also meiner erfahrung nach ist eine einseitige verbreiterung nicht zu empfehlen, sprich den hinteren radstand dem vorderen anzupassen.
die konstrukteure haben sich dabei etwas gedacht, dass die spur vorne breiter ist, als die hintere. vorallem bei fronttrieblern soll damit das untersteuern gemindert und das handling einfacher und der wagen berechenbarer werden.
und es ist tatsächlich so, dass mit einer breiteren hinteren spur das fahrzeug unhandlicher wird. es sieht zwar superfett von hinten aus und auf geraden strecken liegt man auch besser auf der straße, aber bei kurvenfahrt, inbesondere im grenzerbereich, der extrem klein wird, ist das handling äußerst schlecht, wenn das heck ausbricht, kann man es eigentlich nicht mehr fangen, die lenkung reagiert null und der wagen schiebt über die vorderräder aus dem kurvenäußeren hinaus.
eine spurverbreiterung würde ich nur komplett empfehlen, wenn beide achsen eine verbreiterung erhalten, und diese dezent, jew. 5mm pro rad sollten genügen.
bei mir hat es mit den winterrädern (6x15"/ET33) nicht geschliffen, trotz 40mm verbreiterung der hinteren achse. (aber das handling war sehr schlecht, ich wunderte mich, warum ich den wagen in den kurven nicht abfangen konnte, so wie früher.)
im sommer dann allerdings mit 7x15/ET25 bei vollbesetztem wagen schliff es extrem, so sehr dass ich die verbreiterung sofort abnehmen musste um weiterfahren zu können.
bei den winterreifen hatte ich noch eine ET von 13 (33-20), das geht gerade noch, ist laut teilegutachten für die spurverbreiterung von saab gerade noch möglich.
bei den sommerreifen hatte ich ET 5, definitiv zu klein.
mittlerweile fahre ich auch die 16" aeros ohne verbreiterung. und das handling ist ausgezeichnet finde ich. und es sieht auch nicht schlecht aus von hinten, klar nicht so fett aber mit ET 26 schenke ich mir das und genieße die gute kurvengeschwindigkeit.
saabcommander hatte übrigens die gleiche erfahrung wie ich,
