Saab 9000 Cde 3.0 V6
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turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
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Meine Eltern haben damals einen komplett neuen Motorblock (B234 turbo) vonn Saab bekommen.
Eigenbeteiligung lag bei damals 800 DM (incl allem, Arbeit, Schmierstoffe etc...).
Da ist über 80% von der Versicherung gezahlt worden....Frag mich jetzt nicht, was für eine Garantie das war...
Eigenbeteiligung lag bei damals 800 DM (incl allem, Arbeit, Schmierstoffe etc...).
Da ist über 80% von der Versicherung gezahlt worden....Frag mich jetzt nicht, was für eine Garantie das war...
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Kauf meinen 9000er - ist zwar ein älteres Modell 1993 Automatik---aber dafür kenne ich den Wagen inundauswendig und ich bin ein ehrlicher Verkäufer. Lückenlose Historie, alle Rechnungen/Belege seit Erwerb. TüV im Januar ohne Mängel, Neuteile ohne Ende. Nicht preisgünstig-aber auch keine Bastelbude.
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klar das erste Getriebe. Bei manchen hält auch der Turbo 300tkm.
Nix muß beim 9000er zwangsläufig kaputtgehen-aber alles kann !
Und wenn das A-Getriebe mal >200tkm auf der Uhr hat, dann ist es kein saabspezifisches Problem mehr; egal ob BMW, Mercedes, Audi - auch bei den Herstellern halten die Automaten nicht ewig. Je größer die Motorisierung/Belastung desto mehr Ärger im fortgeschrittenen Alter. Der alte Audi V8/A8 hat insbes. in den USA während seiner Anfangszeit massenhaft Getriebe gefressen, BMW 7er/E32 ebenso, Mercedes war besser, weil das noch "eigene" Getriebe waren-also den damaligen hohen Mercedesansprüchen genügen mußten.
Gerade Anfang der 90iger Jahre hatten die A-Getriebehersteller Probleme.
Erinnere mich noch mit Grausen an unseren Audi 80/1993 - einen Tag vor dem Urlaub (er hatte gerade mal 50tkm auf dem Tacho) da entleerten sich plötzlich 4l ATF auf die Strasse-über Nacht. Die Reparatur hatte schon damals 16ooDM gekostet-wobei Audi 200DM Kulanz übernahm.
Nix muß beim 9000er zwangsläufig kaputtgehen-aber alles kann !
Und wenn das A-Getriebe mal >200tkm auf der Uhr hat, dann ist es kein saabspezifisches Problem mehr; egal ob BMW, Mercedes, Audi - auch bei den Herstellern halten die Automaten nicht ewig. Je größer die Motorisierung/Belastung desto mehr Ärger im fortgeschrittenen Alter. Der alte Audi V8/A8 hat insbes. in den USA während seiner Anfangszeit massenhaft Getriebe gefressen, BMW 7er/E32 ebenso, Mercedes war besser, weil das noch "eigene" Getriebe waren-also den damaligen hohen Mercedesansprüchen genügen mußten.
Gerade Anfang der 90iger Jahre hatten die A-Getriebehersteller Probleme.
Erinnere mich noch mit Grausen an unseren Audi 80/1993 - einen Tag vor dem Urlaub (er hatte gerade mal 50tkm auf dem Tacho) da entleerten sich plötzlich 4l ATF auf die Strasse-über Nacht. Die Reparatur hatte schon damals 16ooDM gekostet-wobei Audi 200DM Kulanz übernahm.
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Hallo Ralf,
gib mal mehr Details zu Deinem....
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@starlight
das wäre wirklich nur eine Notlösung für den Fall, dass Du keinen findest.
Wollte meinen zwar erst nächstes Jahr verkaufen-bin aber nicht unbedingt auf ein Auto angewiesen.
Jetzt such mal schön-bei dem Überangebot an 9000er findest sich garantiert was.
das wäre wirklich nur eine Notlösung für den Fall, dass Du keinen findest.
Wollte meinen zwar erst nächstes Jahr verkaufen-bin aber nicht unbedingt auf ein Auto angewiesen.
Jetzt such mal schön-bei dem Überangebot an 9000er findest sich garantiert was.
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ok, danke trotzdem...werde mich wohl in den nächsten 3-4 Tagen entscheiden...
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so sieht die "Kröte" aus.
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Hallo Ihr Lieben,
habe mich doch tatsächlich dazu durchgerungen den beim Händler für 4.900 zu holen. Macht mir einen sehr guten Eindruck. Werde heute noch einmal zum Händler gehen und mal gucken was noch "drin"ist...
Lieben Dank für Eure Hilfe, werde sicherlich wieder hier aufkreuzen.
;)
habe mich doch tatsächlich dazu durchgerungen den beim Händler für 4.900 zu holen. Macht mir einen sehr guten Eindruck. Werde heute noch einmal zum Händler gehen und mal gucken was noch "drin"ist...
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turbo9000 schrieb:
Abba ( ;) ) 'Türlich...
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eine Frage hätte ich dann jetzt doch noch....welche Maschine würdet Ihr bevorzugen: 2.0er oder 2.3er?
