Wohin mit der Ladedruckanzeige
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Sieht doch super aus! Sauber gearbeitet, aber ich hätte die beleuchtung geändert. Da blau passt nicht so recht, kann aber auch am Foto liegen.
Hast du den Turboumbau jetzt eigentlich hinbekommen? Sonst nützt das Dingen ja garnichts, zeigt sonst immer den selben Ladedruck an oder?
Hast du den Turboumbau jetzt eigentlich hinbekommen? Sonst nützt das Dingen ja garnichts, zeigt sonst immer den selben Ladedruck an oder?
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TurboUMBAU?
....
Fein das dein Lader auch beim Schalten 0,35 bar in der Ansaugspindel hat.. würd ich mal in der Werkstatt überprüfen lassen.
Außerdem musst du mir den Trick verraten wie du bei ca. 1500 Umdrehungen auch schon vollen Ladedruck hast? ...
die Anzeige geht von -0,7 Bar bei ca 3000 umdrehungen und höher -> vom Gas gehen bis ca 0,6 Bar im höchsten druckbereich 3000 umdrehungen vollgas. dies ermöglicht ein zwischenstück, zwsichen Turbo und druckdose in dem "vorgesehene" löcher sind die genau einen maximaldruck von 0,6 bar zulassen (bei 0,7 bar kommt der druckwächter beim LPT)
die druckanzeige war mir also sehr behilflich schon mal beim "einstellen" bzw. ordinär beim löcher machen für die abluft.
der von dir genannte "turbo umbau" sieht wie folgt aus.
zwischen turbo und durckdose einfach ein ventil setzten das bei klopfen den ladedruck runterregelt und bis maximal ca 0,75 bar regelt. dazu muss natürlich weder turbo wie sonstige anbauteile gewechselt werden. lediglich das steuergerät die trionic muss von einem vollturbo eingesetzt werden, sonst regelt das ventil nicht (magnetventil).
das blau fällt nicht sehr auf jedoch wäre dsa saab grüngelb schon schöner gewesen. aber die anzeige ist mit normalen lampen beleuchtet und das titelblatt zu ändern wäre zu viel aufwand.. wer macht schon grün gelbe "titelhinterblätter" oder wie man dazu sagt.
Wow wie machst du das mit IMMER dem selben Ladedruck? :-P
....
Fein das dein Lader auch beim Schalten 0,35 bar in der Ansaugspindel hat.. würd ich mal in der Werkstatt überprüfen lassen.
Außerdem musst du mir den Trick verraten wie du bei ca. 1500 Umdrehungen auch schon vollen Ladedruck hast? ...
die Anzeige geht von -0,7 Bar bei ca 3000 umdrehungen und höher -> vom Gas gehen bis ca 0,6 Bar im höchsten druckbereich 3000 umdrehungen vollgas. dies ermöglicht ein zwischenstück, zwsichen Turbo und druckdose in dem "vorgesehene" löcher sind die genau einen maximaldruck von 0,6 bar zulassen (bei 0,7 bar kommt der druckwächter beim LPT)
die druckanzeige war mir also sehr behilflich schon mal beim "einstellen" bzw. ordinär beim löcher machen für die abluft.
der von dir genannte "turbo umbau" sieht wie folgt aus.
zwischen turbo und durckdose einfach ein ventil setzten das bei klopfen den ladedruck runterregelt und bis maximal ca 0,75 bar regelt. dazu muss natürlich weder turbo wie sonstige anbauteile gewechselt werden. lediglich das steuergerät die trionic muss von einem vollturbo eingesetzt werden, sonst regelt das ventil nicht (magnetventil).
das blau fällt nicht sehr auf jedoch wäre dsa saab grüngelb schon schöner gewesen. aber die anzeige ist mit normalen lampen beleuchtet und das titelblatt zu ändern wäre zu viel aufwand.. wer macht schon grün gelbe "titelhinterblätter" oder wie man dazu sagt.
Wow wie machst du das mit IMMER dem selben Ladedruck? :-P
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Friss mich nicht gleich man!
Ich meinte den Umbau zum Vollturbo. und ich dachte ehrlich gesagt dass ein LPT einen festen Ladedruck hat, wenn ich im Nachhinein drüber nachdenk frag ich mich zwar wie das funktionieren soll aber hey. Nach dem das ganze als Frage geschrieben war sollte dies ja auch meine Unwissenheit hervorheben. Ich hab keine Ahnung von der Funktionsweise von LPTs, ich kenn mich wenn nur bei normalen und bei VTG Turbos a bisserl aus.
Zur anzeige
Du könntest ja versuchen das Ziffernblatt mal irgendwie einzuscannen und auf Folie zu Drucken. Die weissen Teile im Display dann einfach unbedruckt lassen, versuchen an einen Schlachtacho o.ä. (deine Ausgebaute Uhr?) ranzukommen und die Folie hinter der selbstgedruckten befestigen. Das mit dem Zeiger msste auch gehen. (Wieder Uhr?)
Der Phantasie sind keine Grenzen gesetzt ;)
Ich meinte den Umbau zum Vollturbo. und ich dachte ehrlich gesagt dass ein LPT einen festen Ladedruck hat, wenn ich im Nachhinein drüber nachdenk frag ich mich zwar wie das funktionieren soll aber hey. Nach dem das ganze als Frage geschrieben war sollte dies ja auch meine Unwissenheit hervorheben. Ich hab keine Ahnung von der Funktionsweise von LPTs, ich kenn mich wenn nur bei normalen und bei VTG Turbos a bisserl aus.
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Du könntest ja versuchen das Ziffernblatt mal irgendwie einzuscannen und auf Folie zu Drucken. Die weissen Teile im Display dann einfach unbedruckt lassen, versuchen an einen Schlachtacho o.ä. (deine Ausgebaute Uhr?) ranzukommen und die Folie hinter der selbstgedruckten befestigen. Das mit dem Zeiger msste auch gehen. (Wieder Uhr?)
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wow, ist doch schick! die uhr passt allerdings auch gut an die stelle aber warum nicht mal extravagant ;-)
probier doch mal ne gelbe folie vor die birne zu machen, gelb und blau gibt doch grün, oder?
beim sauger gibts auch verschiedene "ladedrücke" bzw unterdrücke. hab jetzt meine ladedruckanzeige angeschlossen, ist ganz witzig. geht aber leider nie über die grenze weiß/orange hinaus *buhuuu* :heul:
probier doch mal ne gelbe folie vor die birne zu machen, gelb und blau gibt doch grün, oder?
beim sauger gibts auch verschiedene "ladedrücke" bzw unterdrücke. hab jetzt meine ladedruckanzeige angeschlossen, ist ganz witzig. geht aber leider nie über die grenze weiß/orange hinaus *buhuuu* :heul:
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eigentlich hab ich heute nachmittag noch was geschrieben...
... wo isn das hin ;)
wollt dich nicht fressen coachmen.. war nur etwas spät siehe postzeit und ich konnte net schlafen :D
wo isn eigentlich " bei münchen" :)
hmm evtl werd ich mal um die birnen was machen.. aber ich mach mal ein anders belichtetes foto.. es sieht wirklich nicht so krass aus
nochmal kurz
kein druck is immer gleich
der LPT hat nur maximal 0,35 bar.. und mehr zeigt die anzeige nicht an... (also meine jetz schon wegen der mod.) und beim vollturbo geht se halt dann bis 0,75 maximal.. aber unter dem maximum is bis ca. -0,8 bar alles drin.
den maximalen druck hast du ja nur bei bestimmten bedingungen wie drehzahl und vollgas... bei halgas bläst er halt nur mit.. sagen wir 0,1 bar
außerdem is es schön wenn die nadel beim schalten von 0,6 auf -0,6 schnellt :)
... wo isn das hin ;)
wollt dich nicht fressen coachmen.. war nur etwas spät siehe postzeit und ich konnte net schlafen :D
wo isn eigentlich " bei münchen" :)
hmm evtl werd ich mal um die birnen was machen.. aber ich mach mal ein anders belichtetes foto.. es sieht wirklich nicht so krass aus
nochmal kurz
kein druck is immer gleich
der LPT hat nur maximal 0,35 bar.. und mehr zeigt die anzeige nicht an... (also meine jetz schon wegen der mod.) und beim vollturbo geht se halt dann bis 0,75 maximal.. aber unter dem maximum is bis ca. -0,8 bar alles drin.
den maximalen druck hast du ja nur bei bestimmten bedingungen wie drehzahl und vollgas... bei halgas bläst er halt nur mit.. sagen wir 0,1 bar
außerdem is es schön wenn die nadel beim schalten von 0,6 auf -0,6 schnellt :)
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Hallo,
kann mir bitte jemand erklären, wie man so eine Turboanzeige einbaut, d.h. wo und wird das angeschlossen, damit ich ein Signal bekomme. Bitte möglichst genau beschreiben.
Die Idee mit der Uhr finde ich sehr schön. Gibt es vielleicht auch so ne Anzeigen Konsole, um diese in das Fach unter dem Radio reinzutun. Das fände besser, weil ich die Uhr gerne behalten würde.
Oder ist es einfacher die ganze Hauptarmatur zu tauschen, und eine vom Vollturbo einzusetzen.
Andreas
kann mir bitte jemand erklären, wie man so eine Turboanzeige einbaut, d.h. wo und wird das angeschlossen, damit ich ein Signal bekomme. Bitte möglichst genau beschreiben.
Die Idee mit der Uhr finde ich sehr schön. Gibt es vielleicht auch so ne Anzeigen Konsole, um diese in das Fach unter dem Radio reinzutun. Das fände besser, weil ich die Uhr gerne behalten würde.
Oder ist es einfacher die ganze Hauptarmatur zu tauschen, und eine vom Vollturbo einzusetzen.
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also.. ganz einfach .. mach die motorhaube auf .. dann siehst du deinen motor (hoho) und über deinem motor is die ansaugspindel.. wenn sie silber ist sie sauber.. ansonsten silber braun und da oben gehen lauter anschlüsse weg.. und auf einem der rausgeht steckt ein plastik ding drauf.. das wennde abziehst haste gleich den druck von der ansaugspindel parat... also aufm motor schaun.. ein stück nach oben.. da an dem silbernen ding relativ in der mitte gehen schläuche weg und bei einem is nur so ein plastik stutzen drauf.. ich kann dir auch fotos geben wenn dus net findest
dein 2.3 turbo hat aber doch ne anzeige.. also aufm tacho die saab eigene.. oda?
dein 2.3 turbo hat aber doch ne anzeige.. also aufm tacho die saab eigene.. oda?
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Gefunden
Hallo,
ich denke mal ich habe die Nippel gefunden, siehe Foto von meinem Motorraum. Ich habe jetzt auch für 5 Euro bei Conrad sone Blende fürs Instrument im Radioschacht gefunden. Wenn ich das alles beisammen habe muss ich also bloß noch die Ladedruckanzeige hinten per Schlauch mit dem freien Nippel auf dem Foto verbinden, auf dem das Hütchen drauf ist. Ist das so richtig? Ein T-Stück bräuchte ich demnach nicht. Wie muss ich den Schlauch auf dem Nippel befestigen? Mit ner Schelle oder hält das so? Was ist am besten?
Ciao und vielen Dank!
Andreas
Hallo,
ich denke mal ich habe die Nippel gefunden, siehe Foto von meinem Motorraum. Ich habe jetzt auch für 5 Euro bei Conrad sone Blende fürs Instrument im Radioschacht gefunden. Wenn ich das alles beisammen habe muss ich also bloß noch die Ladedruckanzeige hinten per Schlauch mit dem freien Nippel auf dem Foto verbinden, auf dem das Hütchen drauf ist. Ist das so richtig? Ein T-Stück bräuchte ich demnach nicht. Wie muss ich den Schlauch auf dem Nippel befestigen? Mit ner Schelle oder hält das so? Was ist am besten?
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Mit dem richtigen Schlauch, brauchst Du ihn nur drauf zu stecken, hält von selbst. Mit der Zeit läßt die "Spannkraft" vom Gummi nach und dann könnte er abflutschen.
Ein T-Stück brauchst Du nicht, der Nippel ist da, um ein Ladedruckmeßgerät anzuschließen für TEstzwecke. Falls das bei Deinem Wagen mal gemacht werden muß, wird der Schlauch für den Test abgezogen und während des Test tut's dann di Zusatzanzeige nicht mehr :confused2:
Ein T-Stück brauchst Du nicht, der Nippel ist da, um ein Ladedruckmeßgerät anzuschließen für TEstzwecke. Falls das bei Deinem Wagen mal gemacht werden muß, wird der Schlauch für den Test abgezogen und während des Test tut's dann di Zusatzanzeige nicht mehr :confused2:
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Super. Dann ist ja fast alles klar. Habe mich mal umgesehen, nach solchen Instrumenten, da ist fast nie ein Schlauch dabei. Muss ich da auf etwas Bestimmtes achten oder sind diese Ladedruckmessgerätschläuche mehr oder weniger alle gleich?
Noch 'was: wie lege ich das Kabel am besten in den Innenraum? Gibts da ne bestimmte Stelle. Ich will da nämlich nicht unnötig ein Loch machen.
Danke nochmal, Ciao
Noch 'was: wie lege ich das Kabel am besten in den Innenraum? Gibts da ne bestimmte Stelle. Ich will da nämlich nicht unnötig ein Loch machen.
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