ok danke, dann nehme ich mal den teureren originalen, hatte mich aber auch schon gewundert wegen der buchstaben

hast du dein problem eingentlich jemals in den griff bekommen?? an was ist es gelegen?

es lag wohl, obwohl das niemand so genau weiss und nur von der werkstatt vermutet wird am offenen luftfilter, welcher den LMM durch verölung falsche werte liefern liess. dadurch lief der wagen zu mager und hat während der probefahrt einen motorschaden erlitten. kolben #1 ist teilweise geschmolzen, die teile wurden dann noch durch den lader gejagt. am kurbelwellensensor lag es nicht, denn es ist jetzt immernoch der gleiche verbaut wie damals und alles läuft prima.

 

gruß

patrick

M.M. war der offene Luftf. nicht die Ursache für den Motorschaden.

Für die Werkstatt war es eben leicht, sich deswegen aus der Verantwortung zu ziehen.

Gibt noch weitere Fabrikate Weltweit mit offenen Luftfiltern,

die deswegen keinen Motorschaden kriegen.

 

Hab' u.a. selbst seit ca. 8000 km den offenen BSR-Luftfilter (von Teuto ) drin,

trotz das ich den Thread seiner Zeit verfolgt hatte, Motor hat schon einige

Volllstfahrten unbeschwert abgespult.

das sehe ich genauso, sich außergerichtlich mit der werkstatt diesbezüglich zu einigen war allerdings leider unmöglich, es ging ja auch um einen mittleren 4stelligen betrag...

Hab' u.a. selbst seit ca. 8000 km den offenen BSR-Luftfilter (von Teuto ) drin,trotz das ich den Thread seiner Zeit verfolgt hatte, Motor hat schon einige Volllstfahrten unbeschwert abgespult.

 

aber wie hast du das problem mit den fehlzündungen gelöst?

oder hast du das immer noch?

DI gewechselt, gab immer fehlzündungen bei über 1,0bar ladedruck, sofort und absehbar. auf dem ersten zylinder eigentlich nur noch fehlzündungen, da hatte die DI wohl was abbekommen als der kolben geschmolzen ist. mit der neuen DI läuft alles prima