Hallo zusammen,

 

Hat jemand für mich eine Kopie des Fahrzeugbriefs von einem 91er 2,3 Turbo?

 

Da mein letzter Neuerwerb aus der Schweiz kommt würde ich normalerweise für die Zulassung in D eine Vollabnahme benötigen. Das Straßenverkehrsamt hat mir in Aussicht gestellt, das Fahrzeug mit normalem TÜV zuzulassen, wenn ich die Fahrzeugdaten vollständig vorlege.

 

Daten zu meinem 9000:

 

VIN: YS3CD55M6M1007053

Manufacturer: Saab Automobile AB

Product line: SAAB 9000

Body type: 5-door Combi Coupe

Gear box: 5-Speed Manual

Engine type: B234L - 2.3L turbo, 200 hp

Model year: 1991

Assembly plant: Trollhattan, Sweden, line A or B

Serial number: 007053

Control symbol: Passed

SRS: none

 

Gruß

Marcel

Ich habe für meinen zwar nicht mehr den "alten Brief" sondern nur die neue Zulassungbescheinigung, aber die kann ich dir gerne mal auf den Scanner legen

Geht aber frühestens morgen - ich habe nämlich zu Hause keinen Scanner...

 

Bräuchte ich nur eine E-mail Adresse ! (vielleicht per pn)

 

Gruß,

 

Mike.

Hast PN!

 

Gruß

Marcel

Hallo zusammen,

 

Hat jemand für mich eine Kopie des Fahrzeugbriefs von einem 91er 2,3 Turbo?

 

Gruß

Marcel

 

 

passender österr. Typenschein YS3CD55MO/M1020 . . . wäre vorhanden

 

( enthält den kpl. Typengenehmigungsbescheid)

Super! Hast auch PN!

 

Gruß

Marcel

Hallo Marcel !

Der 91er ist zwar seit Februar 2008 Geschichte, aber wenn ich weiter helfen kann...........

Ich würde aber gerne die letzten Stellen der Fahrzeug-Ident.-Nr "schwärzen" um eventuellem Blödsinn vorzubeugen......Blödsinn nicht von Deiner Seite, verstehe mich da bitte nicht falsch.

Wenn Dir das in dieser Art hilft, lege ich den Brief ( noch von der alten Sorte) morgen in den Scanner.

Wie, schwärzen? ;-)

 

Scherz beiseite - die Fahrgestellnummer ist weniger interessant, es geht um die Daten.

 

Vielen Dank im Vorraus!

 

Gruß

Marcel

Wie, schwärzen? ;-)

 

Scherz beiseite - die Fahrgestellnummer ist weniger interessant, es geht um die Daten.

 

Vielen Dank im Vorraus!

 

Gruß

Marcel

 

Ok, wenn du noch 10 Minuten hast, mache ich das gleich.

Da mein letzter Neuerwerb aus der Schweiz kommt würde ich normalerweise für die Zulassung in D eine Vollabnahme benötigen. Das Straßenverkehrsamt hat mir in Aussicht gestellt, das Fahrzeug mit normalem TÜV zuzulassen, wenn ich die Fahrzeugdaten vollständig vorlege.

Gruß

Marcel

 

hatte ich auch vor einiger Zeit bei meinem roten....

 

die Schweizer sind da sehr sparsam mit den Daten in deren Papieren,

da waren nicht einmal die erlaubten Reifendimensionen ersichtlich....

 

unsere Anmeldebehörde hat sich dann aber auch überreden lassen, nachdem ich mit einem Stapel Typenscheinen und Fahrzeugbriefen dort aufgetaucht bin und denen außerdem erzählt habe,

dass Saab bzw. GM für das erforderliche Papier 250,- verlangt hatte.

 

Viel Erfolg !

Tja, nun müsste ich nur noch wissen, wohin ich das schicken soll...................

 

 

Ich hab´s mal mit einem Anhang an eine PN versucht, man lernt ja nie aus.

...und hat auch geklappt. Vielen Dank, ich werde diese Woche mit dem was mir vorliegt vorsprechen und sehen was geht. Ob erfolgreich oder nicht werde ich dann hier posten.

Gruß

Marcel

...und hat auch geklappt. Vielen Dank, ich werde diese Woche mit dem was mir vorliegt vorsprechen und sehen was geht. Ob erfolgreich oder nicht werde ich dann hier posten.

Gruß

Marcel

 

 

Na dann drücke ich mal die Daumen !

Ich auch

 

Ich hoffe es wird Euro 2 ! :biggrin:

 

Gruß,

 

Mike.

Bei meinem 91er 2,3er T klappte die Umschlüsselung auch problemlos mit den Saab Dokumenten, wichtig ist halt die ABE-Nr. 835/2 im Brief, dann wirds wohl keine Probleme geben. Bei mir kostete die Umschlüsselung, trotz gleichzeitiger Ausstellung neuer EU-Papiere 10€, aber die waren ja bei der Steuerersparnis schnell wieder drin :)

PS, wenn es doch noch Probleme geben sollte, ich müsste noch etwa 4 Briefe von MY91/91ern 2,3er CC Ts hier rumliegen haben, dann kannste dich ja melden ;)

Bei meinem 91er 2,3er T klappte die Umschlüsselung auch problemlos mit den Saab Dokumenten, wichtig ist halt die ABE-Nr. 835/2 im Brief, dann wirds wohl keine Probleme geben. Bei mir kostete die Umschlüsselung, trotz gleichzeitiger Ausstellung neuer EU-Papiere 10€, aber die waren ja bei der Steuerersparnis schnell wieder drin :)

PS, wenn es doch noch Probleme geben sollte, ich müsste noch etwa 4 Briefe von MY91/91ern 2,3er CC Ts hier rumliegen haben, dann kannste dich ja melden ;)

 

 

Ich hätte ja nicht übel Lust mir mal dein CC-Museum anzuschauen...:biggrin:

Ich hätte ja nicht übel Lust mir mal dein CC-Museum anzuschauen...:biggrin:

 

Ich auch ! ;-)

 

 

 

 

 

auch SAAB 9000 CC Sympathisant

 

- 9000 CC 2,3 Turbo '91 blau, komplette Vollausstattung(Aero) außer SD, Automatik

- 9000 CC 2,0 Turbo '87 weiß,190 PS durch RedBOX seit Tag der Zulassung Vollausstattung außer SD,Automatik

- 9000 CC 2,0 Turbo '88 grau-grün, Vollausstattung ausser SD,Automatik

- 9000 CC 2,3 i '91 grau,mit SD,Automatik

- 9000 CS 2,0 '94, schwarz,mit SD

-9000 CC 2,0 i 89 grau mit SD

- 900 CC 2,0 Turbo `87,Ladeluftkühlung,mit SD

-900 Sedan ohne Extras

-900 CC 90Turbo zum Schlachten

Ich hätte ja nicht übel Lust mir mal dein CC-Museum anzuschauen...:biggrin:

 

Ich auch, wo wohnst Du?

 

Ex-CC Fahrer, aber immer noch Sympathisant..

 

88er 2,0t, silber/anthrazit

89er 2,0t, blau/blau

90er 2,0t, schwarz/schwarz (das schwarze Loch)

Ich hätte ja nicht übel Lust mir mal dein CC-Museum anzuschauen...:biggrin:

 

Ich auch...

Ich auch. Danke für Dein Angebot!

 

Gruß

Marcel

Aus sowas entstehen "Saabtreffen" ! ;-)

oha bei dem Andrang muss ich den Fuhrpark ja auf Hochglanz bringen:biggrin:

Mein "Museum" ist allerdings noch etwas ungeordnet, (neuestes Beispiel: Die neuesten WalnussTürpappen samt Armaturenbrett liegen gemäß Ludolf-Prinzip oben auf dem Stapel blaue Lederausstattung )

Zudem wartet der Heuschmid HS6 Motor darauf in den grauen 91er CC Turbo S eingebaut zu werden, inkl rotem Steuergerät dürften da bestimmt 250/260 PS bei raus kommen, dann fehlt nur noch die Doppelrohranlage für den 2,3er, mein Liebster 2,0er hat sie schon

Wie ihr seht es stehen noch genug Projekte an, denn Die Fahrzeugliste ist etwas begrenzt, da ja nur 6 Zeilen in der Signatur möglich sind:biggrin::biggrin:

Sonst hab ich prinzipiell nix gegen nen Besuch, können wir gerne ma machen, dauert aber noch ein bisserl.

Gruß Max, der sich freut, dass es noch andere CC Liebhaber gibt:smile:

Ein HS6 Fahrwerk nebst Federn und gelben Koni´s hätte ich noch in der Garage liegen ;). Heuschmid Nr. ist auf dem Aufkleber noch vorhanden (hab keine Unterlagen mehr).

Ein HS6 Fahrwerk nebst Federn und gelben Koni´s hätte ich noch in der Garage liegen ;). Heuschmid Nr. ist auf dem Aufkleber noch vorhanden (hab keine Unterlagen mehr).

Danke fürs Angebot, hab ich aber schon:tongue:, weiss nur nicht, ob das Turbo S oder das HS6 Fahrwerk besser ist, hast du da Erfahrungswerte? Mir fehlt wie gesagt nur noch die Doppelrohranlage und ggf die Carisma Felgen (Beides war mal auf dem Wagen, da im Brief eingetragen), aber auf die bin ich nicht so scharf, dann ist der HS6 wieder komplett.

Habe es gute ein Jahr in meinem alten 91´ziger CS (Turbo S) drin gehabt. Passte hervorragend zum 9K. Einziger Nachteil, man musste immer einen kleinen Sicherheitsabstand zur Bordsteinkante halten - dem Frontspoiler zu liebe. Im Winter konnte man das FW allerdings nicht fahren (meine Meinung). Da hatte ich irgendwie das Gefühl (gerade auf Schnee) das bei leichten Kurven der Karren schon viel zu viel nach Außen schob - besonders vorn - was natürlich nicht sehr angenehm war. Drum hab ich es dann wieder ausgebaut und eingelagert. War mit dem etwas weicheren Federn/Dämpfern besser.

 

Ansonsten kann ich nichts negatives sagen, die Seitenneigung ist deutlich reduziert, ebenso das Einnickverhalten beim Bremsen/Beschleunigen. Auch der Komfort kam nicht zuuu kurz. Insgesamt sehr ausgewogen und "sportlicher" als das Serien "Turbo S" Fahrwerk. Optisch durch die nochmalige kleine Tieferlegung natürlich hübsch anzuschauen. Gerade die 16" CrossSpoke standen dann schon recht fett im Radhaus.

 

Hast Du noch Papiere oder einen Brief wo die Dämpfer eingetragen sind. Mir fehlen leider alle Unterlagen dazu.

 

Ich schau noch mal ob ich Bilder habe ;)

Update zu meinem "Schweizer": Nachdem mich die Straßenverkehrsamtsmitarbeiterin mit den vielen Unterlagen, die Ihr mir zur Verfügung gestellt habt wieder weggeschickt hat war ich heute Morgen bei der Vollabnahme und anschließend direkt bei der Zulassungsstelle - jetzt ist der "Schweizer" zugelassen. Der nette TÜV Ingenieur hat zwar aus dem CC (323) einen CD (324) gemacht; da ich das erst nach dem Zulassen gemerkt habe, werde ich jetzt keine Diskussion mehr darüber entfachen.

 

Überrascht hat mich der Preis: Er hat den vorangegangenen TÜV angerechnet, Fahrwerk(H&R), Räder (original Aero 16") und die Verspoilerung in den Papieren eingetragen und nur etwa 90 Euro berechnet.

 

Ich möchte mich nochmals herzlich bei allen bedanken, die mich unterstützt haben!

Auch gelegentlich in anderen Foren unterwegs weiß ich, warum ich mich hier am wohlsten fühle. :-)

 

Gruß

Marcel