Was halten wir denn hiervon?

Das Auto steht in Stolberg? Da kann ich ja eben mit dem Fahrrad hinfahren...
Kann ich dir noch zuvorkommen oder bist du schon unterwegs? :biggrin:

Im Ernst: Macht einen guten Eindruck, bin auch schon auf deine Beschreibung gespannt.
 
Onkel Kopp schrieb:
Das Auto steht in Stolberg? Da kann ich ja eben mit dem Fahrrad hinfahren...
Kann ich dir noch zuvorkommen oder bist du schon unterwegs? :biggrin:

Im Ernst: Macht einen guten Eindruck, bin auch schon auf deine Beschreibung gespannt.
Zum Vergrößern anklicken....

der wagen soll in gute hände, wie gesagt... :smile:
ansonsten habe ich die besichtigung wegen des opel-gemaches soeben auf freitag verschieben müssen. aber dann...!
 
Wieso eigentlich Hysterie um die ZKD? Mir scheint eher, dass der umgekehrte Fall vorliegt. Vor dem Wechsel der ZKD liegt vielfach eine regelrechte Phobie vor. Warum? Eine ZKD ist ein Verschleißteil, welches weniger mit der Laufleistung, als mit dem Alter zu kämpfen hat (also eigentlich sehr menschlich ist). Sie besteht, gerade in unseren alten Autos, noch aus viel Weichstoffen, aus Kunststoff also. Noch viel früher hat man Asbest verwendet. Da war alles besser. Und giftiger.
Aber wie bei Kunststoffen so üblich altern diese relativ schnell. Zudem die hohen Belastungen, die in dem Einsatzgebiet bestehen.
Und wer frühzeitig seine ZKD wechselt, der hat auch keine Probleme mit den ach-so-hohen Kosten.
Jammern die Leute bei einer Kupplung eigentlich auch so rum? Oder wird erwartet, dass irgendwer mal den verschleißfesten, ewig haltenden Werkstoff erfindet, der einfach alles kann?
Das hat also absolut gar nichts mit Hysterie zu tun. Klar, einige Dichtungen halten sicherlich sehr viel länger als 200.000 km. Aber eine Kupplung kann man auch so lange fahren, bis das Metall weg ist...
 
Janny schrieb:
Wieso eigentlich Hysterie um die ZKD? Mir scheint eher, dass der umgekehrte Fall vorliegt. Vor dem Wechsel der ZKD liegt vielfach eine regelrechte Phobie vor. Warum? Eine ZKD ist ein Verschleißteil, welches weniger mit der Laufleistung, als mit dem Alter zu kämpfen hat (also eigentlich sehr menschlich ist). Sie besteht, gerade in unseren alten Autos, noch aus viel Weichstoffen, aus Kunststoff also. Noch viel früher hat man Asbest verwendet. Da war alles besser. Und giftiger.
Aber wie bei Kunststoffen so üblich altern diese relativ schnell. Zudem die hohen Belastungen, die in dem Einsatzgebiet bestehen.
Und wer frühzeitig seine ZKD wechselt, der hat auch keine Probleme mit den ach-so-hohen Kosten.
Jammern die Leute bei einer Kupplung eigentlich auch so rum? Oder wird erwartet, dass irgendwer mal den verschleißfesten, ewig haltenden Werkstoff erfindet, der einfach alles kann?
Das hat also absolut gar nichts mit Hysterie zu tun. Klar, einige Dichtungen halten sicherlich sehr viel länger als 200.000 km. Aber eine Kupplung kann man auch so lange fahren, bis das Metall weg ist...
Zum Vergrößern anklicken....

Danke für die Zusammenfassung.:smile:
 
Irgendwo gibt es von mir 2 Bilder (richtig/falsch). Das ist auch für diejenigen geeignet, die am liebsten Bilder anschauen. Infos gibt es hier generell reichlich - im Gegensatz zu denn meisten anderen Markenforen - eine derartige Fülle ist sehr selten.
Keine Ausreden.
 
Ich fahre am Freitag nen Sedan turbo in Aachen besichtigen, hat da noch jemand was in der Nähe?
 
Danke Janny - sehr schön beschrieben. Vielleicht noch deutlicher ausgesprochen: Wer nach spätestens 100kkm keinen Wechsel der ZKD vornimmt, ist eigentlich selber schuld. :eek:

Allerdings: ich erinnere mich an Zeiten, wo Werkstätten ohne mit der Wimper zu zucken für einen Wechsel der ZKD (natürlich inklusive Steuer) mal eben 2.500,- DM aufgerufen haben (und das bei einem Materialpreis von ca. 1/100stel) Kein Wunder also, dass viele gerade an diesem Verschleißteil gespart haben :mad:

B.T.W.: neulich erzählte mir jemand, er habe bei einer Werkstatt (Hier aus der Hilfeliste!!!) für einen Ölwechsel 190 Euro bezahlt. Und das bei mehreren Tagen Wartezeit. Was folgern wir daraus? Auch bei diesem Verschleißgut wird es zukünftig zu wirtschaftlich begründeten Überalterungen kommen :mad:
 
KGB schrieb:
B.T.W.: neulich erzählte mir jemand, er habe bei einer Werkstatt (Hier aus der Hilfeliste!!!) für einen Ölwechsel 190 Euro bezahlt. Und das bei mehreren Tagen Wartezeit. Was folgern wir daraus? Auch bei diesem Verschleißgut wird es zukünftig zu wirtschaftlich begründeten Überalterungen kommen :mad:
Zum Vergrößern anklicken....

190€ ?? :eek: Das ist frech, zumal ein Altsaab kein Superduperlonglifegoldstauböl für 22€/L. benötigt. Solchen Raffkes sollte man einfach den Rücken kehren.
 
KGB schrieb:
B.T.W.: neulich erzählte mir jemand, er habe bei einer Werkstatt (Hier aus der Hilfeliste!!!) für einen Ölwechsel 190 Euro bezahlt. Und das bei mehreren Tagen Wartezeit. Was folgern wir daraus? Auch bei diesem Verschleißgut wird es zukünftig zu wirtschaftlich begründeten Überalterungen kommen :mad:
Zum Vergrößern anklicken....

Ist die Werkstatt noch drin? :mad:

Ist festzumachen woran die ZKD altert/scheinbar ewig hält?
Muss beim Turbo eher als beim i? Nach 5 Jahren oder nach X tkm?

Habe mir einen Patienten zugelegt, bei dem es mittelfristig auch mal machen lasse(n muss).
 
Hmm......kann es sein, das hier reichlich Leute eine Phobie vor einem ZKD-Schaden haben? Mann Leute: Alle 100tkm den Schädel runter um im vorauseilendem Gehorsam die ZKD zu wechseln? Ich will nicht wissen, wieviele die ZKD dann runternehmen, draufgucken und befinden "...das die ja Gott sei Dank noch richtig gut ausieht". Dann wird sich auf die Schulter geklopft, dass man ja "gerade noch rechtzeitig" gehandelt hat, wenn die noch so gut aussieht und freut sich 'nen Kullerkeks, dass man den Tag nicht bei Mutti am Kaffeekränzchen teilnehmen musste, sonder in der Garage beim heiligen Gral verbringen durfte. Das die olle ZKD wohl noch locker weitere 100tkm gehalten hätte verdrängt man dann lieber, weil man sich ja nicht eingestehen möchte, dass man den Tag "für Nüsse" in den Sand gesetzt hat. Vor allem, weil man sich darüber geärgert hat, dass man die ollen Krümmerbolzen abgerissen hat. Das Ausbohren und Ersetzen hat dann mehr Zeit in Anspruch genommen als der Dichtungswechsel. Naja,....war dann auch nicht ein Tag, sondern zwei Tage und mehr wenn man ehrlich ist. Denn die Krümmerbolzen hatte man nicht auf dem Zettel, ebenso wenig wie die Krümmerdichtung. Und das musste alles noch über Flenner geordert und über Nacht geliefert werden. Jaja.....hätte man nur bloß den Turboflansch getrennt.

Ganz im ernst: Hier wird ein "riesen Hermann" von der ZKD gemacht. Ich habe noch in keinem anderen Markenforum derartige viele ZKD-Phobiker gesehen wie in diesem. Naja....vielleicht die Maserati-Biturbo-Jungs. Aber die wechseln Lader schneller wie wir die Winterräder.
 
Schön, Kevin, dann berichte (auch Du) von Deiner Praxis-Erfahrung damit.:smile:
 
Meine Praxiserfahrung: Noch nie Probleme mit einer ZKD gehabt!! Und ich habe nicht vor selbige ohne Anlass auszutauschen. Stattdessen fahre und pflege ich den Hocker einfach ohne mir großartig die Birne darüber zu zermatern, ob mir jeden Moment die Kopfdichtung über die Klinge springt. Wenn es irgendwann soweit ist, dann ist das eben so. Die Überholung ist im Leben dieses Autos wohl noch die geringste Investition. Das Ding ist ein Gebrauchsgegenstand und so wird die Karre auch behandelt. Wenn's kaputt ist, wird's überholt oder repariert. Ansonsten wird's so gut gepflegt wie nötig.

Wenn man euch hier so in den Foren liest, dann könnte man meinen, dass die 900er absolute Sensibelchen sind.
Irgendwie beisst sich das mit dem hier so oft hochgepriesenem Nimbus des "Unzerstörbaren". Es wird immer in Extremen geschrieben.
Alles Mist oder alles goldglänzend.

C. soll einfach den Wagen angucken und halt auf die wichtigsten Dinge schau'n. Den Kauf eines B212 davon mehr oder minder "abhängig" zu machen, ob er noch
die erste ZKD hat ist wohl ein wenig zu schizophren. Ich stell mir das gerade vor, wenn mir jemand einen B212 abkaufen möchte und ich dann die kopfschüttelde Reaktion sehen würde:"Nee Nee,......noch die erste ZKD.....da muss aber am Preis noch einiges gehen." Meine Antwort wäre: "Das einzige was hier noch geht bist Du."
 
Kevin schrieb:
Es wird immer in Extremen geschrieben.
Alles Mist oder alles goldglänzend.
Zum Vergrößern anklicken....

Und genau das ist für mich das tolle hier am 900er Forum, Leidenschaft wohin man schaut:star:

(Hoffe das WE zum vorauseilenden ZKD Gehorsam mal was beitragen zu können)
 
Kann schon sein. Aber manchesmal wird hier der Teufel drei Meter groß an die Wand gepinselt.
 
Kevin schrieb:
Meine Praxiserfahrung: Noch nie Probleme mit einer ZKD gehabt!! ...
Zum Vergrößern anklicken....


Ich auch nicht. Bisher habe ich VORHER getauscht. Und zwar gerade (!) noch rechtzeitig.

Letztes Bsp. : Der 900i16 eines Freundes von mir mit original 210tkm auf der Uhr.
Lief gut, aber seit Monaten mit leichtenm Wasserverlust (Zitat: "max. 1/4 Ltr. alle paar Hundert km")

(Falls ich wieder eine Kamera habe stelle ich das Bild ein)
Der Panzerring der Dichtung war am ersten Zylinder faktisch kaum noch vorhanden,
der Kopf an mehreren Stellen tief ausgewaschen.

Kevin schrieb:
Kann schon sein. Aber manchesmal wird hier der Teufel drei Meter groß an die Wand gepinselt.
Zum Vergrößern anklicken....

Mag sein.
Für mich gehört die Kopfdichtung einfach zu den Routinen alle 5-6 Jahre.
 
Wer die Zeichen wie Wasserverlust "alle paar hundert Kilometer" zu deuten weiß, tauscht die Dichtung dann rechtzeitig, weil sie genau dann hinüber ist. Die meisten ignorieren das jedoch, denken sich nichts dabei und fahren den Bock "...über mehrere Monate" zu Tode. Wasserverlust kommt ja schließlich in den besten Familien vor. Da wird schon nichts kaputt sein, nicht wahr?

Hätte dein Freund mal öfters in den Maschinenraum geguckt, dann wäre der ZK nicht so mitgenommen worden.
Aber hey: Jeder soll seine Dichtung austauschen wie und wann er will. Nur halte ich nichts von dieser steten Panikmache, gemäß "Ja, auch deine Dichtung ist schon so gut wie hinüber und der Sensemann grabscht nach deinem Zylinderkopf".
 
Hallo CH!

Achtung! Das Auto wird auch bei Ebay angeboten. Artikelnummer 120486270676. Auktion endet am 8.11.2009 um 20 Uhr. Er wird mit Mindestpreis angeboten, steht derzeit bei rund 600 Euro.
Er wird wohl kaum den bei Autoscout aufgerufenen Preis erreichen.
Nur so als Tipp...
Ich habe solche Leute übrigens gefressen, die einerseits ihr Auto über Ebay versteigern und es andererseits über mobile.de und Co. zum Verkauf anbieten. Falls du aufgrund der Annonce bei Autoscout das Auto kaufen solltest, ist es ja immer noch bei Ebay. Und wenn ich in so einem Fall bei Ebay geboten hätte und das Auto dann plötzlich mit fadenscheinigen Ausreden aus herausgenommen wird, würde ich dem Anbieter unter diesen Umständen die Hölle heiß machen!
So viel zu der Seriösität des Anbieters...

Grüße, Andreas
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben