Peters Saab hat neben dem Original T5-Ventil die Software vom 97er 2,3 FPT aufgespielt bekommen. Partnummer der ECU 4781860.
Das möchte ich dann doch nicht als leistungsgesteigert verstanden wissen, sondern eben original 2,3 Turbo mit eben 200PS.
Diese Software kommt auch mit E10 sehr gut zurecht und entfaltet damit eben nicht die volle Leistung. Ruckeln tritt da aber nicht auf.
Ich tippe auch auf die DI. Das Bypassventil wäre auch ein Kandidat das bei vollem Beschleunigen ein Ruckeln verursachen kann.
Beim normalen Beschleunigen fordert die Trionic nicht die für Automatik üblichen 0,9 bar an sondern so etwa 0,6 bis 0,7 bar. Da rockelt dann nichts.
Sollte das Bypassventil dann aber bei 0,9 bis 1,0 bar was durchlassen ist für den kurzen Moment Druck und Drehmoment weg und es ruckelt.
