stoppel

wahrscheinlich über die aux-schnittstelle mehr braucht es für den sound doch nicht. eine interaktion mit dem fahrzeug kann ich nicht sehen. schön ist aber anders

ich habe lange gesucht aber nichts gefunden. der einzig mögliche platz scheint die stelle CD/CDW zu sein da hinterm bedienteil nicht genügend platz ist. wenn du den kompletten radioschacht entkernst wirst du ohne blinker-/warntöne leben müssen.

hm...etwas spät

versuch mal eine Scheinwerferlampe an die Kontakte zu hängen und schalte den Wischer ein. bleibt die Sicherung ganz und die Lampe leuchtet liegts am Motor kommt die Sicherung liegts an der Zuleitung. eine Prüflampe reicht nicht aus da Leistungsaufnahme zu gering ist.

Musste am 9-5er mal die Embleme wechseln weil sie verblichen waren. Habe sie damals bei Aliexpress gekauft. Geliefert wurden sie zweiteilig Chromrahmen und Emblem. Da der Chromrahmen noch i. O. war und um nichts beim Entfernen zu beschädigen habe ich die Embleme mittig mit einem 10er Bohrer angebohrt und mit einem Schraubendreher mittig angehoben um dann mit einer Spitzen Zange das Emblem wie den Deckel einer Konservendose von innen nach außen aufgerollt. Klebefläche reinigen neues Emblem rein fertig.

eine passene torxnuss könnte noch helfen die meisten sind nach oben dann etwas dicker mit kräftig drücken von unten und vorsichtig drehen könnte es noch klappen. die dichtung ist ein aluring mit ein zwei vorsichtigen hammerschlägen könntest du es auch mal probieren. habe mein rohr von rockauto.com hier war es nicht lieferbar oder jenseits der 40€

schick mal deine mailadresse per PN da sende ich dir die pdf. für das Rohr brauchst du einen 12er Inbus wenn das nicht mehr geht versuche es mit einer "bissigen" Wasserpumpenzange z.B. Knipex

hast du auch das richtige Schloß? die gibt es mit und ohne TSL hast du die Teilenummer des alten?

Das mit dem Fahren war ein Hinweis für Rico zum Schlauch: du nimmst den Stopfen vom Einfüllloch und gehst damit zu einen Hydraulikservice deiner Wahl zeigst die Schraube vor und lässt dir einen Schlauch mit entsprechenden Gewinde und in der von dir gewünschten Länge pressen. Ich habe meinen mit einem Kabelbinder am Batteriekasten befestigt. Auf der anderen Seite lässt du ebenfalls ein Gewinde anpressen, entweder Ausengewinde was du mit einer Blindkappe verschliesen kannst oder Innengewinde in das der originale Stopfen wieder passt. Zum Auffüllen Stopfen weg, Trichter rein, Öl auffüllen, Ölstand kontrollieren, nachfüllen, Stopfen rein...Fertig. Abgedichtet wird das am Getriebe mit O-Ring so wie original auch und auf der anderen Seite durh Konus im Blindstopfen. Ein Sieb soll es im AF-40 nicht geben habe im EPC auch nichts gefunden.

Das Tachosignal wird dir in Verbindung mit einem Relais nicht viel bringen da es sich hierbei sicher um ein gepulstes Signal handelt das vom Radsensor kommt und "umgerechnet" wird

...Der Verbrauch vom schnellen Hasen scheint mir etwas zu optimistisch...Ich habe Landstraße 8-9, BAB 11-12 und Stadt 13-15 l errechneter Verbrauch je nach Fahrweise

Hier die Teilenummern: Torx-Schraube 93183573 O-Ring 93183574 Rohr 93191051 Dichtung 93183578 Öl brauchst du ATF der Spezifikation AW-1 ca. 3 l pro "Wechsel" dazwischen solltest du immer einige km fahren und alle Gänge durchschalten. Um den lästigen Batterieausbau zu sparen habe ich mir einen Schlauch anfertigen lassen der an Stelle des Verschlussstopfens permanent im Getriebe verbleibt. Bei jedem Motorölwechsel lasse ich das Getriebeöl mit ab und fülle über den Schlauch neues nach. Dauer für beide Wechsel ca. 30 min. Habe das ADDINOL ATF XN PLUS nach mehreren Wechseln zu nahezu 100% im Getriebe und bin mit dem Schaltverhalten fast zu frieden. Wenn du anderes ATF verwendest berichte bitte mal. hast PN

wie es dann weiter geht weißt auch?

40er Torx entfernen da läuft etwas Öl raus dann mit 12er Inbus das Füllstandsrohr entfernen und Öl komplett ablassen

Ventile und Felgenlöcher sind standardisiert. Ich habe bei mir "unsichtbare" Ventile in 11,3 mm verbaut die haben problemlos gepasst. Sieh dir deine Felge an die Stelle wo das Ventil sitzt muss eben sein, also keine Rundung haben, sonst wirst du das Ventil vermutlich nicht dicht bekommen.

entscheiden musst du letzendlich selbst. ventile gibt es meines wissens in 8 und 11 mm also sollten die 11er für dich passen

ist die innenraumüberwachung deiner alarmanlage

Wozu braucht man das? Wie oft bist du schon mit einem platten oder fast platten Reifen gefahren? Wenig Luft merkt man in der Lenkung oder das Auto verhält sich merwürdig in der Kurve. Ich pumpe meine Reifen beim Radwechsel auf und kontrolliere mal wenn ich der Meinung bin das ein Reifen unnatürlich flach aussieht oder vor jeder längeren Fahrt. Einfache Systeme zeigen dir zwar einen Druckverlust an aber nicht wo. Ein weiterer Nachteil ist das du Sommer wie Winterräder damit ausrüsten müsstest und die Räder dann nicht mehr untereinander tauschen kannst ohne neu anzulernen.

guck mal nach deinen Bremsklötzen machmal sitzen die lose im Sattel und können klappern

Bj. 03 - 07 beige 12833158 und noch mal ohne Bj. in grau 12833159

du meist das Teil?

Die Schlüssel müssen nacheinander angelernt werden...Wer also bei der Programmierung nicht dabei ist kann auch nicht mehr genutzt werden...Deshalb Zweitschlüssel nicht vergessen! ...War doch einer schneller[emoji4]

B207 E/L Bj 03 - 06 55558810 07 - 11 55560710 der R hat die 811 und die 711 lt. EPC

[mention=12353]Necro[/mention] wenn du dort kaufst dann probiere mal den code "obd2shop" da gibts noch ein paar prozent rabatt

habe für meinen bei aliexpress 272€ bezahlt kamen beim dhl boten nochmal 30€ dazu. bei deinem link blicke ich nicht ganz durch...der tech2 kommt von der insel und die karte aus china? du brauchst aber je nach dem was du machen willst noch den dongle für tis2000. die beigelegte tis-cd war auch nicht wirklich zu gebrauchen da speziell für saab nichts dabei war.