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Auf dem Preisniveau des Audis kann diese Suche etwas dauern.
Mobile & Autoscout - 9000er schon besichtigt? Empfehlungen ja/nein
- Ersteller StRudel
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Auf dem Preisniveau des Audis kann diese Suche etwas dauern.
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Den Dreisatz schaffe ich:
130 € x 0 (=Anzahl der defekten ZKD) = 0 €
Ich fahre ja keinen Saab, daher sind meine Ausgaben für defekte ZKDs relativ gering!
Naja:
http://www.autoplenum.de/Antworten/...nderkopfdichtung-wechseln-inclusive-Wass.html
Jetzt habe ich ja Zeit und bin mobil.
Eine defekte ZKD wäre beim C4 wahrscheinlich der Todesstoß. Bislang gibt es da aber keine Auffälligkeiten.
Vielleicht nutze ich das nächste Treffen im Lindbergh nochmals für eine Probefahrt (auch als Beifahrer) in einem hoffentlich anwesenden 9k. Am C4 gefällt mir vor allem der Fahrkomfort sehr gut, den ich (zumindest aus der Erinnerung an die Probefahrten) als wesentlich besser als beim 9k empfinde. Ich kann mich aber auch täuschen.
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Ich weiß es noch nicht genau, ich muss das Anfang der entsprechenden Woche entscheiden, je nachdem wieviel Arbeit anliegt.
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Der "Bauch" hätte halt gerne einen Saab, der "Kopf" fragt dann aber: Warum eigentlich?
Zumindest haben wir hier Leidenschaften, die noch sehr günstig sind. Ist schon sehr angenehm, wenn man sich an Fahrzeugen erfreuen kann, die im Normalfall alle unter € 5.000 kosten.
Wer auf neue Sportwagen steht, hat da einen erheblich höheren finanziellen Einsatz.
Zumindest haben wir hier Leidenschaften, die noch sehr günstig sind. Ist schon sehr angenehm, wenn man sich an Fahrzeugen erfreuen kann, die im Normalfall alle unter € 5.000 kosten.
Wer auf neue Sportwagen steht, hat da einen erheblich höheren finanziellen Einsatz.
S
Sacit
Um die Formel um einen Faktor zu bereichern...Den Dreisatz schaffe ich:
130 € x 0 (=Anzahl der defekten ZKD) = 0 €
Ich fahre ja keinen Saab, daher sind meine Ausgaben für defekte ZKDs relativ gering!
Anlaß für die neue ZKD war ein abgerissener Krümmerbolzen, der sich am eingebauten Zustand nicht reparieren ließ...
turbo9000
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Joschy
Ohne zu wissen, welchen genau Du meinst, muss ich für mich sagen, dass mir der 9k keine 5000 (plus wahrscheinlich doch noch anfallende Reparaturkosten) mehr wert ist (das wäre mir im übrigen auch kein C4 wert). Das müsste schon ein sehr spezielles Exemplar sein, welches diesen Preis für mich rechtfertigen würde.
Ich beobachte die 9000er-Angebote auf mobile.de ja jetzt schon einige Zeit und habe das Gefühl, dass fast nur die Modelle unterhalb von € 2000 einen gewissen Umschlag haben. Alles was ein wenig teurer ist, steht ewig drin. Am schnellsten sind die unterhalb von € 1000 mit Rest-TÜV weg.
Außerhalb der Fan-Gemeinde wird das Fahrzeug halt nicht besonders wertgeschätzt und die Fan-Gemeinde "liebt" halt auch meist nur bestimmte Modelle. Der Durchschnitts-9k ist daher leider recht wenig wert (und damit letztlich das Ziel meiner kleinen Suche).
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Dann solltest Du nicht länger suchen.
Ein 1000-1500 EUR-Exemplar wird Dich kurz- bis mittelfristig das auch kosten.
Aber das Thema hatten wir ja schon oft.
J
Joschy
Das ist ja auch die Frage, die man sich stellen muß. Die Faustformel pro Monat TÜV/100€ gilt ja immer noch und für mehr taugen diese Angebote wohl ohne weitere Investition auch nicht.
Wer längerfristig mit SAAB fahren will muß investieren, je nach Anspruch mehr oder weniger. Nulltarif geht nicht.
Die guten Modelle wechseln ohnehin unter den Saabianern, wenn überhaupt eines angeboten wird. Ich kenne kaum jemand, der mit seinem 9000 unzufrieden ist. Die Beobachtungen bei den Autobörsen sind nicht zwingend aussagekräftig
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Wenn ich Deine letzten diesbezüglichen Aussagen richtig in Erinnerung habe, schwebt Dir ein Anny vor. Dieser gehört aber wohl eher, gleich nach dem Aero, zu den 'beliebteren Modellen'.
Ja, da die Mehrzahl der Interessenten vorrangig nach Preis, und weniger nach Zustand kauf, ist dies wohl so. Oftmals wechseln die Karren nach Einsetzen der Erkenntnis, dass in die 1,5T€-Karre kurzfristig nochmal 2,5T rein zu stecken wären, recht kurzfristig nochmals den Besitzer. Dann evtl. schon für Dreistelliges. Und ein bis zwei dieser Runden weiter, werden die Kisten dann im besten Falle als Schlachter wieder interessant.
Kaum irgendwo gilt so sehr wie beim 9k, dass das bessere Auto der zumeist günstigere Kauf ist.
Dieser Aussage wird niemand widersprechen (auch wenn ich von einem Verschreiber ausgehe).
Der Anniversary ist halt die Optimalvorstellung und nicht das, was es sein muss!
Wenn man sucht, muss man aber wenigstens die Richtung wissen, in die man geht. Von Aero schreibe ich bewusst nichts, da das mit Sicherheit über meinen Preisvorstellungen liegen würde. Wenn es am Ende dann "nur" ein CS würde, wäre das auch völlig o.k.. Erst über dieses Forum habe ich herausgefunden, wohin bei mir die Reise überhaupt gehen könnte.
Bei meinen bisherigen Autos habe ich auch immer recht lange gesucht, dann aber auch etwas gefunden, das mir passte. So sehe ich das auch beim 9k. Ich habe aktuell ein Auto, das mir gefällt und wenn es noch ein halbes Jahr dauert, bis mir mal etwas über den Weg läuft, ist es auch o.k..
Ich hatte vor Jahren mal einen W124 Kombi. Damals wollte ich zunächst unbedingt einen 250er Diesel, habe aber absolut nichts passendes gefunden. Es wurde dann ein E200T, einfach weil dieses Angebot so gut war. Im nachhinein aufgrund der Feinstaub-Sache eine glückliche Fügung.
So halte ich es auch mit dem 9k. Der 2,0 LPT Anniversary mit schöner Lederausstattung wäre perfekt, wenn mir ein wunderbarer 2,0i CS mit Stoffpolsterung (den hier wohl niemand so recht haben möchte) über den Weg läuft, würde ich das aber auch nehmen.
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Dann hab ich ja Schwein gehabt mit meiner "Winterschlampe"...700€, TÜV bis März.
CSE 2.3i M95 mit Vollausstattung (Leder, ESP, EFH, Klimaautomatik, Holz, etc.) Ist halt kein Turbo.
240tkm, rostfrei (ausser kleiner Schrapp hinten rechts), ABS-Leuchte nervt gelegentlich, Reifen am Ende (hab noch gute WR hier), Bremsklötze&Scheiben kurz vorm Ende (alles schon bestellt!), Leder hat schon bessere Zeiten gesehen, ansonsten OK. Fahrkomfort auf Benz-Niveau, bloß nicht so teuer...
Find ich Preis/Leistungsmässig völlig OK.
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Das ist sicher sehr günstig, aber die anstehenden Arbeiten sind auch nicht eben mal für 2-300 EUR zu erledigen, falls man die Arbeitszeit bezahlen muss.
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Hmmm, den Verschreiber finde ich nicht.Dieser Aussage wird niemand widersprechen (auch wenn ich von einem Verschreiber ausgehe).
Anni und CS schließt sich weder aus, noch bedingt es sich. Den Anni gab es, genau wie die 'Normalos', sowohl als CS, wie auch als CSE,
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Räder umstecken und Bremsen wird in Eigenregie erledigt, ABS-Sensor vorn links (wie meistens) liegt als Gebrauchtteil vor.
Wirklich geflucht habe ich beim undichten Spritzwasserbehälter...der ist beim 901 ohne Frage besser zugänglich. Die Arbeitszeit hätte ich nun wirklich nicht bezahlen wollen.
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Selbst wenn wirklich nur ein ABS-Sensor fällig ist, und man den ganzen Kram incl. Bremse mit 'Hausmarkenteilen' beim örtlichen Schrauber machen lassen würde, dürften die Inverstitionen den Kaufpreis wohl schon vor dem Kauf des anstehenden Reifensatzes klar überschreiten.
Wann man selbst schraubt und quasi alles von A bis Z im Regal liegen hat, sieht die Recnung natürlich völlig anders aus.
Bei unseren beiden Annis, Frauchens LPG-97er 2,3T und mein 98er 2,0t, hätte zusammen wohl bequem nochmal die Kaufsumme in Höhe von 5,5T (2,5 + 3,0) auf den Teile- und Werkstattlohn-Rechnungen gestanden, wenn hier nicht Eigeneinsatz und das heimatliche Teilelager den Großteil davon abgefangen hätten.
Ja, wer selbst schraubt und ein möglichst umfangreiches Teilelager hat, der kann auch mit reparaturstaubehafteten Kisten finanziell recht gut fahren. Für alle anderen dürfte die gut durchreparierte Kiste, die dann eben 2 oder 3 Scheine mehr kostet, sicher die am Ende preiswertere Wahl sein.