385tkm abgegeben....)
9000 CD 2,3 turbo Automatik: 380 tkm Getriebe ohne eine Auffälligkeit (Motorproblem, geschlachtet)
9000 CS 2,3 turbo MY 97: 300 tkm Getriebe unauffällig (noch in Gebrauch)
9000 Aero 375 tkm: Getriebe ohne Probleme (bis auf das Kunststoffritzel für die Tachowelle....)
900 turbo Cabrio: 300 tkm Getriebe ohne Probleme
900 i 16V: 370 tkm Getriebe ohne Probleme
......so könnte ich weiter machen. Man kann also nicht behaupten, dass die so schlecht sind.
Die angebliche Schwäche der 4HP18 Automaten ist auch Kokolores. Die meisten, die kaputt gegangen sind, hatte die Ursache in nie Ölwechsel über 15 Jahre und 200 tkm oder ähnlichem.....
Schaltfaul sind die und wenn jemand am Steuer sitzt, der überhaupt kein Gefühl hat und die wie ein Berserker reinknallt, dann geht das auf Dauer sicher nicht gut...
