Muss ich wirklich Super Plus tanken?
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... na logo M., Du hast doch auch Recht, da wurde doch die Frage "abgeschweift" und Du hast richtigerweise korrekt geantwortet ... hi-hi-hi ...
Giampi
turbo9000
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Das würde ich gedanklich nochmals überprüfen.....
soviel ich weiss ist der Bleiersatz für die Ventile / Ventilführungen einigermassen wichtig..
aber die Spezialisten hier werden Dich sicher genauer informieren können
Gruss
Saab Stock Car
Er sprach von Bleizusatz....(nicht Bleiersatz)
Und den mag der Kat nicht wirklich (die Lambdasonde auch nicht, soviel ich weiß)
Saab Stock Car
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ist heute in D der Tag der Kleinlichkeit
oder ist Dir einfach nur fad / langweilig ?
turbo9000
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ist heute in D der Tag der Kleinlichkeit
oder ist Dir einfach nur fad / langweilig ?
Das frage ich mich ehrlich gesagt bei Dir bei fast jedem Post....
Saab Stock Car
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Aber Entschuldigung Mal ... handelt es sich denn da um einen 99er M83/84? ... oder habe ich da was nicht mitbekommen!
Gi.Pi.
KGB
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Ja, solltest du reinschütten.
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Hmm ... Kat und Vergaser? Wie verhält sich das ganze?
Anfangs 90er hatte ich 'ne Kat-anfrage für mein alltags 99er gestellt, dies wurde klar abgewunken; Begründung der Vergasermotor sei zu schwach und dies sei mit nachträglichen Porblemen verbunden, die beim Einspritzmotor besser verkraftet würden bzw. nicht vorhanden seien; was dem auch so sei, ich habe mich diesbezüglich nie mehr Gedanken gemacht! Bei uns in CH war dies weniger problematisch, den ab 1984/85 wurden bereits 901+9k mit Kat eingeführt, und der Occasionsmarkt mit Kat-Saabs war bereits vorhanden!
Gi.Pi
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an und von wem ?
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Hallo Friedrich,
es handelte sich um Umbauanfrage von einem Kat. auf 99GL M83+84; diese wurde von Macchi Dietikon ex-Saab-CH-Importeur, von Vater Georg Hirsch in St.Gallen und vom damaligen Importeur Scancar Arlesheim abgelehnt bzw. aus tech.Aufwand absolut nicht empfohlen! Kritik stiess vorallem auf dem Vergaser!
Mehr dazu weiss ich auch nicht mehr!
Gruss
Gian Piero
aus dem Tessin
es handelte sich um Umbauanfrage von einem Kat. auf 99GL M83+84; diese wurde von Macchi Dietikon ex-Saab-CH-Importeur, von Vater Georg Hirsch in St.Gallen und vom damaligen Importeur Scancar Arlesheim abgelehnt bzw. aus tech.Aufwand absolut nicht empfohlen! Kritik stiess vorallem auf dem Vergaser!
Mehr dazu weiss ich auch nicht mehr!
Gruss
Gian Piero
aus dem Tessin
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GAT hat mal für/mit ,wie auch immer, dem Saab-Club einen Kat gehabt.
Um sicher zu gehen, dass unsere 99er (beides späte 84er) auch bleifrei sind, habe ich vor langer Zeit beim Importeur angefragt und eine Liste erhalten, ab welchen Motornummern die Motoren bleifrei sind. Falls ich die wieder mal finde, werde ich sie posten, dann wäre die Frage entgültig beantwortet. Einschränkungen wären natürlich bei einem Zylinderkopfwechsel, wenn der Austauschkopf nicht für bleifrei ausgelegt ist...
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Da braucht es keine Listen. Für Europa sind alle 8V ab MJ 85 bleifreitauglich (also 99 grundsätzlich nicht).
Am ausgebauten Motor auch leicht zuzuordnen : Anlasser unter dem Ansaugrohr= bleifrei, Anlasser unter dem Abgassammelrohr = nicht bleifrei.
Am ausgebauten Motor auch leicht zuzuordnen : Anlasser unter dem Ansaugrohr= bleifrei, Anlasser unter dem Abgassammelrohr = nicht bleifrei.