Das mit viel zu viel schweren rotierenden Massen,hakelige , unterdimensionierte, Schaltwerk möchte ich nicht bei hohen Drehzahlen bewegen ( so 7000 <!)

Dann treten andere Schäden auf als die der Drehmomentspitzen.

Die Entwicklung liegt halt schon Jahrzente zurück-ist kein Vergleich zu aktuellen Autos...

Kenne eigentlich nur 3 Vorteile des SAAB Getriebes:

1.Hat nen Ölmessstab

2.Kupplungswechsel ohne Getriebeausbau

3.Übersetzung durch Primärtrieb variabel

daß das Getriebe insgesamt für die Turbos ... sagen wir mal höchstens suboptimal ist, da sind wir wohl einer Meinung, und niemand wird uns da widersprechen. ;-)