Öldruckwarnlampe leuchtet schwach

hase900

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Vorgestern abend auf der Strasse, nachdem der Wagen gerade etwa warmgefahren war, leuchtet plötzlich die Öldruckwarnleuchte auf. Sofort rechts rangefahren und den Motor abgestellt. Wasser kontrolliert, Öl kontrolliert - alles ok. Das Öldruck-Anzeigeinstrument zeigt 3 bar an. Motor läuft sauber und klingt gut. Nichts ungewöhnliches. Langsam und vorsichtig nach Hause gefahren und wieder alles kontrolliert. Alles ok.
Abends noch eine kurze Fahrt. Leuchtet immer noch aber immer noch nur schwach. Beim runterdrücken von Gerd's Kühlwasserwarnschwimmer leuchtes voll (beim simulieren von zu wenig Kühlwasser).

Gestern in die Stadt gefahren (15 km). Leuchtet erstmal nicht mehr - aber beim Nachhausefahren kommts wieder. Abends dasselbe - nach zirka 10 km fängts an, schwach zu leuchten (kein Flackern).

Heute nun leuchtets gleich sofort beim Starten.

Wie schon gesagt - Motor klingt völlig gesund - kein Stottern im Leerlauf. Hab das Gefühl, da ist alles wie's soll - aber wohl ist mir nicht beim Fahren. Evtl. was mit der Elektrik? Oder was könnte sonst die Ursache sein?
 
So wie ich das verstanden habe hängt der kühlwasserwarner mit an der Leitung. Ursprungszustand wieder herstellen und gucken ob sie immer noch angeht. Wenn das Anzeigeinstrument 3bar Öl druck anzeigt und sich mit der Drehzahl bewegt sollte der Öl druck ok sein.
 
Saabcommander schrieb:
So wie ich das verstanden habe hängt der kühlwasserwarner mit an der Leitung. Ursprungszustand wieder herstellen und gucken ob sie immer noch angeht. Wenn das Anzeigeinstrument 3bar Öl druck anzeigt und sich mit der Drehzahl bewegt sollte der Öl druck ok sein.
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Werd ich mal machen, danke. Die Zusatzinstrumente sind allerdings schon seit 4 Jahren so montiert. Das Kühlwasserei sogar noch länger..
Der Zeiger des Anzeigeinstruments bewegt sich beim Gasgeben.
 
Saabcommander schrieb:
So wie ich das verstanden habe hängt der kühlwasserwarner mit an der Leitung. Ursprungszustand wieder herstellen und gucken ob sie immer noch angeht. Wenn das Anzeigeinstrument 3bar Öl druck anzeigt und sich mit der Drehzahl bewegt sollte der Öl druck ok sein.
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...und genau deswegen finde ich das anschliessen des "kühlwasser-warners" an der öldrucklampe - naja - suboptimal...
 
wizard schrieb:
...und genau deswegen finde ich das anschliessen des "kühlwasser-warners" an der öldrucklampe - naja - suboptimal...
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Ja, da sind sicher andere Leuchten besser, zumal es auch nicht belegte gibt, die man dann damit bestücken könnte....
 
turbo9000 schrieb:
Ja, da sind sicher andere Leuchten besser, zumal es auch nicht belegte gibt, die man dann damit bestücken könnte....
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...im post '91er 9oo - also anzeigen mit neuer grafik - gibt es sogar eine vorgerüstete, mit fassung konfektionierte kühlwasser-warnleuchte im rechten kombi-instrument! ob es die bei der alten grafik auch gibt, kann ich mit sicherheit nicht sagen - mir ist aber so... aber sicher - dann müsste man ja, um eine wirklich korrekte warnleuchte zu etablieren, das anzeigeinstrument ausbauen...
 
wizard schrieb:
...im post '91er 9oo - also anzeigen mit neuer grafik - gibt es sogar eine vorgerüstete, mit fassung konfektionierte kühlwasser-warnleuchte im rechten kombi-instrument! ob es die bei der alten grafik auch gibt, kann ich mit sicherheit nicht sagen - mir ist aber so... aber sicher - dann müsste man ja, um eine wirklich korrekte warnleuchte zu etablieren, das anzeigeinstrument ausbauen...
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Bei den älteren gibt es aber definitiv unbelegte (EXH, oder shift up oder oder...), die man dafür benutzen kann...

Die für Kühlwasser ist nat. die prefekte Lösung, und es wundert mich dann aber, dass die bei dem hier (93er) nicht benutzt wurde....:confused:
 
turbo9000 schrieb:
Die für Kühlwasser ist nat. die prefekte Lösung, und es wundert mich dann aber, dass die bei dem hier (93er) nicht benutzt wurde....:confused:
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...hat uns auch gewundert...aber wie gesagt - alles da - steckplatz, fassung ohne leuchtmittel...
 
Saabcommander schrieb:
So wie ich das verstanden habe hängt der kühlwasserwarner mit an der Leitung. Ursprungszustand wieder herstellen und gucken ob sie immer noch angeht. Wenn das Anzeigeinstrument 3bar Öl druck anzeigt und sich mit der Drehzahl bewegt sollte der Öl druck ok sein.
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So, hab Kühlwasserwarnschwimmer und Öldruckwarnlampe neu verkabelt (am alten Ort), war nicht mehr optimal. Jetzt funktioniert's wieder wie es sollte und ich kann wieder an was anderes denken.. Danke Commander!

turbo9000 schrieb:
Die für Kühlwasser ist nat. die prefekte Lösung, und es wundert mich dann aber, dass die bei dem hier (93er) nicht benutzt wurde....:confused:
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Du meinst, Kniebrett und Armaturenbrett ausbauen. Hast Du ne, möglichst bebilderte, Anleitung für mich als mittelmässig begabtem "Hobby-Schrauber". :rolleyes:

Gruss an alle, HP
 
Ich habs geahnt...

wizard schrieb:
...und genau deswegen finde ich das anschliessen des "kühlwasser-warners" an der öldrucklampe - naja - suboptimal...
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... dass er's nicht lassen kann... :smile:

Die nötige Warnlampe in den Armaturen muss übrigens - genau wie die Öldruckwarnlampe - wie in nachfolgender Skizze geschaltet sein:
Warneischaltung.jpg

Andersrum, also die Plusseite der Warnlampe am Schalter ankommend funktioniert's nicht.
Hobts me ?
Gerd
 
wizard schrieb:
...und genau deswegen finde ich das anschliessen des "kühlwasser-warners" an der öldrucklampe - naja - suboptimal...
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Genau so ist es! Eine doppelbelegung ist auf Dauer keine gute Lösung. Die sift up Lampe habe ich bei mir auch als shift up in Funktion.dann noch die klopf LED oben im Tacho mit drin. Und für Gerd sein kühlwasserei habe ich eine blink LED genommen damit man Alles unterscheiden kann.

@hase900 schön das alles wieder so geht wie es soll
 
hase900 schrieb:
Du meinst, Kniebrett und Armaturenbrett ausbauen.Hast Du ne, möglichst bebilderte, Anleitung für mich als mittelmässig begabtem "Hobby-Schrauber". :rolleyes:
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...meine bebilderte anleitung ist der "bentley"...:smile: und ich glaube mich zu erinnern, dass das kniebrett zum ausbau des kombi-instrumentes nicht unbedingt raus muss...
 
wizard schrieb:
...meine bebilderte anleitung ist der "bentley"...:smile: und ich glaube mich zu erinnern, dass das kniebrett zum ausbau des kombi-instrumentes nicht unbedingt raus muss...
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Da muss ja eigentlich gar nix raus mit bissel Geschick und flucherrei geht das alles durch die Lautsprecheröffnung
 
Doppelbelegung ist natürlich nicht optimal, jedoch sind für mich geringer Öldruck oder zu wenig Kühlwasser beides schwerwiegend und sollten immer zum Rechtsranfahren führen. Der Fehler ist dann schnell zu klären, besonders wenn man eine zusätzliche Anzeige für den Öldruck hat.
Lieber eine Information zu viel als eine zu wenig. Optimal kann man es bei Gelegenheit immer noch machen.

Allerdings ist die Zusatzlösung mit dem Schwimmer nur so gut wie die Qualität des Schwimmers.
Ich hatte bereits zwei mal den hier beschriebenen Fehler und es lag immer am Schwimmer. Deshalb glaube ich, das die Lösung des Fehlers über eine separate Leuchte das eigentliche Problem des Schwimmers nur kurzfristig löst.
Ich würde mir schonmal einen zweiten Schwimmer bereitlegen.
Falls jemand eine qualitativ bessere Lösung als den Schwimmer von Westfalia kennt, dann wäre das sehr hilfreich.
Grüße
Peter
 
Neues vom Warnei, leider...

SAABomane schrieb:
Lieber eine Information zu viel als eine zu wenig.
Ich würde mir schonmal einen zweiten Schwimmer bereitlegen.
Falls jemand eine qualitativ bessere Lösung als den Schwimmer von Westfalia kennt, dann wäre das sehr hilfreich.
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... kann Westfalie den Füllstandanzeigeschwimmer nicht mehr liefern und ich hab auch keine mehr vorrätig :mad:
Bitte könnte vielleicht einer von Euch lieben Forums-Kollegen-Cleverle irgendwo im www eine Ersatzmöglichkeit für so einen Füllstandsanzeiger herausfinden :questionmark:
Die Dinger finden doch sicher auch in Heizöltanks, oder in anderen PKWs usw. Verwendung.
Hobts me ?
Dank und Gruß
Gerd
 
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