Steuerkettenverschleiß messen per Rasten am Kettenspanner?

[klaus]

Wieso das denn?

Das würde den fred hier jetzt sprengen.

 

[turbo9000]

Wieso das denn?

Na, aus der Zeit, als Klaus noch mit VokuHila die getunten Sternfahrzeuge fuhr....

 

[Marbo]

Es ist ja, Gott sei Dank, auch kein Mercedes-Forum. (Obwohl ich bei der Pfalzausfahrt irgenwie einen bösen Traum hatte)

 

[klaus]

Na, aus der Zeit, als Klaus noch mit VokuHila die getunten Sternfahrzeuge fuhr....

Genau: Und das zudem in Ballonseide-Hose und mit Goldkette&Rolex.

 

[turbo9000]

Genau: Und das zudem in Ballonseide-Hose und mit Goldkette&Rolex.

Das hatte ich natürlich vergessen, die MC-Hammer Garderobe

 

[klaus]

Das hatte ich natürlich vergessen, die MC-Hammer Garderobe

noch schöner

 

[turbo9000]

noch schöner

Oh, der dunkle ist böse.....

 

[klaus]

Oh, der dunkle ist böse.....

Der Rote auch. Hatte (lt."Hersteller") 1000 PS

(Jetzt ist der fred hin.)

 

[turbo9000]

Der Rote auch. Hatte (lt."Hersteller") 1000 PS

(Jetzt ist der fred hin.)

Das Böse bezog sich eher auf das optische Tuning (Harfenschlitze)...

Jo, Fred ist hin

und ausgerechnet wir sind schuld...

 

[Saab Stock Car]

Jo, Fred ist hin

und ausgerechnet wir sind schuld...

war doch sonnenklar, wohin das führen wird, nachdem die Ballonseide ins Spiel gekommen war

Genau: Und das zudem in Ballonseide-Hose und mit Goldkette&Rolex.

 

[saaboesterreich]

Der Rote war der Burner in meinem Tuning-Autoquartett!

 

[saab900turbo]

was für hässliche Möhren....

 

[AeroCab]

Rasten zählen? Einfach Nachmessen:


Der VERSCHLEISSGRAD lässt sich relativ einfach mittels des Kettenspanners überprüfen.
Dieser befindet sich an der Einlassseite des Motors.

1. Die kleine Schraube lösen und zusammen mit Dichtung, Feder und Andruckpilz (aus Kunststoff) herausziehen.
2. Dann den eigentlichen Kettenspanner herausdrehen, Dichtung nicht verlieren und v.a. Andrucknase NICHT VERSTELLEN/HINEINDRÜCKEN.
3. Das Mass darf 11 mm nicht überschreiten.

Hab da eine kleine "dumme" Frage zu :-)
wenn ich den Kettenspanner raus/rein drehe muss ich da noch irgendwas beachten oder sichern?

Auf Seite 2 steht "Drehmomentstütze" ausbauen. Sackt der Motor dann ab (dann würde ich mit nem Wagenheber den Motor an der Ölwanne abstützen) oder kann ich danach die zwei Schrauben einfach wieder montieren?

 

[dick-tracy]

Frage ist nicht dumm, die habe ich auch vorsorglich gestellt gehabt.
Nöö, Motor sackt nicht ab.
Die Schrauben gehen dann auch wieder rein.
Ich habe einen Automatik und wenn sie nicht von alleine wieder reinfallen,
drücke ich beim Wiedereinbau mit dem Knie leicht vorn gegen die Stoßstange,
so daß der SAABi etwas hin und her wackelt und dann fallen sie leicht wieder rein (auf P gestellt).
Wir hatten beim Nachschauen allerdings die Lichtmaschine Richtung Beifahrersitz abgeklappt
und für den größeren Teil des Kettenspanners das Radhaus demontiert, um von der Seite dranzukommen.
Das war aber im Zusammenhang mit dem Rippenriemenwechsel.

(Wagenheber unter die Ölwanne - na das die mal nicht den Geist dabei aufgibt.)

 

[dick-tracy]

hatte ich noch vergessen:
ein Schlauch der am "Knochen" vorbei führt sollte ab
und das Kabel, was an der Trennwand zum Fahrgastraum eingesteckt ist muß gezogen werden.
sWE