Wie siehts eigentlich mit der Ersatzteilversorgung, Garantie/Gewährleistung und Inspektionen aus für den Fall der Fälle aus wenn Saab Konkurs gehen sollte, was ich nicht hoffe.

Da muss man dann auch für alte 900, die man bei einer Neu-Saab-Vertretung mit Garantie gekauft hat, ins Opel-Autohaus fahren! MUAHARRHARR

...noch mal zum 9000: Wenn die Bude so beliebt gewesen wäre, hätte das Werk in Malmö, das mit viel Geld (das letzte Bsp. staatl. schwed. Subventionspolitik? Ein "gutes" Bsp. für Genosse Kohl-Schröder und die Holzmann-Steinkohle-Ganoven!) nicht gebaut werden müssen, um nach der Eröffnungsfeier wieder zu schliessen!

 

Die Karre war ein Flop, mit und ohne Wxxx. Die Werftarbeiter, die sie umgeschulz haben, um 9000 zu basteln, sind wohl jetzt in der Medienindustrie beschäftigt, als Komparsen (Ist vielleicht nicht so langweilig wie 9000 schrauben).

 

Außerdem sollte das Ding in den USA Rendite einfahren. Kombis sind da seit den "Buick-Holzfarbe-Autos" Nischenware. Der 9000 hätte ein SUV werden sollen? In USA der späten 80er, frühen 90er war der Basis-Merc oder Bimmer mit 4 Zylinder sicherlich der Maßstab bei Importauddus aus Europa und Japan? Mit dem 93 gegen Käfer, mit 9000 gegen Jetta?

 

Eben Pech, daß GM mit dem 9-5 ebenfalls gescheitert ist. Warum eigentlich? War der 6-Zylinder mit ass. Turboaufladung und lauen 200PS nicht erstklassig? Oder war´s die schwäbische Motorpresse, die allen erzählte, der Wagen ist ein aufgeblasener Vauxhall Vectra? Dabei läuft Vauxhall in UK recht gut (vielleicht ein Grund, warum Saab auf der Insel Erfolg hat?).

 

Also: Hoffen wir, daß die GM-Marke "Opel" in Deutschland hoch kommt, sie kann dann "Saab" hochziehen.