Hallo,

bei meinem Saab 9-5 Aero XWD, Baujahr 2011 zieht scheinbar das Öl aus dem Haldexblock in das Differenzialgetriebe. Dies äußerte sich dadurch, dass ich irgendwann bemerkte, dass der Ölstand im Differenzialgetriebe viel zu hoch war und dieses Öl durch die Öleinfüllschraube herausgedrückt wurde. Der gesamte Differenzialblock war verölt, das Öl tropfte zu Boden. Nach dem Öffnen des Differenzials flossen ca. 0,33 L Öl heraus, bis der Stand bis zum Rand der Einfüllöffnung abgesunken war, was dem regulären Ölstand entspricht. Gleichzeitig erschien der Fehlerhinweis "Allrad überprüfen" und "Hinterachse prüfen". Ursache war, dass der Ölstand im Haldexsystem auf ein viel zu niedriges Maß abgesunken war.

Hat jemand ebenfalls die Erfahrung gemacht? Kann man das reparieren? Ggfls. mit welchem Aufwand. Laut Saab-Werkstatt war eine Reparatur des Haldex/Differenzialsystems nicht vorgesehen. Im Falle eines Defektes sollte die komplette Hinterachse getauscht werden.

Die regelmäßigen Wartungen des Haldexsystems sind durchgeführt worden. Das Fahrzeug hat eine Laufleistung von 84.000 Km.

Moin,

natürlich kann man die Haldex reparieren.

Man sollte auch im Vorfeld sie penibel warten lassen, regelmäßiger Ölwechsel und auch das Upgrade- Kit für den Filter verbauen lassen.

Ich kenne einige die ihre Haldex hier haben warten lassen und sind vollends zufrieden.

Bearbeitet 21. April 2026 um 21:4821. Apr 2026 von vinario

Vielen Dank schon einmal, für den Hinweis. Die Ölwechsel an der Haldex sind bislang regelmäßig durchgeführt worden. Gibt es Erfahrungen, welche Dichtung(en) defekt sein könnten? Ob für die Reparatur Spezialwerkzeug benötigt wird?

Hallo Ralkus,

die benötigte Dichtung ist Bestandteil des Dichtungskits 13334079.
Suche mal bei Kleinanzeigen nach dieser Nummer, da gibt es aktuell ein super Angebot für 55,-- Euro.
Auf den beiden Bildern dort ist in der Plastiktüte das einfache runde Ding oberhalb der Mutter die Dichtung, die (wenn kaputt) das Haldex-Öl in das Differential "laufen" läßt.

Für die Reparatur muss der Haldexblock inkl. Differentialgetriebe (egal ob mit oder ohne eLSD) raus.

In dem Dichtungskit ist auch eine große Blechdichtung zu erkennen. Die wird beim Ausbau zerstört / rausgehebelt. Daher braucht man auch den Kit und nicht nur die eine einzelne Dichtung.

Man braucht für die Reparatur kein Spezialwerkzeug.

Suche mal hier im Forum nach "Welche Haldex habe ich ..." Da findest du weitere Infos.
Grüße,
Toni

Hallo Toni,

vielen Dank für die wichtige Info. Inzwischen befindet sich das Auto in einer Fachwerkstatt. Soweit ich es verstanden habe, gibt es wohl eine Undichtigkeit in dem Gehäuse, in dem sich die Lamellenkupplung befindet. Jedenfalls soll das Diff.-Getriebe erst einmal zerlegt werden, um die Undichtigkeit zu ermitteln. Ich werde zu gegebener Zeit mal berichten, ob bzw. wie die Undichtigkeit beseitigt werden kann oder ob am Ende ein komplett anderer Block eingebaut werden muss.

Gruß

Ralkus