… aber man kann es auch positiv sehen, so kann sich mein Serrari gemächlich ans neue Öl gewöhnen …
... und kannst Dich mit dem Titel "das güldene Ohr aus Wien" schmücken....
und wie willst das sonst rauskriegen, wenn zuviel drin ist, wegen 3/4 L einen Kompletten Ölwechsel neu zu machen ist Blödsinn, wenn man das auch anders rauskriegt – ökonomischer noch dazu
Ja, so kenne ich es auch und mache es auch so. Nur grüble ich immer wieder mal darüber, warum. Damit sich abgesetzter Dreck löst und im Öl in der Schwebe ist und dann mit abläuft. Gut, so die Theorie. Nur was ist das für Dreck, der a) nicht im Filter hängen bleibt und b) sich so absetzt, dass er sich bei laufender warmer Maschine löst? Bringt nicht eher eine längere Ablaufzeit mehr? Meiner tropft nach einer halben Stunde immer noch (heiß abgelassen).
- 1 min. im Standgas laufen lassen, noch mal kontrollieren.
Wegen der Beratungsresistenz?
, aber lacht nicht, im untertourigen Bereich und beim Hochbeschleunigen ist er mit dem M1 einfach etwas lauter (er rödelt mehr, klingt irgendwie rauher) als mit GM Plöre 5W30 vorher – warum auch immer, ist mir aber erst nach dem Service aufgefallen. Hoff ja nur das es nix anderes ist, Kurbelwellengeschichte (Dichtung) oder so, zumal ich auf der hinteren Seite der Getriebeglocke (so von dort wo diese Gabel mit den Seilzügen ist weg bis zur hinteren Seite der Glocke) Öl vorgefunden habe, jetzt keine Unmengen aber da war was feucht (kann aber auch sein das die da beim Getriebeölwechsel, den ich vor paar tausend km machen lies, gesaut haben) – habs geputzt, werde es beobachten. Heute ca 120km gefahren, alles trocken, war aber nicht schnell unterwegs, da wir extremen (Sand)Sturm hatten (gefahrene Höchstgeschwindigkeit um die 80km/h). Kann auch sein, da ich ja kurz zu viel Öl (ca. 0,5-0,75 L) drin hatte, das er da irgendwo was rausgedrückt hat – konnte aber nix finden woher das sein kann, da in der Umgebung alles trocken ist. Irgendwer eine Idee woher das sonst sein kann? 
