Draken

Hallo zusammen, folgende Frage, jetzt habe ich einen FoMoCo Vergaser auf meinem 95 1,5l V4, das Ding hakt im Choke oder die Kaltstartautomatik zickt und funktioniert nicht. Hatte alles gängig gemacht aber den Vergaser noch nicht überholt, lohnt das generell? Die Startautomatik st zwar gut wenn sie läuft aber......... Da ich alles rausschmeisse oder überhole/restauriere was ich an dem Wagen anfassse brauche ich hier eure Hilfe/Tipps. Danke im Voraus

Der Link ist superklasse Meki, Danke! Ich geh das mal der Reihe nach an, Vergaser zuletzt.

Hallo nachdem ich bisher erfolgreich , Dank eurer Hilfe sämtliche Baustellen erledigt habe. Habe ich eine Frage.: Was soll ich in welcher Reihenfolge sinnvoller weise tun? 95 V4 Bj.71 ursprünglicher Vergaser, Kaltstart manchmal über Gaspedal, oft per Hand die Drosselklappe auslösen. Zündkerzen und Kabel sowie Transitorzündung neu. Zündzeitpunkt versucht einzustellen, er wandert trotz abgezogenem Unterdruckschlauch. Ich habe noch Ventildeckel Dichtungen aber derzeit keine Ahnung wie die Ventile eingestellt werden. Ansaug Krümmer Dichtung habe ich auch noch. Er lief immer zu fett, wie stelle ich das Ding richtig ein damit er endlich ordentlich läuft und keine 15 Liter braucht, und keinen Spass macht. Danke im Voraus!

Da hast du recht Gerald. das mit den Winkeln mache ich später, jetzt sind die Bremszangen beim Sandstrahlen, die Kolben überholt Schläuche neu. Morgen die Sättel abholen und dezent lackieren, Kupferpaste, Photo und wieder rein in die Kiste. Mit Glück läuft er dann Freitag wieder.

Das ist eine super Neuigkeit. Den würde ich gerne nehmen. Wie regeln wir das?

Danke für eure Antworten. Die Frage war wohl unpräzise gestellt. Geflucht, gebohrt, geschraubt.....der verflixte fehlkonstruierte Bügel ist in die Submission gezwungen. Eigentlich mag ich die Kiste auch wenn ich ganz am Anfang einer großen Reparatur Reise zu sein scheine. Gerade ist der quietschende Scheibenwischer motor stehengeblieben, aber erst morgen die Bremsen zusammenbauen. Hab die Kolben überholt und hoffe ich hab danach keine hängende Bremse.

Hallo wie wechsel ich die Bremsschläuche am 95, mit meinen gebräuchlichen Bremsleitungsschlüsseln komm ich da nicht weiter. Danke im Voraus für eure Hilfe!

Hallo, Wie immer hier, das war es. Also die Antriebswelle war total verbogen, überdehnt und zerrissen. Das Wort "rummachen" gefällt mir hier besonders gut und trifft den Nagel auf den Kopf. Neue Welle ist bestellt. Schätze Mittwoch zeigt er wieder was an. Danke euch. T.

Danke für den Tipp. Wie immer Super, ein Handgriff. T.

Und ich bin es noch einmal. Auch die Scheibenbremsen und Beläge vorn am 95 V4 wurden gewechselt. Auto ist Bj. 1971. Problem ist das eine Leuchte mit kleinem Bremspedal leuchtet. Wie bekomme ich die wieder abgeschaltet?? T.

Hallo liebe Kollegen, ich habe die Kupplung und die Antriebswellen bei meinem 95er wechseln lassen, nun funktioniert der Tacho nicht mehr. Das Getriebe war laut Mechaniker nicht geöffnet. Weiß jemand von Euch Rat? T.

Hallo und danke für eure Antworten. Wo bekomme ich denn gebrauchte Antriebswellen???? Danke im Voraus!

Allen die geantwortet haben ein großes Danke !!! Besonders für das Pdf. Ich habe heute die vorderen Stoßdämpfer gegen Gasdruck Stoßdämpfer getauscht, das Fahrwerk ist nun sehr OK. Die Radlager hatte ich bei Scandix vorsichtshalber auch bestellt, die sind aber OK. Die Antriebswelle vorne rechts hat es wohl erwischt, beginnt immer mehr zu klackern und auch beim Beschleunigen macht sie Geräusche. Gibt es da Austauschteile oder eine Reparatur???? Falls jemand etwas weiß, wäre ich sehr dankbar. Die Kupplung gibts dann zusammen mit den neuen Radlagern in einem Aufwaschen, dann müsste er eigentlich wieder rennen wie der Teufel. Draken

Hallo, zunächst möchte ich Allen danken die mir das Poltern an der Hinterachse erklärt haben, ich habe das ganze "Gerümpel" ausgebaut, gereinigt, neu befüllt, neu lackiert und gedichtet wieder eingebaut. Ein Gedicht !!!! Fährt hinten rum super, schön straff gefedert. Die Gummis waren bis auf die der Zugstreben intakt, diese habe ich in Holland bestellt und eingebaut. Nun zum Problem eins: Da es hinten ruhig ist fällt mir auf was vorne nicht stimmt. Fahre ich um die Kurve rubbelt es als ob sich die Reifen walgen, ist aber nicht so, weil Reifen neu und 2.2 Bar. Vielleicht kennt jemand die Ursache (Antriebswelle?). Besonders wenn ich schneller eng um die Kurve fahre fühle ich es. Teil zwei ist wahrscheinlich Stoßdämpfersache, er schwingt zwar im Stand beim Drücken nicht stark nach fühlt sich aber jetzt gegenüber hinten sehr weich an und rumpelt bei Bodenschw ellen. Fühlt der 95 sich immer so "Kopflastig" an? Sorry sind mene ersten Erfahrungen mit dem tollen Auto. Teil drei: der Motor schlägt beim einkuppeln wenn die Kupplung greift. Welches Lager ist hier zu wechseln. Gibt es ein Reparatur Handbuch so wie einst die jetzt mache ich selbst.......? Das Auto hat eine super Substanz, soll mit aller Patina und sanften Retuschen weiterlaufen. Allerdings technisch einwandfrei und ohne Rost und daran arbeite ich Stück für Stück. Danke für eure Hilfe Draken

Hallo noch einmal, hab heute kontrolliert wo es hakt und die Schubstrebengummis unten sind völlig auf. hat jemand eine Idee wo man die bekommt?? Danke im Voraus !!!! P.S. den Rest mache ich auch mit wenn ich schon einmal dabei bin.

Ich komme aus NRW nähe Dortmund.

Hallo Habe ein Problem mit meinem "neuen" 95er. Wenn ich fahre und die Straße unebenheiten hat poltert und klappert es hinten laut. Die Sitzbank ist es nicht. Hat jemand einen Tipp? Ich werde demnächst mal Bilder machen und Den Wagen hier im Forum vorstellen.