..... nen A380 is nix dagegen

 

Der zeigt seiner Fahrstandsleitung auch nur freiwillig die Parameter und Werte an, die sie wirklich braucht.

http://smiliestation.de/smileys/Schlafend/9.gif ...vor meinem geistigen Auge läuft schon das komplette Szenario ab... und im Ohr der Satz meiner Gattin "...nun ist aber mal gut mit der Spielerei..."

 

vor allem, wenn sie in Co-Piloten-Manier mit dem Klemmbrett auf dem Beifahrersitz hockt und alle wichtigen Fahrzeugdaten a) ansagen und b) mit "check" bestätigen muss

Da wird schnell aus einem Beifahrer ein Bordingenieur, der die "Readings" notiert um bei seiner Homebase die Trends anzugeben. Wer weiß.....vielleicht stellt Tobi ja fest, dass seine Leistung bald nicht mehr für Pässe an heißen Sommetagen ausreicht. Wäre er ohne Live-SID nie drauf gekommen......

vor allem, wenn sie in Co-Piloten-Manier mit dem Klemmbrett auf dem Beifahrersitz hockt und alle wichtigen Fahrzeugdaten a) ansagen und b) mit "check" bestätigen muss

 

muuuaaahaa... das werde ich Ihr nachher mal vorschlagen!

 

1 Rpm Engine RPM - aktuelle Drehzahl

2 Lamb Lambda correction - Lambdawert / Korrektur

3 Igna Ignition advance - Zündung ...?

4 Teng Engine temp - Motortemperatur

5 Tair Inlet Air Temp - Ansauglufttemperatur (vmtl. nach LLK)

6 Ioff Ignition offset - Zündung ...?

7 Meng Calculated torque - aktuell berechnetes Drehmoment

8 Mlow Torque limit - aktuelles Drehmomentlimit

9 nErr No of error codes - Anzahl registrierter Fehlercodes

10 Pbef Pressure before throttle plate - Ladedruck vor Drosselklappe

11 Pinl Intake absolute pressure - Ladedruck ??

12 Pair Atmospheric absolute pressurre - absoluter Umgebungsluftdruck ?

13 mReq Requested airmass - angeforderte Luftmasse

14 mAir Actual airmass - aktuelle Luftmasse

15 Miss ??

16 Pfac Calculated P-fac for BCV ?? - ???

17 Ifac Calculated I-fac for BCV ?? - ???

18 PWM Duty cycle of BCV ?? - ???

19 tSta Engine start time in ms. - Zeit bis Start (erste Zündung)

20 LIMP Limp home mode - 0=Normal 1=active - LimpHome in-/aktiv

21 Mode Mode set - Auswahl Modi Anzeige Wert 22-33

 

Kommt das ungefähr hin? Bin mir nicht sicher, aber dürften Pfac und Ifac nicht Werte der Lambdaregelung sein?

13, mReq ist die ANGEFORDERTE Luftmasse!! Soweit ich das verstanden habe ist das der Wert den du mit dem Gaspedal vorgibst....

 

Pfac und Ifac, hat das was mit einem verwendeten Regler (PI-Regler zu tun)??

 

21, Mode Set scheint dir an zu zeigen welcher Modus für die Werte 21-33 eingestellt ist.

Bei ´Mode kann man den Modus mit + und - festhalten bis blinkt und dann mit der + oder der - Taste wechseln

Verda***t, die Info hätte ich 30 min eher gebrauchen können . Mein Vater hat sporadisch nen Motorfehler (der aber wohl auch schon gelegentlich vor der Umstellung auf E85 kam), nur konnte ich mir den Fehlercode nicht anzeigen lassen Naja, warten wir halt auf den nächsten Fehler

Beim Fehlercode das umrechnen nicht vergessen :)

Beim Fehlercode das umrechnen nicht vergessen :)

 

Ja, aber ohne Code, nix zum Rechnen

Kommt das ungefähr hin? Bin mir nicht sicher, aber dürften Pfac und Ifac nicht Werte der Lambdaregelung sein?

 

Ja, das kommt schon ganz gut hin. Hier mal meine Ergänzungen.

 

1 Rpm Engine RPM - aktuelle Drehzahl

2 Lamb Lambda correction - Lambdawert / Korrektur

3 Igna Ignition advance - aktueller Zündwinkel

4 Teng Engine temp - Motortemperatur

5 Tair Inlet Air Temp - Ansauglufttemperatur (vmtl. nach LLK)

6 Ioff Ignition offset - aktueller Offset bzw. Korrektur vom Zündwinkel aus dem Kennfeld (durch Klopfen z.B.)

7 Meng Calculated torque - aktuell berechnetes Drehmoment

8 Mlow Torque limit - aktuelles Drehmomentlimit

9 nErr No of error codes - Anzahl registrierter Fehlercodes

10 Pbef Pressure before throttle plate - Ladedruck vor Drosselklappe

11 Pinl Intake absolute pressure - Ladedruck Saugrohr

12 Pair Atmospheric absolute pressurre - absoluter Umgebungsluftdruck

13 mReq Requested airmass - angeforderte Luftmasse

14 mAir Actual airmass - aktuelle Luftmasse (die den Motor erreicht)

15 Miss - Fehlzündungen (ungefilterter Wert)

16 Pfac Calculated P-fac for BCV - P Faktor (PID Regler)

17 Ifac Calculated I-fac for BCV - I Faktor (PID Regler)

18 PWM Duty cycle of BCV - PWM Signal APC

19 tSta Engine start time in ms. - Zeit bis Start (erste Zündung)

20 LIMP Limp home mode - 0=Normal 1=active - LimpHome in-/aktiv

21 Mode Mode set - Auswahl Modi Anzeige

 

Das sind so die Wichtigsten.

 

VG

Stephan

So, habe heute das erste mal getankt....

 

Verbrauch auf den ersten 253km E85, 16,02L. Schocken tut mich das jetzt nicht sonderlich, da das Streckenprofil nicht unbedingt meinem normalen Profil entspricht. Ich bin auf den ersten 80km Autobahn gefahren und die auch mit einem hohen Anteil 200km/h+X. Der Rest war Essener Stadtverkehr.

 

Am Wochenende kommt die erste große Tour, Sonntag werden ca. 1300km mehr auf der Uhr stehen, das wird dann repräsentativer sein.

 

Das Ansprechverhalten ist nun auch wieder etwas anders als direkt nach der Umstellung, natürlich im positiven Sinne.

Insgesamt verhält sich der Wagen etwas anders als vor dem Update, die Charakteristik kommt meinem Fahrverhalten im Stadtverkehr sehr entgegen. Da ich in der Stadt selten mehr als 200 1/min drehe, kommt mir die direktere Gasannahme in diesem Drehzahlbereich sehr entgegen.

 

Jetzt, 15km nach der Tanke steht der BC auf 13,00L/100km.

 

Nachtrag: Ich denke mal das ich auf dieser Runde im Betrieb sicher 12,5L/100km gebraucht hätte (natürlich nur geschätzt), was einen Mehrverbrauch von etwas weniger als 30% bedeutet, das wäre zwar schon recht viel, aber wie gesagt, ich will erst mal eine Fahrt abwarten auf der ich den Verbrauch mit Benzin besser im "Urin" habe....

Bei ´Mode kann man den Modus mit + und - festhalten bis blinkt und dann mit der + oder der - Taste wechseln

 

Ich habe das mel eben versucht, leider ohne Erfolg. Wenn ich den Wert "21 Mode" in der oberen Zeile stehen habe und dann "+" & "-" drücke wechselt das SID sofort die Anzeige, in den "6 Werte Modus". Mit "Set" kann ich nur die Position des Wertes ändern, den Wert selber kann ich aber nicht ändern.

Ich guck gerade auch bei ECUProject, finde aber auch keine Antwort

 

Nebenbei, der Tabelle fehlt übrigens noch "Mode 7", sowohl der 9-5er von meinem Vater, wie auch mein Aero sind zZ im Modus 7. Leider zeigt mir dieser Wert den Fehlercode nicht an. Wobei sich der Fehler im Auto meines Vaters "selbst gelöscht" hat Heute morgen war er noch da, mittags beim Starten nicht mehr

@[mention=137]ssason[/mention]

Bis zum Wert 21 Mode scrollen, dann "set" drücken.

Dann sollte ** vor Mode erscheinen. Dann nochmal "set" drücken und für ein paar Sekunden halten.

Dann kann man mit + oder - ändern. Dann nochmal "set".

 

Sag mal Bescheid, ob das klappt.

 

VG

Stephan

@ssason

Bis zum Wert 21 Mode scrollen, dann "set" drücken.

Dann sollte ** vor Mode erscheinen. Dann nochmal "set" drücken und für ein paar Sekunden halten.

Dann kann man mit + oder - ändern. Dann nochmal "set".

 

Sag mal Bescheid, ob das klappt.

 

VG

Stephan

 

Eh... Ok, werde mal gucken ob ich gleich noch mal vor die Tür komme

@ssason

Bis zum Wert 21 Mode scrollen, dann "set" drücken.

Dann sollte ** vor Mode erscheinen. Dann nochmal "set" drücken und für ein paar Sekunden halten.

Dann kann man mit + oder - ändern. Dann nochmal "set".

 

Sag mal Bescheid, ob das klappt.

 

VG

Stephan

 

 

BESCHEID!!!

 

So geht es, danke

 

Hach, noch mehr Messwerte

 

 

Wobei, wie gesagt, den Mode 7 habe ich bisher in keiner "Doku" gefunden....

Set drücken stimmt - hatte mich vertan

Saab 9-5 E85

 

Hallo zusammen!

 

So, kleines Update meiner seits: Am 5. Dezember wird es bei mir dann auch "königlich" :cool: wie es hier so schön geschrieben wurde.

 

Ab da werd ich dann ebenfalls berichten so wie Tobi es tut.

KB zum Thema Live SID

KB zum Thema Live SID

 

Super gemacht. Brauch ich ja ab Samstag

So hier mal übersetzt und etwas vervollständigt:

 

1 Rpm Motor Drehzahl

2 Lamb Lambda Korrektur

3 Igna Zündzeitpunkt in Grad (positiver Wert ist vor OT, negativer Wert nach OT)

4 Teng Motortemperatur

5 Tair Ansaugluft Temperatur

6 Ioff Ignition offset

7 Meng Berechnetes Drehmoment

8 Mlow Drehmoment Limit

9 nErr Anzahl der Fehlercodes

10 Pbef Lufdruckdruck vor der Drosselklappe

11 Pinl Luftdruckruck im Einlass

12 Pair Atmosphärischer absolut Druck

13 mReq Angefordertet Luftmasse

14 mAir Aktuell angesaugte Luftmasse

15 Miss Anzahl der Fehlzündungen

16 Pfac Berechneter P-Faktor für Ladedruckventil

17 Ifac Berechneter I-Faktor für Ladedruckventil

18 PWM Berechneter Arbeitstakt für Ladedruckventil

19 tSta Zeit für den Motorstart in ms.

20 LIMP Limp home mode - 0=Normal 1=active

21 Mode Mode set

 

Mode 0

22 AdpN Leerlaufdrehzahl Adaption Neutral (ändert sich nur bei stehendem Auto und Getriebe Position "P" oder "N"

23 AdpD Leerlaufdrehzahl Adaption Drive (ändert sich wenn das Auto in Bewegung ist)

24 Aadp Adaption für Drosselklappe

25 Amul Multiplikative Kraftstoff Adaption (in 0,01% Auflösung)

26 Aadd Addaptiative Kraftstoff Adaption (in 0,01% Auflösung)

27 Apur Anteil von Kohlenwasserstoff in der Tankentlüftung (in 0,01% Auflösung)

28 Akw1 ??

29 Akw2 ??

30 TngA Motortemperatur

31 nErr Anzahl Fehlercodes

32 Fcod Fehlercode (mit SET blättern bei mehreren Fehlercodes)

33 MiFi Fehlzündungszähler

 

Mode 1

22 Tair Aktuelle Temperatur der Luft im Ansaugtrakt

23 TTCM Öltemperatur Automatikgetriebe

24 Gear Aktueller Gang (Automatik) 2 – Rückwärts, 3 – Leerlauf, 5 - 1.Gang , 6 – 2. Gang, 7 – 3.Gang, 8 – 4.Gang, 11 – 3.Gang Überbrückung, 12 – 4.Gang Überbrückung

25 Fuel Benzinverbrauch

26 ShPn Aktiver Schaltmodus Automatik, 0=ECO, 1=Sport, 2=Wusp, 3=Winter, 4=US1, 5=US2, 6=Übertemperatur1, 7=Übertemperatur2, 8=Ruckbegrenzung, 9=Notlauf, 10=DS, 11=Tap

U/D

27 Xacc Gaspedalposition in %, Max 100, Min 0 Auflösung 0.1%.

28 Iput Drehzahl Getriebeeingangswelle

29 DTI Vom Fahrer angefordertes Drehmoment.Alle Begrenzer ausser TCM und TCS sind im Wert enthalten. Einheit Nm Max 400 Min -100.

30 Pair Luftdruck im Ansaugtrakt. Einheit kPa Max. 300 Min. 0 Auflösung 0.1 kPa.

31 Rpm Drehzahl Motor. Einheit U/min. Max 8000. Min 25. (wird auf min 10 gesetzt sobald der Motor dreht).

32 Meng Drehmoment Motor. Einheit Nm. Max 400. Min -100.

33 Peng Berechnete Motorleistung in PS

 

Mode 2

22 Tair Lufttemperatur im Ansaugtrakt. Einheit °C. Max 140 Min -40.

23 TTCM Öltemperatur Automatikgetriebe

24 Gear Aktueller Gang (Automatik) 2 – Rückwärts, 3 – Leerlauf, 5 - 1.Gang , 6 – 2. Gang, 7 – 3.Gang, 8 – 4.Gang, 11 – 3.Gang Überbrückung, 12 – 4.Gang Überbrückung

25 Peng Berechnete Motorleistung in PS

26 GSI Schaltsperre TCM (Automatik)

27 Xacc Gaspedalposition in %, Max 100, Min 0 Auflösung 0.1%.

28 Jerk Motorruckeln Begrenzung

29 Meng Drehmoment Motor. Einheit Nm. Max 400. Min -100.

30 CLUi Freigabe Wandlerüberbrückung Schubbetrieb

31 JeLi Wert für den Übergang zum Schalten ohne Wandlerüberbrückung

32 mAir Luftmasse in mg pro Verbrennung

33 CSLU Wandlerüberbrückung Freigabe Schubbetrieb. 0=Keine Anforderung, 1=Blockierung wegen Kraftstoffabschaltung, 2=Freigabe Kraftstoffabschaltung

 

Mode 3

22 TTCM Öltemperatur Automatikgetriebe

23 Meng Drehmoment Motor. Einheit Nm. Max 400. Min -100.

24 Gear Aktueller Gang (Automatik) 2 – Rückwärts, 3 – Leerlauf, 5 - 1.Gang , 6 – 2. Gang, 7 – 3.Gang, 8 – 4.Gang, 11 – 3.Gang Überbrückung, 12 – 4.Gang Überbrückung

25 MTCM Drehmonentbegrenzung vom TCM Steuergerät. Einheit Nm. Max 400. Min -100.

26 Mlow aktueller Drehmomentbegrenzungswert

27 Xacc Gaspedalposition in %, Max 100, Min 0 Auflösung 0.1%.

28 ShPn Aktiver Schaltmodus Automatik, 0=ECO, 1=Sport, 2=Wusp, 3=Winter, 4=US1, 5=US2, 6=Übertemperatur1, 7=Übertemperatur2, 8=Ruckbegrenzung, 9=Notlauf, 10=DS, 11=Tap U/D

29 Oput Drehzahl der Getriebeausgangswelle umgewandelt in Fahrzeuggeschwindigkeit. Einheit 0,1 km/h

30 Kph1 Fahrzeuggeschwindigkeit vom linken Vorderrad. Einheit km/h. Min 0 Max 300

31 In.X Pedalposition in %. Min 0 Max 130

32 Cmem Statusanzeige Tip-in (?) aktiv. 0=nicht aktiv, 1=Tip-aktiv, 2=Tip-out aktiv.

33 Kph2 Fahrzeuggeschwindigkeit vom linken Hinterrad. Einheit km/h. Min 0 Max 300

 

Mode 4

22 NoIg Keine Zündzeitpunktrücknahme wegen zu heissem Katalysator

23 Tign Keine Zündzeitpunktrücknahme oberhalb dieser Abgastemperatur

24 Mair Maximale Drehmomentanforderung von TCS über den CAN-Bus. Einheit Nm

25 Mtot Maximale Drehmomentanforderung von ESP über den CAN-Bus. Einheit Nm

26 Mnom Nominale Drehmomentabgabe bei der aktuellen Drehzahl und Luftmasse. Wird aus der Steuergerätematrix entnommen.

27 ay Aktueller Bremsdruck bei ESP Fahrzeugen. Auflösung 2Bar

28 LwsI Querbeschleunigung bei ESP Fahrzeugen Auflösung 0.5 m/s2.

29 vGiF Lenkwinkel bei ESP Fahrzeugen Auflösung 3 Grad

30 BMR Motoreingriff angefordert von ESP

31 AMR Giergeschwindigkeit bei ESP Fahrzeugen. Auflösung 0,02 Grad

32 vVLF = Geschwindigkeit linkes Vorderrad

33 vVRF = Geschwindigkeit rechtes Vorderrad

 

Mode 5

22 PrSt Status der Entlüftung

23 Ppwm Entlüftung PWM. Auflösung 0.1 %.

24 Pdif Ladedruck. (Differenz Luftdruck Ansaugrohr - Atmosphärendruck) Auflösung 0,1 kPa

25 Flow Entlüftung Luftmenge. Auflösung 1 mg/s.

26 ReqF Angeforderte Luftmenge Entlüftung. Auflösung 1 mg/s.

27 Perc Kraftstoffanteil Entlüftung. Auflösung 0.01 %.

28 FFac Kraftstofffaktor von der Entlüftungsfunktion. Auflösung 0.01 mg/c.

29 FFad Kraftstoffmenge Entlüftung. Auflösung 0.01 mg/c

30 HCnt Anteil von Kohlenwasserstoff in der Entlüftung (in 0,01% Auflösung)

31 Frez Adaptionsstatus Entlüftung eingefroren

32 PMXF Maximaler Fluss der Entlüftung der durch die Druckdifferenz möglich ist. Auflösung 1 mg/s.

33 FMXF Maximaler Fluss der Entlüftung der durch den Kraftstofffaktor bei der aktuellen Motorbelastung vorgegeben ist. Auflösung 1 mg/s.

 

Mode 6

22 Me85

23 Ad85 E85 Anteil im Tank

24 Lamb Lambda Korrektur

25 Ca85 E85 Adaption

26 Amul Multiplikative Kraftstoff Adaption (in 0,01% Auflösung)

27 FFac Kraftstofffaktor von der Entlüftungsfunktion. Auflösung 0.01 mg/c.

28 ReFu Aufgetankt

29 STAd

30 Crnk

31 MxLo Maximale Belastung (Luftmasse) für Lambaregelung unter Normalbedingungen pro Verbrennung. Auflösung 1 mg/c.

32 SFuL Gespeicherter Tankinhalt für die Auslösung der E85 Adaption nach Betankung. Einheit Liter. Auflösung 0,1 Liter

33 VFue Tankinhalt. Einheit Liter. Auflösung 0,1 Liter

guide_saab_open_sid_eng.pdf

Ha, super

 

Hast du was dagegen wenn ich das in die KB packe??

Nein kein Problem

Hallo zusammen!

 

@ gghh, sasson oder StephanK

 

Wenn ich dieses Live SID habe, ist das dann eine Erweiterung meines SID's...??? Soll heißen ich kann das SID weiterhin im normalen Standardmodus wie es jeder 9-5 hat betreiben und zusätzlich diese schöne lange Liste von Daten abrufen...???

 

Frage deswegen, weil mein Frauchen schon die Hände über dem Kopf zusammen geschalgen hat bei so vielen Daten

Das SID funktioniert weiterhin normal. Man kann aber in diesen Modus wechseln.

 

Wer nur die Aussentemperatur sehen will kann das auch weiterhin

Schöne Arbeit! *hutab*

 

-> 25 Peng Berechnete Motorleistung in PS

 

Peng!? Wie passend