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Solange Motorhauben nach Farben gesucht werden kann die Not nicht zu groß sein 
Zylinderkopf runter - Schleifspuren in Zylinder 3
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Solange Motorhauben nach Farben gesucht werden kann die Not nicht zu groß sein
...da hast du was missverstanden, bzw. nicht "zwischen den zeilen" gelesen... und das dir...
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Ohne den Kolben mal zu ziehen um nachzusehen, wie die Ringe und der Kolben selber aussehen? Wäre zumindest das nicht naheliegend wenn der Kopf schon mal runter ist?
Flemming
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Wie gesagt, Gerald: Zumindest den Kopf solltest Du Dir für Deinen LPT gut weglegen. Die Dinger wachsen ja auch nicht mehr so in Mengen nach.Ich auch , nur will ihn niemand haben...
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...da hast du was missverstanden, bzw. nicht "zwischen den zeilen" gelesen... und das dir...
Ich lese doch nie zwischen den Zeilen
was steht denn da?
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Schenkst du mir einen brauchbaren 2.1er Block?
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gerald
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Hallo Rene !
Das versteht sich von selbst ! Kopf und sonstige Anbauteile ( auch Kolben und Kurbelwelle , Getriebe sowieso etc. ) lege ich mir selbstverständlich auf Lager . Mit "Block" meine ich tatsächlich nur den eigentlichen Motorblock , der einfach sehr groß , schwer und unhandlich ist . Und dass ich den selbst Mal brauchen könnte ist sowas von unwahrscheinlich . Mein Cabrio hat etwa 125tKm auf der Uhr , sollte also noch lange keine unbehebbaren Abnützungen haben und steht ausserdem in der Garage , sodass ein Auffrieren auch höchst unwahrscheinlich ist .
Das versteht sich von selbst ! Kopf und sonstige Anbauteile ( auch Kolben und Kurbelwelle , Getriebe sowieso etc. ) lege ich mir selbstverständlich auf Lager . Mit "Block" meine ich tatsächlich nur den eigentlichen Motorblock , der einfach sehr groß , schwer und unhandlich ist . Und dass ich den selbst Mal brauchen könnte ist sowas von unwahrscheinlich . Mein Cabrio hat etwa 125tKm auf der Uhr , sollte also noch lange keine unbehebbaren Abnützungen haben und steht ausserdem in der Garage , sodass ein Auffrieren auch höchst unwahrscheinlich ist .
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Wäre nicht das erste Mal, dass bei einem (auch bei niedrigen Laufleistungen oft notwendigen) ZKD-Wechsel eine korrodierte BLOCK-Dichtfläche sichtbar wird.
Dann freut man sich über Ersatz...
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Also die Kolben können weg. Zumindest passen sie nicht für den LPT.
Genau, also aufheben.Wäre nicht das erste Mal, dass bei einem (auch bei niedrigen Laufleistungen oft notwendigen) ZKD-Wechsel eine korrodierte BLOCK-Dichtfläche sichtbar wird.
Dann freut man sich über Ersatz...
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Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Denn 'Rentier' kann man ja auch mit 18 sein.
Oder meinst Du 'Rentner' (was aber etwas völlig anderes ist)?