Windhund

Ich grüsse jetzt hier mal den freundlichen Saab 9-3 Cabrio Fahrer mit dem ich mir seit Monaten regelmässig Morgens zwischen Wuppertal und Mettmann auf der Bundesstrasse 7 zublinke. Also dunktelblauer 9-5 Do- Grüsst Schwarzes 9-3 Cabrio Me- auf B7

achtung diabolische seitenzahl

ja, und bei posting Nr 6081 schliesst sich der kreis. gruss andreas

heute morgen a44 ca 8:20 Uhr habe ich dem E-LK gegrüsst 9-5 in Blau, er schaute erst etwas verwundert, kamm dann aber noch einmal angezischt mit dem Turbo ( ein deutches pfeifen hallte durch den tunnel) grüsste freundlich zurück und entschwand gen Krefeld

also wenn ich mal wünschen darf, dann hätte ich gerne einen saab im modernen gewand, welcher immer auf elektroantrieb läuft und neben den akkus als stromerzeugung einen E100 / E85 Agregat hat.

ICh würde auhc auf das Rückschlage Ventiel tippen, oder, wann wurde das Letzte Mal der Dieselfilter getauscht??

Wenn er gehalten hat, oder solange er lief.

Da ich ja letzte Woche noch in Pfäffikon gearbeitet habe, ist mir klar das mit unter 10k nix geben, ich sag nur 24x1,5L Wasser günstigste vom Günstigen + 5 Tafeln Schokolade 66 Franken...... EIn Cheseburger in der Gegend kostet 17 Euro ohne pommes und Getränk. Ich habe auch selten so viele MV Augustas im Altagsbetrieb gesehen

Am Freitag ersten 9-5 II mit Wuppertaler Zulassung in schwarz gesehen. Stand auf der Cronenberger Str.

Es Passiert immer wieder, ich kenn einen Änlichen Fall von einem Volvo Coupe R.I.P.

JE Kälter und blauer das Licht, Also Hohe K Zahlen umso schlechter kann man selber sehen, aber man blendet mehr. je gelber das licht um so heller sieht die Umwelt aus und man blendet weniger.

Also Die Verfärbung ist hier nicht alleine Indikator. Bei mir war zum Beispiel nach er Meinung der Xenon erfahreren die Farbe noch eindeutig in Ordung. Die Reflektierenden Flächen im Strassenverkehr leuchteten auch braf zurück. Ich hatte den Eindruck dei Scheinwerfer währenzu tief eingestellt. Dann habe ich die Einstellungen von der Leuchtweite Korrigieren lassen, aber erstens stimmte sie fast, und zweitens brachte es keine Änderung. Nur die Leuchtkraft, es war schon so das ich dachte.. irgendwie müsste da doch mehr kommen... ich habe sie dann irgendwann getauscht da ich den eindruck hatte das mein alter 900er mehr Licht hatte. Siehe da es war als würde Nachts die Sonne aufgehen. Rückblickend kann ich sagen das wen man vor einer hellen Wand steht, die Farbliche und vorallem Helligkeitsintensive unterschiede zwischen dem Rand des Leuchtbildes und der Fläche. Also der Rand ist sehr intensiev, der Fläche hat so gut wie keine Leuchtkraft mehr. Ich hoffe Du wirst daraus schlau, so wie ich das beschrieben habe.

der Brenner verschleisst aber auch im betrieb. Ich werde mal schauen ob ich meine alten Brenner schon weggeschmissen habe, oder ob sie vielleicht noch auf der werkbank liegen. Der Glaskörper verspieglt von innen, damit steigt auch die Temperatur im Brenner und damit "verkocht" die Diode noch schneller. Im Endeffekt und stark vereinfacht springt ein Lichtbogen hier zwischen zwei Dioden aus Metall durch das Xenon Gas. Aus meiner Zeit als Kinotechniker weiss ich das ja die Xenon Brenner welche dort verbaut werden, und so um 20X grösser sind, je nach betriebsstunden X gedreht werden müssen, weil sie dann oben ebenfalls verspiegel sind. Das kann man natürlich nicht mit den Auto brennern machen (leider). Ausserdem gibt es hier für jeden brenner eine Lebenswerwartung wann sie auch wieder ausgebaut werden müssen. Dies aus dem Oben beschriebenen Grund der Aufheizung, was dort zu platzen des Brenners in der Kino sprache "Kolben" führt. Ich habe schon Lampenhäuser gesehn die es mit dem Kolben förmlich Zerissen hat. Wie auch immer, ich versuche mir gerade an zu gewöhnen mein Licht nur im Dunkeln anzuschalten.

ist dein VAter nicht Optiker?? Da geht doch was ;-)

wer den Tot nicht scheut fährt Lloyd, die Simcas Gignen ja gerne mal in flammen auf.