aaarrghh!!!

 

nie und nimmer regelt das APC den Zündzeitpunkt!

 

ZZP-verstellung überKlopfsensor haben nur die Sauger, und die haben bekanntermaßen kein APC.

Beim turbo wird nur der LD geregelt, am ZZP macht das APC gar nüscht!

So hab ich das bisher auch verstanden.

Der Zündzeitpunkt wird doch eh gar nicht verstellt, nur bei so Regelungen, wie sie z. b. die neueren 900-16-V-i haben?

....und wenn man unkontrolliert an der Stange herumdreht ohne irgendwas an der Gemischaufbereitung zu verändern, dann gibts bald "Materialschwund" am Kolben. Ich sage nur: Zu mageres Gemisch!!!!

APC-System regelt in erster Linie den Zündzeitpunkt, in zweiter Linie den Ladedruck, sofern ein Turbolader vorhanden ist.

Hauptbauteil bei den ollen Saab´s, ist der Klopfsensor. Sobald der Motor klingelt, wird bei den Saugmotoren der Zündzeitpunkt verstellt, so das nix mehr klingelt oder klopft.

Bei den geladenen Motoren wird erst der Ladedruck abgeregelt...wenn das nicht ausreicht, auch die Zündung......und wenn das nicht mehr ausreicht, schaltet die Benzinpumpe ab, und es ruckt fürchterlich im Karton!!!

Einfach die Regelstange vom wastegate anders einstellen...funzt so nicht!

 

...Hört, hört, das ist ja hochinteressant - man lernt doch immer dazu !

 

Dieser 41. Kater (ich hab nur drei ;-) ) will uns hier wohl alle verarschen ?

 

Mit mir nicht ! Fritz

Hallo! Ich habe meinen LPT zu FTP umgebaut. Der Maximale Ladedruck vor dem umbau (also base pressure?) lag bei ca. 0,3 laut Racimex Anzeige. Sollte man den Druck auf 0,4 erhöhen, damit das APC funktionieren kann?

 

Grüße

 

ALex

damit das APC überhaupt funktioniert, brauch es nur den r i c h t i g e n GLD. Wie war der nochmal, 0,35? Lt. Gerd ja zuverlässig genau in der Mitte des Orangen Bereichs der Serien-Ldd-Anzeige (sog. "Schätzeisen").