Sammelthread: SAAB in Print- und Online-Presse
- Ersteller Jevo
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Der Fox ist sehr interessant um sich zu erden. Ich suche schon lange einen Erstserien-Panda. Sowas möchte ich ernsthaft mal ein halbes Jahr lang im Alltag fahren.
gerald
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"aufgeblasene Typen"
Unter dieser Überschrift bringt die nächste Oldtimer Markt ( 1.2018 - erscheint in Deutschland am 21. , in Österreich am 22.12. ) einen Vergleichstest der Turbo Pioniere Saab 99 und BMW 2002. Na wenn das kein Weihnachtsgeschenk für die Saab Fangemeinde ist....
Unter dieser Überschrift bringt die nächste Oldtimer Markt ( 1.2018 - erscheint in Deutschland am 21. , in Österreich am 22.12. ) einen Vergleichstest der Turbo Pioniere Saab 99 und BMW 2002. Na wenn das kein Weihnachtsgeschenk für die Saab Fangemeinde ist....
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Danke!Absolut genial und das ist mal ein toller Vergleich. Das man den nicht vorher schon mal gemacht hat.
Liegt doch auf der Hand.Na gut, wer der Gewinner auf dem Papier sein wird kann man sich ja denken.
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Im aktuellen Heft ist der Titel dann "Geladene Gäste".
Ist jetzt kein wirklicher "Vergleichsttest" sondern das bereits bekannte "Duell" bei dem zwei Oldtimerbesitzer ihre Autos vergleichen. Also eher persönliche Eindrücke als technische Informationen. In den eingefügten Infokästen werden Saab's Verdienste um die Alltagstauglichkeit der Turbomotoren wiederholt herausgestellt (Wastegate und APC)
Auffällig ist, dass der Saab mit roten Kennzeichen und Kennzeichenhaltern von Heuschmid fotografiert ist. Im Kleinanzeigenteil bietet Heuschmid dann den Waggen zum Verkauf an, auf mobile ist das Inserat seit dem 02.12. gelistet.
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Wundert mich nicht: Die kennen eben nur den.
Erstaunlich, dass der BMW die Anfahrt gemeistert hat.
Oder kam er auf dem Trailer...? :-)
StRudel
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Von der Parallele zum LeBaron habe ich noch nicht gehört, auch nicht in den USA, wo nach meiner Erfahrung einiges an Insiderwissen zu den 1986er Cabrios kursiert.
Was ich interessant finde ist die Sitzhöhe des Fahrers mit dem Kopf so weit über der Kopfstütze. Wie macht der das?
Was ich interessant finde ist die Sitzhöhe des Fahrers mit dem Kopf so weit über der Kopfstütze. Wie macht der das?
Was ich interessant finde ist die Sitzhöhe des Fahrers mit dem Kopf so weit über der Kopfstütze. Wie macht der das?[/QUOTE]
Ganz einfach . Es gibt Leute die waren zu Hause wie gewachsen wurde und dann sieht das so aus.
Ganz einfach . Es gibt Leute die waren zu Hause wie gewachsen wurde und dann sieht das so aus.
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... der war gut.
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Ganz einfach, bis zu einem bestimmten Modelljahr lies sich die Kopfstütze bis ganz nach unten einstellen, schätze mal bis Mj. 1986 oder 1987.
Auf dem Foto ist sie auch ganz unten, deshalb sieht das bei einem großen Fahrer so aus wie auf dem Foto.
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Ja, das habe ich auch noch nie gelesen oder gehört. Da die Zeitung aus der Zeit der Vorserie stammt, kann es entweder stimmen und die Information ist über die Jahre verloren gegangen oder es ist eben eine Fehlinterpretation. Da es sich in meinen Augen lohnen könnte, da mal einen genaueren „Blick“ drauf zu werfen, wollte ich das mal hier in die Runde werden.
Wer hat denn einen LeBaron zuhause?
Zuletzt bearbeitet:
1988 bin damit durch New York (bei-)gefahren. Da war der eigene Saab aber noch gaaanz weit weg und ich habe nicht auf Dach-Paralellen geachtet. 
Der "Aufschnitt" ist doch damals bei ASC entwickelt worden, vielleicht hatten die auch beim LeBaron ihre Finger drin.
Der "Aufschnitt" ist doch damals bei ASC entwickelt worden, vielleicht hatten die auch beim LeBaron ihre Finger drin.
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Das wünscht man ja nun niemandem.
N
NichtMehrDa
Man ist Le Baron, hat aber, genau deshalb, keinen...Das wünscht man ja nun niemandem.