War von mir auch definitiv nicht als Kritik an den Mods gedacht.
Ich bin froh, dass es Euch gibt!
Aber ist 'ne interessante Info, falls ich jemals selbst in so eine Verlegenheit kommen sollte
Toll wäre es natürlich, wenn Du Zerpflücken und Neuaufbau fotografisch dokumentieren, und hier posten würdest. Solche Freds haben sich eigentlich als die Beliebtesten heraus kristallisiert... Hm, vielleicht so ein Motor?
Du machst das schon
Zum Motor:
Geht auch mit dem H-Motor, da ist es sogar noch einfacher und die Dinger halten wohl einen Tucken besser als die alten B-Motoren (Aussage eines erfahrenen Tuners aus Schweden).
Mein Motor hatte auf dem Leistungsprüfstand ca. 175PS, das ist schon ganz nett - könnte aber mehr sein. Im Vergleich zu z.B. aufgemachten Opels ist man vom Leistungsgewicht doch etwas im Nachteil.
Traktion/Getriebe:
Ich würde eine Diff-Sperre einbauen, aber das kommt immer auf den Einsatzzweck an. Wenn man nur zum Spaß auf der Straße rumfährt, geht es auch ohne. Aber für Rallyes ist eine Sperre must-have!
Als ich den 99er zum ersten mal mit Sperre gefahren habe, war das nochmal ein spürbarer Sprung nach vorne.
Viel Spaß mit deinem 99er!
Gruß,
Erik
PS: Lackierst du ihn dann grün?
, noch ist er ja silber und ich bin noch an Überlegungen dran, da gab es ja vom SAAB Werks Team auch einen silber / grünen, wobei mir dann Deine Variante jedoch besser gefällt. Aber ich finde es reicht, wenn Du mit dieser Farbwahl unterwegs bist. Man soll ja nicht alles nachmachen, das ist doch langweilig . Daher habe ich die Kriegsbemalung der Heuschmid SAAB in Erwägung gezogen. Einfach mal wieder was anderes . 
.
PS: Lackierst du ihn dann grün?
ne, sicher nicht, ist zu Manta mässig
das ind doch 3 Kg Ballast
Man, is der hässlich
Du Schlingel Du
Was die Leistung betrifft , mit einem Turbo sind 350 PS machbar, aber : ich sehe beim Getriebe das Problem, ob das solche Kraft aushalten wird
Doch Deine 175 PS sind , so denke ich ja nicht zu verachten . In meinen Gedanken sind da einige Varianten , welche man versuchen könnte. Die Kombination Kugelfischer in Verbindung mit einem Kompressor . So richtig muß ich mich da erst noch reinhängen, um zu sehen , was man da so in Angriff nehmen könnte. Wie gesagt, das Getriebe sollte es dann schon noch aushalten . Allerdings hatten 1984 die 99er ja schließlich mit dem Turbo auch schon 248 PS , und da hat es ja geklappt mit dem Getriebe. Mal sehn, was mir da noch so dummes Zeug einfällt . Aber grün ist schon nicht zu verachten - trotzdem , gelle
Ah ja, weiß mit blauen Streifen - so rischtisch 80er-Style. Hat was...
350 ist schwer zu erreichen. Die Werks-99-Turbo hatten am Ende knapp an 300, als sie noch in Gruppe2 unterwegs waren.
Als dann Gruppe A kam, durften sie einige Sachen nicht mehr einbauen, daher hatten die Gruppe-A-Autos (mit Motor von Heuschmid) meistens so max. um 250PS.
Doch Deine 175 PS sind , so denke ich ja nicht zu verachten . In meinen Gedanken sind da einige Varianten , welche man versuchen könnte. Die Kombination Kugelfischer in Verbindung mit einem Kompressor . So richtig muß ich mich da erst noch reinhängen, um zu sehen , was man da so in Angriff nehmen könnte. Wie gesagt, das Getriebe sollte es dann schon noch aushalten . Allerdings hatten 1984 die 99er ja schließlich mit dem Turbo auch schon 248 PS , und da hat es ja geklappt mit dem Getriebe. Mal sehn, was mir da noch so dummes Zeug einfällt . Aber grün ist schon nicht zu verachten - trotzdem , gelle
Getriebe:
Saab hatte ein spezielles Getriebe für die Rallye-Turbos, sehr schwer aufzutreiben. "Stora Ladan" auf schwedisch, zu deutsch heißt das in etwa "großes Getriebe". Das hielt auch die brachiale Leistung aus. Mit dem normalen 4Gang-Getriebe, wie ich es habe, gehen nach einer Kur bei Jörgen Eriksson ca. 230PS. Mehr geht wohl auch, aber nicht mehr so sicher...
Gruß,
Erik
Hi Detlef!
Saab hat ja Ende 1980 die Sportabteilung dicht gemacht. Bis dahin sind sie in Gruppe 4 bzw. später dann Gruppe2 mit dem 99 Turbo gefahren und kamen mit den dort möglichen Änderungen auf knapp unter 300PS. Hing natürlich davon ab, welchen der 3 zur Auswahl stehenden Turbolader sie verbaut haben. Den größten Lader, der die meisten PS brachte, haben sie nur bei trainierbaren Asphalt-Rallyes verwendet (Circuit of Ireland z.B.), weil bei unbekannten Strecken der "turbo-lag" (verzögerte Ansprechzeit, bis der Lader wieder hochgelaufen ist) zu groß war und die PS einem so nichts genützt haben.
Ab 1981 hat Ola Strömberg (Ex-Werksfahrer) in Örebro mit dem "Saab Sport&Rallye Team" weiter gemacht, daß im Prinzip ein privates Team mit ein bißchen Händler-Unterstützung agiert hat. Die haben das meiste Material von Saab übernommen. Dann mußten sie wegen Abschaffung der alten Gruppen 1 bis 4 in die Gruppe A wechseln, wo einige Freiheiten nicht mehr da waren, die es vorher gab. Durch diese Einschränkungen war dann auch die Leistungsausbeute im Vergleich zu vorher geringer, da sie z.B. das originale Ansaugrohr inkl. Drosselklappe benutzen mußten - vorher gab es da ein Spezialteil...
Die Motoren hat Strömberg von Heuschmid bekommen, der damals auch in Deutschland selbst aktiv war, und diese Gruppe-A-Motoren brachten ca. 250PS, wie du schon richtig sagst.
Da du dich ja vermutlich mit deinem Projekt da nicht an irgendwelche Reglements aus dem Motorsport halten mußt/willst, hast du natürlich einige Möglichkeiten...
Gruß,
Erik
. . Aber Du hast es schon mal angesprochen, es kamen dann Regeländerungen am laufenden Band , Klassenzusammenlegungen usw und das betraf ja alle Motorsportarten gemeinsam. Bei den Bergrennen war es nicht besser. Durch die Klassenzusammenlegungen haben viele Fahrer aufgehört . Ja und dann wurde es ja auch noch immer teurer, da konnten viele einfach nicht mehr mithalten. Der Breitensport hat viel einbüssen müssen.
