Problem gelöst!?!
Zur Erinnerung:
...
B234E MJ 95 LPT Trionic läuft im LL ziemlich rauh mit gelegentlichem leichten "Schlagen" bei allerdings völlig konstanter LL-Drehzahl (kalt 950, warm 800 U/min). Vibrationen sind im ganzen Fahrzeug deutlich spürbar und betreffen auch das Fahren im niedrigen Drehzahlbereich. Ist natürlich bei warmem Motor weniger stark. Ab 1500 U/min ist dann alles ganz normal.
Eine wichtige Beobachtung:
Steht der Wagen für einige Zeit nach rechts und/oder hinten geneigt (beim Parken auf stark abschüssiger Straße), dann läuft er super und vibrationsfrei, auch noch kurze Zeit nach dem Losfahren. Stand er waagerecht oder nach links geneigt - siehe oben. Hier scheint irgendwie der Schlüssel zu der Sache zu liegen.
Die Standardsachen sind alle geprüft, z.B.:
-Motor ist mehrfach auf Falschluft geprüft worden (per Sichtprüfung und Absprühen mit Bremsenreiniger).
-Deckel Öleinfüllstutzen ist dicht
-Schlauch der Tankentlüftung hinten im Radkasten ist gut
-DI ist schon getauscht worden
-Kerzen neu
-MAP-Sensor geprüft
-Verbrauch und Leistung normal
Nun gibt es gute Neuigkeiten:
zuerst mal hatte ich zusätzlich zu den oben beschriebenen Sachen vor einiger Zeit noch
-LL-Regler gereinigt
-Massepunkte von Batterie, Zylinderkopf und Steuergerät gereinigt (waren sauber)
-neues Steuergerät verbaut
-Temperaturfühler geprüft
-Thermostat gewechselt
All das hatte hinsichtlich Leerlauf rein GAR NICHTS gebracht.
Nun ist vor ein paar Tagen das Getriebe getauscht worden (herzlichsten Dank nochmal an Gallus!
), und seitdem läuft der Bursche wie ne Eins!
Endlich ist der Leerlauf wie er sein soll, ohne dieses lästige Rappeln und Schlagen, und auch die Durchzugsschwäche bei niedrigen Drehzahlen (unter 2000 U/min) ist nicht mehr vorhanden!
Wie kann DAS sein?
Meine These:
Das einzige was mit dem Lauf des Motors getriebeseitig zu tun haben könnte ist meiner Ansicht nach das Massekabel am Getriebe, das wohl auch den Motorblock selbst erdet.
Bei meiner Massekontaktaktion hatte ich Dieses übergangen, da mir das nicht verdächtig schien. Beim Getriebetausch nun war es natürlich gelöst und wieder angeschlossen worden. Seitdem sind sämtliche Symptome verschwunden! In Verbindung mit dem neuen Gebrauchtgetriebe und neuen Alulagerstützen an der vorderen Querlenkeraufnahme habe ich nun das Gefühl, ein ganz neues Auto zu fahren!
Vielleicht könnt Ihr, die dasselbe Problem haben, mal diesen Masseanschluß sanieren (vielleicht auch gleich noch die Anderen) und mal berichten! Vielleicht ist damit der Fehlerteufel dann erlegt!
Vizilo *freut sich*
