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Könnte man aber umbauen oder?
innen hat sich ja über die gesamte 9000-produktionszeit nicht sooo schrecklich viel getan...![]()
Die Vordersitze und die Rückbank des CC können in den CS eingebaut werden.
Das Problem ist die Rückenlehne des CC. Diese ist kürzer als die des CS, schliesst deshalb nicht auf gleicher Höhe mit den Lautsprecherabdeckungen und der Hutablage ab.
Wenn dieser Schönheitsfehler nicht stören sollte, der hat dann noch das Problem, dass die Rückenlehne bei frühen Modelljahren des 9000 (wie beim angebotenen Modell in mobile) andere Scharniere und Bohrungen in der Karosserie hat als bei späteren CC/CS-Modellen.
Anpassungsarbeiten wären deshalb erforderlich.
Habt Ihr schon mal was von SAAB-Klinik Berlin gehört? Wer soll das denn sein?
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lgihudzvz1zi
Man beachte das amtliche Kennzeichen: B-FA-xxx
BFA = Bundesanstalt für Arbeit.
Jo, danach sieht´s tatsächlich aus. - Um es ebenfalls diplomatisch zu formulieren.![]()
*klugscheißen ein*
heißt das inzwischen nicht bundesagentur für arbeit? und: war BfA nicht die bundesversicherungsanstalt für angestellte, die heute deutsche rentenversicherung bund heißt?
*klugscheißen aus*
insgesamt würde ich in diesem falle B-FA eher übersetzen mit "Bin Fertich, Alder!"![]()
1997-er 9000 Aero aus Frankreich mit nur 132.000 km für 4.200 Euro in silbermetallic:
http://www.leboncoin.fr/vi/80085372.htm?ca=12_s
1997-er 9000 Aero aus Frankreich mit nur 132.000 km für 4.200 Euro in silbermetallic:
http://www.leboncoin.fr/vi/80085372.htm?ca=12_s
Muß man die KM Stände in Frankreich eigentlich genau so ernst nehmen, wie in Italien?![]()
Nicht schlecht. Ein sehr sauberer und gepflegter Motorraum ohne den speckigen Glanz typischer Verkaufsaufbereitung.
Muß man die KM Stände in Frankreich eigentlich genau so ernst nehmen, wie in Italien?![]()
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