0,3MM?!? Die bekommste auch net auf nem Vermessungsstand hin!!!
Wieso? Wir reden hier von 0,3mm an der Spurstange, denn nur dort wolltest Du ja messen.
Und hier bewirke 0,3mm Unterschied zum vorherigen Stand eine Änderung des Spurmaßes um rd. 0,6mm (wenn ich jetzt den Hebel am Kopf mal gleich dem Felgenradius setze). Da niemand weiß, wie weit das Spurmaß zuvor schon im Randbereich des zulässigen Wertes lag, ist man da dann mit eben diesen 0,6 mm schon weit weg von gut und böse.
Das beim 900er nach 'interner' Vorgabe angestrebte Maß liegt bei 2' bis 8'. Da mal eben um 5' zu verstellen, kann nicht wirklich im Sinne der Erfindung sein.
Aber ich weiß ja immer noch nicht, wo am Kopf und oder Stange Du überhaupt messen wolltest.
Was ich mich jedoch immer noch frage,wie schafft man es bei gerade 1cm Schiefstand einen Reifen auf 3000km bis zur Karkasse durchzufahren?!?Ja wenns jetzt ne totale Sturzverstellung gegeben hätte...
Konsens! Falsche Spur kann natürlich beiden Reifen recht schnell schrotten. Aber eben auch wirklich beide und nicht nur einen. Das geht nur mit seitenbezogenen Fehlstellungen.
Und so wie in #9 gezeichnet, würde die Kiste ja immer nach rechts fahren. Damit die Hütte gerade fährt wird am Lenkrad nach links korigiert und beide VRäder stehen gleichmäßig 'schief'.
Da dürfte es eher ein paar Querlenkergummis oder so extrem geschrottet haben, um den Reifen so zu schinden.
Und auch nur das Lenkrad gerade stellen nützt gar nix und ändert auch das Verhalten des Fzges in keinster Weise...
Konsens! Rein kosmetische OP, welche die eigentliche Baustelle nur verschleiert.
