schlechtes Anspringen

Hm. Wo ist denn das Rückschlagventil verbaut, und wie prüfe ich das?
 
Habe heute festgestellt, daß Benzin aus dem Benzindruckregler austritt, wenn man den Unterdruckschlauch abzieht. Nur ein paar Tropfen, aber immerhin. Läßt das darauf schließen, daß das Ding defekt ist (Membran?) ?
 
Der BZD-Regler ist vercrimpt. Wenn da aus dem Gehäuse selbst Benzin entweicht, ist er hinüber...
 
Danke. Wie gesagt, Benzin tritt aus dem Anschluß für den Unterdruckschlauch aus. Also hinüber?
 
Benzin hat im Unterdruckbereich nix verloren. Membrane porös oder gerissen...
 
winterzug schrieb:
Habe heute festgestellt, daß Benzin aus dem Benzindruckregler austritt, wenn man den Unterdruckschlauch abzieht. Nur ein paar Tropfen, aber immerhin. Läßt das darauf schließen, daß das Ding defekt ist (Membran?) ?
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Scheint mir eindeutig.
 
Wo sitzt der beim 99er mit B20 Motor? Habe dort ein ähnliches Problem...
 
Der B20 Motor Deines 99ers hat eine mechanische Benzinpumpe und keinen Druckspeicher oder Druckregler.
Falls die Pumpe nicht oder schlecht fördert kostet der Austausch nur ein paar EUR und ist rasch erledigt (2 Schrauben M8, oder waren es drei...?)
 
Sind 2. Marcel meinte, dass bei dem Teilekonvolut bei dir vielleicht noch eine neue ist, bei der jetzt suppt Öl aus dem Anschluss, kein Benzin, das ist sicher. Wie ist es da eigentlich mit der Pumpe von Skandix? Ich habe dort eine neue Dichtung bestellt, die laut Skandix nur mit dem Flansch passt, wozu ist dieser eigentlich da? Sprit ist auch nicht das Problem, denke ich. Die Zündspule ist neu, allerdings habe ich den Rest noch nicht genauer angeschaut, Verteiler und Kabel sowie Zündkerzen sind als nächstes dran, obwohl eigentlich alles oberflächlich noch recht gut aussieht. Kabel sind schon etwas älter, die Zündspule war einfach fertig und durchrostet, 30,-€ sind ja nun wirklich nicht die Welt. Wenn der Wagen warm ist, springt er sofort an, ist wirklich erstaunlich. Kalt ist es, als wenn er auf nur 2-3 Töpfen läuft. Das fängt sich aber nach ein paar 100 Metern und ein paar Verschluckern.
 
Vielleicht "nur" ein Problem des Chokes und dessen Nutzung?
Versuche doch mal den etwas früher zurückzunehmen oder nicht zu weit herauszuziehen, nur soweit, dass gerade die Kontrolleuchte angeht.
 
winterzug schrieb:
Danke. Wie gesagt, Benzin tritt aus dem Anschluß für den Unterdruckschlauch aus. Also hinüber?
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Ja, hatte ich auch mal.

Dann säuft der Wagen ab, bzw. läuft völlig überfettet, weil der sich durch den Unterdruckschlauch das Benzin reinzieht...

BDR tauschen.
 
So,
habe heute mal den Benzindruck gemessen, bei laufendem Motor bzw. fördender Pumpe ist er konstant bei 3bar, allerdings fällt er anschließend schnell ab...
Motorseitig ist alles in Ordnung, es ist eindeutig das Rückschlagventil im Kofferraum! Eigentlich eine gute Nachricht, ist ja nicht sooo euer das Teil. Allerdings ist die Reparatur nicht so einfach da alter Schrumpfschlauch und in der Nähe des Tanks.
Welche Art der Reparatur ist eurer Meinung nach am einfachsten: Ventil "zerlegen" und mit neuen Teilen reparieren, den alten Schlauch kappen und neu aufschrumpfen oder neues Ventil mit Schlauchstück mit dem alten Schlauch verbinden?
 
Das Ventil kann meines Wissens nicht zerlegt werden.
Und "Anflicken " würde ich nichts, also neues Ventil auf die abgeschnittene Leitung.
 
War nicht meine Idee, aber hat geholfen:
Ich habe aus einem Schlachter das Ventil mit ca. 10cm Schlauch abgeschnitten und mit Hilfe eines "Steckverbinder Edelstahl gerade" z.B. sowas in der Art http://www.ebay.de/itm/like/152206149757?lpid=106&chn=ps&ul_noapp=true
an den vorhandenen Schlauch angebunden.

Bei mir ist das seit ca. einem halben Jahr dicht.
Das aufschrumpfen des Schlauches auf das Ventil ist doch ein arges Geraffel.

Gruß aeroflott
 
KGB schrieb:
Der BZD-Regler ist vercrimpt. Wenn da aus dem Gehäuse selbst Benzin entweicht, ist er hinüber...
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Moin, habe auch das "Orgelproblem".
Ist der BZD-Regler gleichbedeutend mit Rückschlagventil? Kann im EPC nur Rückschlag finden... :confused:
Bitte um Erleuchtung :biggrin:
 
Der Benzindruckregler BDR sitzt im Motor auf der Einspritzleiste und wird mit Unterdruck gesteuert.
In dem Umfeld kann es auch undichte Stellen geben. Und auch Rückschlagventile: eins zum Ventildeckel und eins zur Unterdruckdose für die Gebläsesteuerung im Innenraum. Die müssen auch funktionieren.

Dann gibt es hinten im Kofferraum auf dem Tank die Benzinpumpe. Dort sind 2 Eckventile Rückschlag dran. Das eine meist weisse ist dafür zuständig , daß der Druck nach Abschalten der Pumpe stehen bleibt. Damit wird das Startverhalten beeinflusst.

Gruß aeroflott
 
Vielen Dank!
Dann ist wohl die erste Station die B.-Pumpe.
Da habe ich über Nacht kräftigen Benzingestank beim Öffnen des Kofferraums.
 
An dem Benzingeruch könnte auch die Verschraubung der Benzinpumpe schuld sein.Das hatte ich in dem Zusammenhang auch.
Ich hatte schon einen neuen O-Ring besorgt. Bin dann aber überredet worden zunächst nur die Verschraubung "auf Soll" anzuziehen.
Wichtig ist dabei das richtige Werkzeug, denn das klang nach recht vielen NM stand aber so im WHB.

Seit dem ist Ruhe, ....
an der Stelle, denn ich gehe heute mal an die Fehlersuche bei der Klima, aber erst tausche ich den ABS Sensor am 9000.

Gruß aeroflott
 
aeroflott schrieb:
An dem Benzingeruch könnte auch die Verschraubung der Benzinpumpe schuld sein.Das hatte ich in dem Zusammenhang auch.
Ich hatte schon einen neuen O-Ring besorgt. Bin dann aber überredet worden zunächst nur die Verschraubung "auf Soll" anzuziehen.
Wichtig ist dabei das richtige Werkzeug, denn das klang nach recht vielen NM stand aber so im WHB.
Seit dem ist Ruhe, ....
Gruß aeroflott
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Moin,
weißt Du noch den NM-Wert und wie das Werkzeug aussieht/welches braucht der Mann?
Danke & Gruß
 
So, Problem gelöst. Es war der Benzindruckregler. Skanimport (wo ich seit 20 Jahren bestelle) hatte keinen mehr, also bei Skandix den LETZTEN ergattert. Jetzt springt er wieder prolemlos an. Danke an alle für ihre Tips!
 
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