Turbo undicht?!?!?
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Hmmm, gute Frage.
Ja, Nee oder Vielleicht doch?? Ich weiß es nicht. Das Problem ist, ich hab "Black Beauty" mal vorne aufgebockt. Der Motor ist nahezu überall feucht wie eine Tropfsteinhöhle. Werde nachher mal ein paar Bilder machen und die hier rein stellen.
Was ich jetzt auch noch gesehen hab (und beunruhigend finde) er qualmt (weiß) aus dem Öleinfüllrohr. Kompressionsmessung der Zylinder steht noch aus....
Bilder folgen!
Ja, Nee oder Vielleicht doch?? Ich weiß es nicht. Das Problem ist, ich hab "Black Beauty" mal vorne aufgebockt. Der Motor ist nahezu überall feucht wie eine Tropfsteinhöhle. Werde nachher mal ein paar Bilder machen und die hier rein stellen.
Was ich jetzt auch noch gesehen hab (und beunruhigend finde) er qualmt (weiß) aus dem Öleinfüllrohr. Kompressionsmessung der Zylinder steht noch aus....
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Gerd
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Kein Grund zu besonderer Beunruhigung...
Geheimtipp: Auf der Hebebühne von unten - aber bitte nur von unten !!! - dampfstrahlen und dann ohne Umwege mit niedrigster Drehzahl im grossen Gang zur TÜVprüfung fahren... *g*
Mahlzeit !
Gerd B.
... das ist bei alten Saab "Black Beautys" fast konstruktionsbedingt serienmässig..., wobei ganz seltene Ausnahmen die Regel bestätigen !
Geheimtipp: Auf der Hebebühne von unten - aber bitte nur von unten !!! - dampfstrahlen und dann ohne Umwege mit niedrigster Drehzahl im grossen Gang zur TÜVprüfung fahren... *g*
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Gerd B.
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Bilder!!!
So, hab mal Bilder von der ganzen Sache gemacht. Das Öl am Übergang Krümmer - Turbo scheint aber vom Motor her zu kommen. Die Krümmerdichtung is auch net mehr sooooo toll....
1.Bild von oben
2.Bild Krümmerdichtung von oben
3.Bild Übergang Krümmer - Turbo von unten
Hat einer 'ne Idee wo das Öl herkommen kann??? Ventildeckel ist scheinbar dicht. Zumindest kein Öl. Drückt der Motor das vielleicht raus????
Übrigens, der drückt Abgase durch das Öleinfüllrohr raus. Kolbenringe defekt??!??
So, hab mal Bilder von der ganzen Sache gemacht. Das Öl am Übergang Krümmer - Turbo scheint aber vom Motor her zu kommen. Die Krümmerdichtung is auch net mehr sooooo toll....
1.Bild von oben
2.Bild Krümmerdichtung von oben
3.Bild Übergang Krümmer - Turbo von unten
Hat einer 'ne Idee wo das Öl herkommen kann??? Ventildeckel ist scheinbar dicht. Zumindest kein Öl. Drückt der Motor das vielleicht raus????
Übrigens, der drückt Abgase durch das Öleinfüllrohr raus. Kolbenringe defekt??!??
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KGB
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...ich glaube, du hast ein Problem 
Kompressionstest machen, am besten auch gleich ZKD-Test (nach Grufti)... und wie sieht die Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter aus?
Gibt ja nicht so viele Wege, wie Öl in Richtung Auslassventile marschiert...
Kompressionstest machen, am besten auch gleich ZKD-Test (nach Grufti)... und wie sieht die Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter aus?
Gibt ja nicht so viele Wege, wie Öl in Richtung Auslassventile marschiert...
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Kompressionstest hat folgendes ergeben:
Zylinder 1 = 9,5 bar
Zylinder 2 = 7,5 bar
Zylinder 3 = 6,25 bar
Zylinder 4 = 6,5 bar
Kann einer diese Werte passend deuten? Das die unterschiedlich sind erkenne ich ja auch, aber welche Rückschlüsse läßt das jetzt zu?????????????
Zylinder 1 = 9,5 bar
Zylinder 2 = 7,5 bar
Zylinder 3 = 6,25 bar
Zylinder 4 = 6,5 bar
Kann einer diese Werte passend deuten? Das die unterschiedlich sind erkenne ich ja auch, aber welche Rückschlüsse läßt das jetzt zu?????????????
turbo9000
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Sehr schlecht.....oder hast Du Dich vertippt (bei Nr.3 und Nr. 4), aber selbst dann ist der Unterschied von 1 zu 2 schon etwas groß....
turbo9000
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Wenn er Glück hat "nur" Kopfarbeit...
Gerd
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Wie bitte ?...
Ochsen arbeiten mit dem Kopf;
ich dachte eher an Werkstatt-Handarbeit... ;-)
Guten Morgen !
... Kopfarbeit ?
Ochsen arbeiten mit dem Kopf;
ich dachte eher an Werkstatt-Handarbeit... ;-)
Guten Morgen !
turbo9000
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Nur im Sinne von Überraschungen. Geschenke sinds meist nicht...
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Warum denn Gas geben beim orgeln???? Das verstehe ich nicht wirklich.....
Wenn wirklich die Ventile undicht sind, würde es das Öl am Abgaskrümmer erklären. Aber der Qualm aus dem Öleinfüllstutzen, ist der auch darauf zurück zu führen???
Vor der "Kopfarbeit" hab ich ja kein Bammel, Ventile reinigen, neu einschleifen, neu abdichten... Aber wie siehts mit gebrochenen Kolbenringen aus, kann ich das irgendwie ausschließen oder muß ich am Besten den ganzen Motor ziehen und alles zerlegen zur Überprüfung???????????????
Ja ja, 'ne Menge Fragen, aber wie gesagt, das ist leider Neuland für mich. Außerdem ist meine Saab-Bibel (Bentley) noch beim Zoll.....
Wenn wirklich die Ventile undicht sind, würde es das Öl am Abgaskrümmer erklären. Aber der Qualm aus dem Öleinfüllstutzen, ist der auch darauf zurück zu führen???
Vor der "Kopfarbeit" hab ich ja kein Bammel, Ventile reinigen, neu einschleifen, neu abdichten... Aber wie siehts mit gebrochenen Kolbenringen aus, kann ich das irgendwie ausschließen oder muß ich am Besten den ganzen Motor ziehen und alles zerlegen zur Überprüfung???????????????
Ja ja, 'ne Menge Fragen, aber wie gesagt, das ist leider Neuland für mich. Außerdem ist meine Saab-Bibel (Bentley) noch beim Zoll.....
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- Macht nix !
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Macht man so beim Kompr.-Test, damit im Ansaugkrümmer kein unnötiger Widerstand entsteht (was bei geschl. DroKla der Fall ist).
Also: Sicherung Benzinpumpe ziehen, Gaspedal ganz durchtreten und dann den Kompr.-Test machen....
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Alles klar. Werde ich morgen Nachmittag mal machen. Bin auf die Ergebnisse gespannt.........
KGB
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...soll ich wirklich? Nun gut. Ich schätze, dass wenn du den Kopf runter hast, du feststellen wirst, dass neben der Kopfrevision auch neue Kolben nebst Ringen fällig sein werden. Kurzum: alles auseinander, und dabei auch WaPu, ÖPpu etc. Eben das Vollprogramm. Kleiner Trost: kann auch Spaß machen 