Was habt Ihr schon an euren 9-3 IIern verändert ?
- Ersteller Ingo J.
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So, hier dann mal ein vorläufiges Fazit der nachgerüsteten Ambientebeleuchtung nach einigen Fahrten in Dunkelheit...
Ich habe mich daran gewöhnt, wenn ich die Instrumentenbeleuchtung dimme - ansonsten ist mir das zu hell, besonders wenn ich weiße/helle Schuhe trage.
Ansonsten macht das in der Tat wider Erwarten einen stimmigen Eindruck, wenn der Fußraum ebenfalls ein wenig beleuchtet ist.
Nachteilig ist, wie bereits erwähnt, dass man nun jeden kleinsten Krümel im Fußraum sieht und ich jetzt auch noch die Pedale aufhübschen möchte, sobald ich da was passendes finde.
(Mein Saab steht seit heute jedoch leider im Winterquartier und bevor ich mich um die Pedale kümmere, muss ich schauen, wie ich das Zündschluss beleuchten kann, wie bei dir im Avatar zu sehen, @CapSaab .)
Ich danke euch für euren Input!
Ich habe mich daran gewöhnt, wenn ich die Instrumentenbeleuchtung dimme - ansonsten ist mir das zu hell, besonders wenn ich weiße/helle Schuhe trage.
Ansonsten macht das in der Tat wider Erwarten einen stimmigen Eindruck, wenn der Fußraum ebenfalls ein wenig beleuchtet ist.
Nachteilig ist, wie bereits erwähnt, dass man nun jeden kleinsten Krümel im Fußraum sieht und ich jetzt auch noch die Pedale aufhübschen möchte, sobald ich da was passendes finde.
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Stimmt, zumal das Night-Panel ohnehin nur ein Werbegag war/ist. Wer mal das Cockpit eines modernen Verkehrsflugzeug gesehen hat, wird schnell merken: da ist nix mehr mit Night-Panel. Mag in einem Saab Jet anders gewesen sein oder noch sein, aber bei den gorßen Herstellern gibt es da meines Wissens nach nicht (mehr).
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Der Vergleich Kampfjet und Verkehrsflugzeug hinkt ein kleines bisschen 
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Inwiefern? Die angeblichen "Vorteile" des Night-Panels sind für den 747 Piloten irrelevant für den Jet Piloten aber nicht?Der Vergleich Kampfjet und Verkehrsflugzeug hinkt ein kleines bisschen
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So, hier dann mal ein vorläufiges Fazit der nachgerüsteten Ambientebeleuchtung nach einigen Fahrten in Dunkelheit...
Ich habe mich daran gewöhnt, wenn ich die Instrumentenbeleuchtung dimme - ansonsten ist mir das zu hell, besonders wenn ich weiße/helle Schuhe trage.
Ansonsten macht das in der Tat wider Erwarten einen stimmigen Eindruck, wenn der Fußraum ebenfalls ein wenig beleuchtet ist.
Nachteilig ist, wie bereits erwähnt, dass man nun jeden kleinsten Krümel im Fußraum sieht und ich jetzt auch noch die Pedale aufhübschen möchte, sobald ich da was passendes finde.
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Das Zündschloss (ISM) war bei den ersten 9-3II aus 2002 beleuchtet. Wurde dann weg gespart. Ich gucke nachher mal nach der Teilenummer.
Taucht immer mal wieder in der Bucht, Kleinanzeigen, Tradera o.ä. auf. Manch einer weiß was er da hat und verlangt Mondpreise, manch einer nicht.
Du musst nur die Platine wechseln, deswegen ist das Erscheinungsbild „drumrum“ eher nebensächlich. Es bietet sich an die (Schleif-) Kontakte auf der Platine direkt zu reinigen (z.B. mit einem simplen Radiergummi), da umgeht man die hier bereits öfters angesprochenen Probleme mit dem ISM.
Das Öffnen des ISM ist relativ fummelig aber mit Geduld schadensfrei machbar.
Tech2 wird nicht benötigt.
Bei Kleinanzeigen gibt es such jemanden, der LEDs nachrüstet. Dazu habe ich aber keinerlei Erfahrung.
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Bunt blinkend?
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Ich denke schon. Der Jetpilot ist wesentlich schneller unterwegs und im Zweifel ist seine Situation viel unberechenbarer...
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Ein Verkehrspilot bewegt sich auf festgelegten Routen und sein Ziel ist im Normalfall eine gut beleuchtete Landebahn, ein Jetpilot arbeitet bei zwei- bis dreifacher Geschwindigkeit und sein Ziel ist im Vergleich zu einer Verkehrsmaschine winzig und im ungünsigsten Fall unbeleuchtet im Dunkel des Himmels.
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Ich sehe gerade, dass ich hier noch eine Info schuldig bin. Und natürlich meinte ich nicht 2002, sondern 2003…
Also:
ISM -ohne- Beleuchtung: S12801010
ISM -mit- Beleuchtung: S12786386
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Mir fällt auf ich habe zu meinem Alltags- Kombi hier noch gar nichts verfasst.
Also werde ich euch jetzt allmählich damit belästigen.
Vor mittlerweile schon wieder zwei Jahren habe ich zu einen vergleichsweise sehr geringen Preis zugeschlagen.
Ein MY11 Vector, 1.8t, Schalter in der für mich besten Farbe für einen Facelift SC, Carbon Grey.
Und auch bei diesem Saab ist bei weitem noch kein Ende in Sicht, denn ohne zu basteln fehlt mir scheinbar der praktische Ausgleich.
- gestartet hat es wie immer mit einer gründlichen Innenraumreinigung, es ist immer wieder erstaunlich wie sehr ein Auto von innen eindreckt (die Bilder vom Teppich sind hier noch vor der Reinigung)
- da die Saab- Leute scheinbar mit großer Vorliebe ihre Sitzbezüge anknabbern gab es natürlich neue Lehnenbezüge für beide vordere Sitze
- dabei habe ich gleich ein neues Sitzkissen und Drahtgeflächt auf der Fahrerseite verbaut
- ist schon einmal jemanden aufgefallen, ab 2008 fehlen einige kleine Details gegenüber den vorherigen Jahren im Innenraum, z.B. Abdeckkappen?- muss natürlich eingebaut werden
- Aero- Einstiegsleisten und neue Pedalgummis müssen sein, naja lag halt noch im Regel
- selbstverständlich gab es eine Leistungssteigerung, man will ja heute auch in dem aggressiven Verkehrsgeschehen mitfahren können oder doch nur auf einer schönen Drehmomentkurve reiten? - Jedenfalls ist der kleine 11t am Limit, mehr ist nicht herauszuholen.
Das waren die ersten 14- Tage, ich möchte mich schließlich auf dem Weg zur Arbeit wohlfühlen und auf dem Heimweg abschalten können.
Also werde ich euch jetzt allmählich damit belästigen.
Vor mittlerweile schon wieder zwei Jahren habe ich zu einen vergleichsweise sehr geringen Preis zugeschlagen.
Ein MY11 Vector, 1.8t, Schalter in der für mich besten Farbe für einen Facelift SC, Carbon Grey.
Und auch bei diesem Saab ist bei weitem noch kein Ende in Sicht, denn ohne zu basteln fehlt mir scheinbar der praktische Ausgleich.
- gestartet hat es wie immer mit einer gründlichen Innenraumreinigung, es ist immer wieder erstaunlich wie sehr ein Auto von innen eindreckt (die Bilder vom Teppich sind hier noch vor der Reinigung)
- da die Saab- Leute scheinbar mit großer Vorliebe ihre Sitzbezüge anknabbern gab es natürlich neue Lehnenbezüge für beide vordere Sitze
- dabei habe ich gleich ein neues Sitzkissen und Drahtgeflächt auf der Fahrerseite verbaut
- ist schon einmal jemanden aufgefallen, ab 2008 fehlen einige kleine Details gegenüber den vorherigen Jahren im Innenraum, z.B. Abdeckkappen?- muss natürlich eingebaut werden
- Aero- Einstiegsleisten und neue Pedalgummis müssen sein, naja lag halt noch im Regel
- selbstverständlich gab es eine Leistungssteigerung, man will ja heute auch in dem aggressiven Verkehrsgeschehen mitfahren können oder doch nur auf einer schönen Drehmomentkurve reiten? - Jedenfalls ist der kleine 11t am Limit, mehr ist nicht herauszuholen.
Das waren die ersten 14- Tage, ich möchte mich schließlich auf dem Weg zur Arbeit wohlfühlen und auf dem Heimweg abschalten können.
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Um das ganze etwas wohnlicher zu machen, damit die Therapie nach der Arbeit auch anschlägt, gab es ein erstes Lederpacket.
- Griffe
- Armaturenbrettblende
- Handschuhfachleiste
- Lautsprecherabdeckung mittig
- Schaltkonsole
- Schaltsack bestickt
Und bei Leder fiel mir ein, das alte Lenkrad und die manuellen Sitzkonsolen aus meiner Limo liegen noch im Regal, also auch damit in den Kombi.
Irgendwann fiel mir ein, ein Elch darf im Saab nicht fehlen. Also wurde auch der obligatorische Elch als Co- Pilot hineingesetzt.
Gleiches gilt für die Schwedenflagge, die gehört einfach in einen Saab, ein Volvo- Teil im Saab- ist das zulässig?
Da der Sitzkissenbezug auf der Fahrerseite nach wie vor das Gesamtbild ruinierte hab ich einen vergleichsweise guten Gebrauchten organisiert. Neu eben nicht mehr lieferbar.
Eines Abends habe ich dann auch noch ein beleuchtetes ISM angefertigt.
Und da Aero nun schon beim Einsteigen zu lesen war musste auch ein Turbo- Instrument her.
Das MY11 Instrument hat leicht andere Warnleuchten, also musste auch das neue gebrauchte Instrument ein MY11- sein, die Besonderheit soll schließlich erhalten bleiben. In den USA bin ich dann nach längerer Suche endlich fündig geworden.
Natürlich begrüßt mich der Tacho jetzt mit "Independence Edition", "Ready for take- off", da habe ich bei der programierung das MY ausnutzen können.
Ein eSID3 musste selbstverständlich auch ins Auto.
Auch eine angemessene Fußstütze muss sein.
Das war es bei weitem noch nicht. Mehr zu einem späteren Zeitpunkt.
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Und bei Leder fiel mir ein, das alte Lenkrad und die manuellen Sitzkonsolen aus meiner Limo liegen noch im Regal, also auch damit in den Kombi.
Irgendwann fiel mir ein, ein Elch darf im Saab nicht fehlen. Also wurde auch der obligatorische Elch als Co- Pilot hineingesetzt.
Gleiches gilt für die Schwedenflagge, die gehört einfach in einen Saab, ein Volvo- Teil im Saab- ist das zulässig?
Da der Sitzkissenbezug auf der Fahrerseite nach wie vor das Gesamtbild ruinierte hab ich einen vergleichsweise guten Gebrauchten organisiert. Neu eben nicht mehr lieferbar.
Eines Abends habe ich dann auch noch ein beleuchtetes ISM angefertigt.
Und da Aero nun schon beim Einsteigen zu lesen war musste auch ein Turbo- Instrument her.
Das MY11 Instrument hat leicht andere Warnleuchten, also musste auch das neue gebrauchte Instrument ein MY11- sein, die Besonderheit soll schließlich erhalten bleiben. In den USA bin ich dann nach längerer Suche endlich fündig geworden.
Natürlich begrüßt mich der Tacho jetzt mit "Independence Edition", "Ready for take- off", da habe ich bei der programierung das MY ausnutzen können.
Ein eSID3 musste selbstverständlich auch ins Auto.
Auch eine angemessene Fußstütze muss sein.
Das war es bei weitem noch nicht. Mehr zu einem späteren Zeitpunkt.
