Probleme nach Bremsenwechsel - die Fortsetzung

@StRudel (Hallo von Meilenwerk,Sifi):
Kleiner Gag von Saab (Baujahr-, bzw. ABS-bedingt), Zuordnung von 5 Schläuchen:

1. Bremsschlauch* von Karosse (Bremsrohr*) zur Hinterachse mit "Bremsrohr*, Bremsschläuche* Nr. 2 bis Nr. 5 zu den 4 Rädern !

* damit ordnet Saab dem Überbegriff "Bremsleitung" (starr und flexibel) die Begriffe Bremsrohr (starr) und Bremsschlauch (flexibel) zu.
 
StRudel schrieb:
Mal eine Laienfrage (im Reparaturbuch konnte ich auf Anhieb dazu nix finden):
Wieso 5 Bremsschläuche? Der Wagen hat doch nur vier Bremsen?
Ist damit noch ein weiterer gemeint, der vom Motorraum/Behälter aus die Flüssigkeit verteilt?
Zum Vergrößern anklicken....
Schau mal unter Deine Vera, die hat wohl ABS, da sitzt noch was auf der Achse...
sorry troll13, ich habe Deinen Beitrag eben gar nicht gesehen.
 
intransit schrieb:
Hier das nächste Kapitel:

- vielleicht bewegt sich der Kolben nach dem Bremsvorgang nicht richtig in die Ausgangsstellung, so dass Druck im System bleibt?

Ciao

Jörg
Zum Vergrößern anklicken....

Vielleicht geht auch das Bremspedal nicht in die Ausgangsstellung zurück. -> Clip ab und prüfen ob leichtgängig.
oder die Feder im HBZ ist gebrochen (nur bei ohne ABS reparabel)


posted mit Tapatalk, bitte Rechtschreibfehler verzeihen ;)
 
...oder -bei ABS-Version- ein Problem mit dem Ventilblock?
 
oder doch mal in die Werkstatt und die Leitungsdrücke messen lassen, dann sieht man ja ob es was Mechanisches oder Hydraulisches ist.
Oder mal nen ABS-Systemtester in einer Saab-Werkstatt anschliessen lassen und schauen ob was bei rauskommt.


posted mit Tapatalk, bitte Rechtschreibfehler verzeihen ;)
 
... und nun endlich die Fortsetzung der Fortsetzung, mit einer neuen möglichen Analyse des Problems der ungleichmäßih heiß werdenden Räder.

Ich war mit dem Schlitten bei Scholl (SZ Mainz). Die sind der Ansicht, das Problem komme vom ABS-Steuerblock (4002879). Das Teil ist nicht mehr lieferbar und hat zuvor schlanke 1.800 Euringer gekostet (kein Tippfehler). Reparieren kann man sowas als Selbstschrauber wohl auch nicht.

Jetzt habe ich folgende Alternativen:

- Entweder übe ich mich in viel Geduld und suche in Schweden gebrauchten Ersatz.
- Oder ich schmeiss das ABS raus. Hat das schon mal jemand gemacht?

Ciao

Jörg
 
du kannst das ABS genau so wenig rausschmeißen wie z.B. das Airbag- falls vohanden. Da verlierst Du ganz einfach die Straßenzulassung...
 
intransit schrieb:
... und nun endlich die Fortsetzung der Fortsetzung, mit einer neuen möglichen Analyse des Problems der ungleichmäßih heiß werdenden Räder.

Ich war mit dem Schlitten bei Scholl (SZ Mainz). Die sind der Ansicht, das Problem komme vom ABS-Steuerblock ..
Zum Vergrößern anklicken....


Meine Rede.
Und soetwas findet sich auch GEBRAUCHT!
 
Caleuche schrieb:
du kannst das ABS genau so wenig rausschmeißen wie z.B. das Airbag- falls vohanden. Da verlierst Du ganz einfach die Straßenzulassung...
Zum Vergrößern anklicken....
So wenig, oder auch so viel ...
je nach MY, würde ich mal sagen.
Denn es wäre mir neu, dass für die Kombinationen ohneAirbag/ohneABS, ohneAirbag/mitABS, mitAirbag/ohneABS, mitAirbag/mit ABS jeweils eigene ABEs existieren. Somit kann man dazwischen wohl auch recht lustig umbauen. Wenn auch natürlich nur in dem in jeweiligen MY an Kombinationen tatsächlich verfügbaren Rahmen (bzw. des innerhalb der ABE verfügbaren Rahmens, da diese ja ggf. eine größere 'Reichweite' hat)

Sonst dürfte im Umkehrschluss meine Semmel auch keine ABE mehr haben, da sie ursprünglich auch kein ABS hatte und ich diess erst nachgerüstet habe.
 
Das Stichwort für dein Thema ist NACHRÜSTEN...das ist was ganz anderes als bei einem Auto welches z.B. ABS hat, oder auch Airbag dazu, oder nur eines von beide, eines von beiden AUSGEBAUT wird. Das widerspricht der ABE und das Auto wäre ofiziell nicht mehr für den Straßenverkehr zugelassen.
 
da liegst Du falsch, die ABE 103/x beinhaltet für alle Motorvarianten außer turbo 8 Ausführungen mit und ohne ABS, was natürlich nichts daran ändert, daß im vorliegenden Fall Reparatur angesagt ist und Umrüstung auf einfache Bremse ein völlig unsinniger Ansatz ist
 
Nur soviel:
Die ABS-Anlage im 900-er ist eine ATE MK2 (Sprich: "Mark 2").
Diese Anlage ist mit anderen Pumpen und Druckspeichern neben diversen Amis, auch in Alfas und Volkswagen (Passat/ Sirocco) ähnlicher Baujahre verbaut worden. Wir sind also nicht allein. :)

ATE ist inzwischen von Conti gekauft.
Der Conti-Service ist eigentlich ganz hilfsbereit. Würde da einfach mal anrufen und nach den Optionen fragen, Eventl. Überprüfen Sie ja auch das Altgerät.
Der Ausbau des ABS- Blocks ist in 2h erledigt. Also kein Riesenakt.

Eigentlich gehen die Steuerblöcke auch nicht Kaputt.
(Drucksensor, Pumpe ja gelegentlich und der Druckspeicher ist ein Verschleißteil!
Dieser kann aber zur Not wieder gefüllt werden)

Gruß
Moto
 
Es kommt aber darauf an, was in der ABE drinsteht. Wenn wie oben schon gesagt im gleichen Baujahr sowohl ohne als auch mit ABS existiert, möchte ich mal wissen, wie man das dann handhabt?

Ob man ABS haben möchte wegen dem Plus an Sicherheit, ist eine andere Diskussion, die wir hier an der Stelle nicht führen brauchen.
 
Sagt mal, Ihr diskutiert hier doch nicht wirklich ernsthaft über die Rückrüstung von ABS oder Airbag!!!

Nachrüstung ist ein anderes Thema, wobei Airbag spätestens beim Wechsel der geschraubten Frontscheibendichtung, Lenksäule, Kabelbäume etc. an die Grenze des sinnvoll Machbaren geht.
 
innerhalb der Baureihe kann man so ziemlich alles hin und her bauen....und wer auf Nummer Sicher gehen möchte, bittet den AAS um eine Notiz in den Papieren (das ist hier aber eigentlich nicht das Thema)
 
erik schrieb:
Wenn wie oben schon gesagt im gleichen Baujahr sowohl ohne als auch mit ABS existiert, möchte ich mal wissen, wie man das dann handhabt?
Zum Vergrößern anklicken....
Ja Erik, was soll man da wie 'handhaben'?
Entweder hat die Karre die komplette 900er-Bremse mit ABS, oder sie hat eben den kompletten Satz 'mit ohne ABS'. Dass dazu dann natürlich immer der komplette Kram, also z.B. incl. Pedalwerk gehört, versteht sich meines Erachtens von allein.

Edit: Horst war schneller ...
 
moto schrieb:
Nachrüstung ist ein anderes Thema, wobei Airbag spätestens beim Wechsel der geschraubten Frontscheibendichtung, Lenksäule, Kabelbäume etc. an die Grenze des sinnvoll Machbaren geht.
Zum Vergrößern anklicken....

es mag ein gewisser Aufwand sein, aber was ist sinnvoll ? -- hängste mal im Luftsack an der Betonmauer war rückblickend sicher jeder Aufwand sinnvoll (Suizidabsichten ausgenommen)
 
René schrieb:
Ja Erik, was soll man da wie 'handhaben'?
Entweder hat die Karre die komplette 900er-Bremse mit ABS, oder sie hat eben den kompletten Satz 'mit ohne ABS'. Dass dazu dann natürlich immer der komplette Kram, also z.B. incl. Pedalwerk gehört, versteht sich meines Erachtens von allein.

Edit: Horst war schneller ...
Zum Vergrößern anklicken....

Genau darauf wollte ich hinaus. :smile:
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben