Original 9000er Turbo Felge 6Jx15 auf 901 BJ 92

saabbilly

saabbilly

Registriert
27. Apr. 2010
Beiträge
348
Danke
8
SAAB
900 I
Baujahr
´92
Turbo
Ohne
turbo9000 schrieb:
Die Paßscheiben sind dünne "Unterlegscheiben", die unter dem Flansch des Tripodentopfes sitzen. Diese müssen genau so wieder eingesetzt werden.

Also beim Ausbau aufpassen und nichts verlieren. :tongue:
Zum Vergrößern anklicken....

kurze Zwischenfrage OT an den 9000er Experten(vermute ich bei deinem Pseudonym),habe noch super erhaltenen Alus vom 87er 9000 2.0 Turbo,passen die ohne Veränderung an meinen 900er BJ 92 ??
 
saabbilly schrieb:
kurze Zwischenfrage OT an den 9000er Experten(vermute ich bei deinem Pseudonym),habe noch super erhaltenen Alus vom 87er 9000 2.0 Turbo,passen die ohne Veränderung an meinen 900er BJ 92 ??
Zum Vergrößern anklicken....

Ja, die passen. Wenn die 6" breit sind (15" Durchmesser) , brauchst Du hinten Federwegsbegrenzer.

Ich gehe mal davon aus dass Du von original Saab Felgen redest....
 
turbo9000 schrieb:
Ja, die passen. Wenn die 6" breit sind (15" Durchmesser) , brauchst Du hinten Federwegsbegrenzer.

Ich gehe mal davon aus dass Du von original Saab Felgen redest....
Zum Vergrößern anklicken....

Mann Mann Mann,immer diese Komplikationen bei unserem geliebten Exoten!JA sind 6Zoll,und natürlich die Original Turbo Felge(die für meinen Geschmack schönste aus der Zeit...)
Federwegsbegrenzer also...hmmmm,gleich meine Frage:wo krieg ich die her?bei dem Aufwand aknn man also gleich mal die ollen Stossdämpfer(wenn auch noch nicht wirklich "ferdich")
mit austauschen....
 
Ich glaube mal, daß Du die Begrenzer (Bürokratie TÜV-mäßig) in Andalucia weniger brauchst,
wenn Du Dein Auto nicht dauernd vollbeladen über Feldwege scheuchst.
Ich habe Felgen 15"x 7" Fremdfabrikat und ohne Federwegbegrenzer vom TÜV eingetragen
ohne jedes Problem beim Fahren
Auch meine Saab-Winterstahlräder mit 15"x 6" (Erfahrung nur mit max 2 Personen) haben noch nie am Radlauf/Radhaus gekratzt oder angeschlagen.
Ich muß aber zu meiner Schande gestehen, daß mein 901 CV entgegen dem Trend nicht tiefergelegt ist !
 
troll13 schrieb:
Ich muß aber zu meiner Schande gestehen, daß mein 901 CV entgegen dem Trend nicht tiefergelegt ist !
Zum Vergrößern anklicken....

puhhh!!! tieferlegen wäre bei so manchen Wegen die ich als "Explorer" schon mal nehme absolut undenkbar...allerdings um meiner geliebten SAABINE keinen Schaden zuzufügen,kriech ich die Wege lieber, und halt eher an um nachzuschaun, ob ich da ohne Aufsetzen weiterkomm...ähh,ET ist glaub ich 32mm an den 6 Zoll Turbofelgen,kanns jetzt aber nicht nachschaun

Gruss aus Andalucia


apropos ITV(TÜV),das mit dem Federwegsbegrenzer könnte ich evtl. auch mit einer geringfügigen Spruverbreiterung umgehen??die 6 ZÖLLer kommen ja näher ans Radhaus ran,wenn ich jetzt z.B. 195/65/15 aufziehe ändert sich ja an der Höhe NICHTS?oder mach ich da jetzt einen Denkfehler?
 
Damits in meinem Antriebswellen-Thread beim Thema bleibt,mach ich mal hier an der Stelle mit dem Thema 9000er Felge auf 900 I(89-93)weiter
 
Klar, die 9000-Felgen passen und SAAB schrieb hierzu die Kombination mit den Federwegsbegrenzern (nur HINTEN ) vor.

Dies sind schlicht 35 mm starke "Unterlagscheiben" (Stahl, Alu, Polyamid...egal) unter den beiden hinteren Anschlagpuffern plus entsprechend längere Befestigungsschrauben für diesselben.
 
... nur noch mal kurz zur Felgenfrage: für die Felgen brauchst du keine anderen FWB, das bezöge sich nur auf den Verbleib der unterschiedlichen Reifengröße beim 9k im Unterschied zum 9o1... und das hast du ja nicht vor (?)

Antriebstöpfe: die Unterlegscheiben bleiben immer (!) paarweise sortiert und gebündelt (!) am Getriebegehäuse. Durch sie werden Teller- und Kegelrad zentriert. Verlierst oder vertauscht du die Scheiben, hast du zu 90% Kernschrott! Antriebstöpfe kannst du nach belieben tauschen... vorausgesetzt du hast die entsprechend passenden Wellen und Sterne sowie die richtige Wellenlänge (links rechts baujahrmäßig sowie bei BW-Getrieben alle unterschiedlich lang!)
 
klaus schrieb:
Klar, die 9000-Felgen passen und SAAB schrieb hierzu die Kombination mit den Federwegsbegrenzern (nur HINTEN ) vor.

Dies sind schlicht 35 mm starke "Unterlagscheiben" (Stahl, Alu, Polyamid...egal) unter den beiden hinteren Anschlagpuffern plus entsprechend längere Befestigungsschrauben für diesselben.
Zum Vergrößern anklicken....

...wenn man derlei Anschlapuffer noch dran hat. :rolleyes:

(meine 6'' SuperAeros auf 16Vi bewähren sich nun schon seit einiger Zeit, selbst mit fünf Personen oder Flohmarktvollladung - bloß die Kurven sollte man nicht zuuu schnell nehmen, ansonsten putzt da schonmal der Reifen den Radlauf von innen)
 
KGB schrieb:
... nur noch mal kurz zur Felgenfrage: für die Felgen brauchst du keine anderen FWB, das bezöge sich nur auf den Verbleib der unterschiedlichen Reifengröße beim 9k im Unterschied zum 9o1... und das hast du ja nicht vor (?)

Antriebstöpfe: die Unterlegscheiben bleiben immer (!) paarweise sortiert und gebündelt (!) am Getriebegehäuse. Durch sie werden Teller- und Kegelrad zentriert. Verlierst oder vertauscht du die Scheiben, hast du zu 90% Kernschrott! Antriebstöpfe kannst du nach belieben tauschen... vorausgesetzt du hast die entsprechend passenden Wellen und Sterne sowie die richtige Wellenlänge (links rechts baujahrmäßig sowie bei BW-Getrieben alle unterschiedlich lang!)
Zum Vergrößern anklicken....

Hey SUPPY! Klare Ansagen die man umsetzen können sollte..."schwitz"

zur Reifengrösse:auf dem 9000er sind meine ich 205/55/15(kanns wie gesagt i.M. nicht nachschaun)
und neu drauf machen wollte ich 195/65/15 mit den 6J Turbofelgen(in der spanischen Zulassung sind nur 185/65/15 bzw. 195/60/15 auf 5,5J offiziell gestattet,ist das in Deutschland gleich?)andere müssen auch vom TÜV genehmigt werden,sprich die 6J sind abnahmepflichtig...
 
Der 900er muß mit 195 60 15 gefahren werden....
 
moin,
na was Du der armen SAABINE zumutest...:rolleyes:,
hört sich aber gut an was Du da erzählst hinsichtlich des Freiraums...was haben denn die "Super Aeros" für eine ET?
Gruss
Billy

p.s.: suche immer noch Blinkerglas vorne links,sowie Radlauf-Zierleiste gleiche Seite
 
Du meinst aber schon mit den 5,5J oder?weil wenn ich doch 195/60/15 auf 5,5J habe dann kann ich doch nicht die gleichen auf 6J montieren,dann ändert sich u.a. doch auch die korrekte Tachoanzeige?
 
5,5J und 6J --> BREITE der Felge in Zoll, hat mit dem Reifenquerschnit xxx/60 R15 yy z nix zu tun
xxx Reifenbreite in mm
yy Tragfähigkeit/Traglastindex
z Geschwindigkeitsbereich

siehe auch jeden online-reifenmarkt
 
Nein,

die Tachoanzeige wird von der Felgenbreite in keinsterweise beeinflußt.

auch auf den 6" breiten felgen mußt Du 195/60/15er fahren.....
 
also,der Reifen wird doch dadurch dass er auf mehr Breite gezogen wird niedriger,oder sehe ich das falsch??


p.s.: suche immer noch Blinkerglas vorne links,sowie Radlauf-Zierleiste gleiche Seite
 
Wär das nix für den Marktplatz?
 
Zur ET bin ich - mal wieder - überfragt. Auf jeden Fall waren die vorher auf einem 9000 CS(E) montiert, keine Ahnung, was da die standardmäßige ET der Felgen gewesen ist.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben