naja 100km mit einer weiteren Batterie (Starthilfekabel) bis in den Fussraum mit/bei einem 9K habe ich auch schon mal geschafft.
nur warum DIESER 900II nicht?
Eben. 30-40 km hätte ich (mit der Bordbatterie alleine)gerade noch geglaubt.
Die von mir genannten knapp 100km waren, wie gesagt, mit einem Motorrad.
Eben drum. Derek muss halt die Ladespannung prüfen.
gut zu wissen, dann brauchen wir uns hier anscheinend keine weiteren Gedanken machen,
Gehe ich schwer von aus. Zur Not bewege ich mich nach Spanien, verbinde das mit einem Urlaub.
Richtig verstanden, du gehst davon aus, dass die CE entstand, weil das Motorsteuergerät spannungsmäßig unterversorgt ist/war? Klingt nicht abwegig. Interessieren würde mich der abgelegte Fehlercode in solch einem Fall.
Die ECU war, ist Schrott!
wie jetzt Trionic od das Steuergerät ?
............und wie darf das nun wieder verstanden werden?
das setzt vorraus, das sie verstanden werden!
warum ? war doch eine tolle Aktion, vor allem dieser Mut, die eigene ECU, am fremden (eventuell mit einem Kurzschluss befallenen) KFZ zu verwenden...Entschuldige bitte meine Hilfsbereitschaft im Dezember, werde so etwas in Zukunft vermeiden
.......dir ist aufgefallen das TE hier von einer kurzzeitig ausgefallenen LD-Anzeige schrieb?
warum? das Cab vom TE hatte zuvor ja schon 300tsd km geschafft, wäre doch toll zu erfahren was es nun wieder gestreckt hat!
ich auch, dürften wir nun wieder zum Thema?
meist zeigt bzw hinterlegt es dann einen Fehler 1-4zyl DI bzw Nockenwellensensor, oder einfach mal den Stecker deiner DI ziehen, starten...... dann auslesen, ohne CE hinterlegt er einen Hinweis (komme gerade nicht auf den Wortlaut) ab.
ging nicht um den sinn, eher um den zu erlesenen Fehler u der gleicht der zu niedrigen spannungDI abgeklemmt macht den gleichen Fehler wie zu geringe Spannung?? Macht in meinen Augen keinen Sinn. Aber muss es ja auch nicht...
