Also,
ich habe zwei Druckschalter. Einer schaltet bei 0,6 bar die Pumpe zu, damit Druck im System aufgebaut wird. Der zweite schaltet dann ab 0,8 bar die WI zu. Dies erfolgt über den Fi2A Controller, der beim 2d System von Aquamist dabei ist. Die H2O-Einspritzmasse ist dabei durch das HSV (Highspeed Valve) in Abhängigkeit der Kraftstoffeinspritzmasse bemessen.
Mit dem MegaSquirt II und dual table code wollte ich in Zukunft dann ein extra "Wasserkennfeld" benutzen. Fertig verkabelt habe ich das schon mal, aber durch die vielen anderen Projekte (Diss, neuer Arbeitgeber, Diss, Honda SS110 auf MegeSquirt umrüsten, Diss, Volvo 850 R mit größerem Turbo und 3" Rohr ausstatten, Diss, Umzug von Hannover nach Berlin, Diss, ...) habe ich die Saab-Bastelei etwas schleifen lassen.
Habe das 2d System jetzt seit 2,5 Jahren und ca. 30000km problemlos gefahren. Nur im Winter ist mir einmal bei bitterkalter Temperatur das Wasser/Alkohol-Gemisch in der dünnen Zuleitung zur Düse gefroren und der Fi2A Controller hat per LED "blocked water jet" gemeldet.
Extra zuschalten des Systems halte ich für Quatsch, weil man dies wie gesagt mit dem Gasfuß machen kann. Oder Du kannst Dir ja sonst einfach die APC so umbauen, dass Du über ein Poti im Armaturenbrett den Ladedruck einstellen kannst. Wenn Ladedruck unterhalb der "Wasserschwelle", dann wird entsprechend auch nichts eingespritzt.
Gekauft habe ich übrigens bei Turbomotors Frischkorn, der jawohl Hauptimporteur in D ist. Der kennt sich möglicherweise damit sogar aus, möchte dies Wissen aber mit dem Kunden offensichtlich nicht teilen. Würde ich also nicht wieder machen, weil der Support zu wünschen übrig lässt und man alle eventuellen Fragen ohnehin direkt mit den Jungs von ERL/Aquamist klären muss. Also kann man da auch direkt kaufen.
Gruß,
Tadek
