- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.163
- Danke
- 12.012
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
Das ist völlig i.O.
Andere Veloursitze gab es in diesen Modelljahren nicht, die Contour-Polsterung gab es ab Ende der 80er nur bei den Lederaustattungen.
Mobile & Autoscout - 9000er schon besichtigt? Empfehlungen ja/nein
- Ersteller StRudel
- Erstellt am
Das ist völlig i.O.
Andere Veloursitze gab es in diesen Modelljahren nicht, die Contour-Polsterung gab es ab Ende der 80er nur bei den Lederaustattungen.
Ich spreche euch beim Stammtisch drauf an.
Mir geht dabei um die Steifigkeit der Karosserie, die nicht mit den Jahren aber der Laufleistung verloren geht. Mir fehlt das Wissen, wie sich der 9000er bei höheren Laufleistungen macht, aber meinen 901 mit 390tkm fand ich unangenehm weich.
Und da ich den 9000er gerne länger fahren würde, suche ich eher was im Bereich 100-150tkm statt jenseits der 250tkm.
Fehlender Beifahrerairbag ist ein Ausschlusskriterium. Oder ist einfacher nachzurüsten als ein Schaltgetriebe
- Registriert
- 03. Okt. 2006
- Beiträge
- 4.181
- Danke
- 941
- SAAB
- 9-3 I
- Baujahr
- 2001
- Turbo
- FPT
Viel einfacher nachzurüsten
- Registriert
- 10. Nov. 2004
- Beiträge
- 2.672
- Danke
- 1.564
Ich bin schon 9000er mit 160 Tkm bis ca. 350 Tkm Laufleistung gefahren. Wenn es da Unterschiede in der Steifigkeit gegeben hat, habe ich sie nicht erspürt. Für entscheidender für das subjektive Empfinden (auch beim 900er) halte ich persönlich ein aufgefrischtes Fahrwerk, eingestellte Spur und gute Reifen.
- Registriert
- 16. Feb. 2009
- Beiträge
- 4.161
- Danke
- 179
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- T...Turbolinchen
Bin auch einige 9000 zw. 130tkm und 300tkm gefahren, gefühlt klappert und knarzt mehr, wenn Sie mehr gelaufen haben.
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.163
- Danke
- 12.012
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
Dann hätte man vielleicht mal ein paar Schrauben im Innenraum nachziehen sollen
Im Ernst:
Der Unterschied ist bei ähnlich gepflegten Exemplaren im direkten Vergleich nicht spürbar.
Ansonsten gibts die Exemplare mit dem Wohlfühl-Tachostand auch immer wieder:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=2008c94c-f859-e636-ecc4-1747bf415b79
Oder eben für ein paar Euro mehr:
https://www.autoscout24.de/angebote...e053-0100007f0944?&cldtidx=1&cldtsrc=listPage
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 16. Feb. 2009
- Beiträge
- 4.161
- Danke
- 179
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- T...Turbolinchen
Mehr Kilometer bedeutet mehr UV Licht, somit auch härtere Kunststoffe und härteres Leder. Führt alles zu mehr Geräuschen.
Aber es kommt natürlich auf den Pflegezustand an.
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.579
- Danke
- 7.659
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Mehr Kilometer = mehr UV???
Wenn überhaupt, dann bei Garagen Wagen. Und nicht jeder steht in der Garage. Dann macht das garnichts. Eher umgekehrt, da der sich beim Parken deutlich mehr aufheizt.....
Urbaner
Saaboteure e.V.
- Registriert
- 31. Aug. 2012
- Beiträge
- 5.631
- Danke
- 1.665
- SAAB
- 900 II
- Baujahr
- 1995
- Turbo
- Ohne
UV nicht mit Infrarot vermischen.
Dazu müsste man mal eine Studie rauskramen...demnäch müssten Autos, welche in der Nähe von Ozonlöchern sind, deutlich verbrauchter aussehen.
In der Nähe von Ozonlöchern ist die Fahrzeugdichte naturgemäß sehr gering... Damit haben wir kein Problem.
Wie auch immer, ich wollte nicht, dass das hier ausartet und den Thread schreddert. Kommen wir wieder zurück zum eigentlichen Thema?
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.579
- Danke
- 7.659
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Die Wärme lässt den Weichmacher aus dem Kunststoff entweichen. Das in Kombination mit UV....
Ich kenne schon den Unterschied zwischen IR und UV......
- Registriert
- 28. Feb. 2009
- Beiträge
- 642
- Danke
- 332
- SAAB
- 9-5 II
- Baujahr
- 2011
- Turbo
- FPT
Ob der echt ist?
US Version inkl. Fotos aus den USA, und dann noch der niedrige Preis für einen Aero in dem guten Zustand?
- Registriert
- 10. Nov. 2004
- Beiträge
- 2.672
- Danke
- 1.564
Ist er nicht
- Registriert
- 10. Nov. 2004
- Beiträge
- 2.672
- Danke
- 1.564
- Registriert
- 05. Apr. 2012
- Beiträge
- 792
- Danke
- 535
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1990
- Turbo
- Ohne
Fehlender Beifahrerairbag ist ein Ausschlusskriterium. Oder ist einfacher nachzurüsten als ein Schaltgetriebe
Eieiei, das kenne ich, war bei uns bezüglich der Alltagsfahrzeuge auch so. Aber beim Liebhaberstück... Oder soll der in den Alltagsbetrieb?
StRudel
Kutscher
- Registriert
- 06. Jan. 2010
- Beiträge
- 9.995
- Danke
- 4.583
- SAAB
- weiß nicht
- Baujahr
- 90er
- Turbo
- weiß nicht
Ist das der Museumswagen, der mal die 17"-Aerofelgen trug? Rubinrotmetallic am Aero ist ja schon mehr als nur sehr selten.
https://www.netcarshow.com/saab/1992-9000/1280x960/wallpaper_03.htm
Zum Thema Airbageinsatz beim ersten Aero-Modelljahrgang:
Das Foto hier aus dem Jahr 1992 zeigt auch schon den Airbageinsatz mit farbigem Logo in der Mitte:
https://www.netcarshow.com/saab/1992-9000/1280x960/wallpaper_06.htm
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.579
- Danke
- 7.659
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Da war doch was...
Da der noch nie eine Zulassung in der EU hatte bekommt man dafür glaube ich keine Deutsche Zulassung...irgend wo was habe ich da im Hinterkopf...
Klar, soll den 9-5 Kombi ersetzen.