Leon96

Steuerketten wären zu nennen. Und mit deiner Fahrweise wirst du die 10 Liter sicherlich unterbieten können.

So schnell geht das nicht, aber ja, es wäre natürlich Pfusch und keine langfristige Beseitigung des Ölverbrauchs. Da er aber die Kurbelwelle hat vermessen und bearbeiten lassen, die Kolben hat vermessen lassen wird er garantiert auch die Zylinderlaufbahn begutachtet und auch anständig vermessen lassen haben damit die Laufspiele hinterher im Rahmen sind.

Schlüsselnummer ist nach Modelljahr. Gleiches Thema wie bei mir EZ 11/01 My02

Musst du eine Anfrage an das KBA stellen mit Schlüsselnummer. Dauert dann im schlechtesten Fall bis 3 Wochen und du weißt es.

Nein, das sind keine verschwindenen Pixel, da ist lediglich eine der Glühbirnen kaputt die das SID von hinten beleuchtet. Kleine Ursache, große Wirkung. Kaputte Lampen Heile Lampen Ich verursache keine Staus. Wenn es sein muss beschleunige ich auch fix bis 150 oder warte nen Moment. Gut, ich habe es zugegebenermaßen auch perfektioniert. Auf meinen Autobahnen fahre ich fast 10% der Kilometer im Segelmodus :p

Für Niederlande ist der Verbrauch ziemlich hoch :D P.S Gönn deinem SID auf der rechten Seite mal neue Leuchtmittel

An die Leute die das Video nicht öffnen können.

Krass, es gibt weniger Vorfacelift 2.3t Kombi als Facelift Aeros Kombi MY 02-05 (ca.700) Hätte ich nicht erwartet.

Nen halben Liter müsste man abziehen weil ich mir damit die Haare gewaschen habe. Hatte nach dem Turboschaden 200km später nochmals Öl gewechselt... aber wieder erwarten nach dem Öl ablassen keinen neuen Dichtring gefunden. Darum hab ich die Schraube weil sie, oh Wunder:ciao:... nicht dicht war, noch mit Teflonband nachdichten müssen. Der Plan war gewesen die Ablassschraube dafür nur ein Stück weit rauszudrehen.... und nicht ganz Irgendwann wird es sicherlich krachen. Aber bei den Arbeitskosten ist es schlichtweg günstiger dann einen gebrauchten besseren Motor zu verbauen mit neuem Kettensatz. Wenn ich die Lagerschalen erneuern würde wäre der allgemeine Motorzustand ja noch immer bescheiden.

Bei den hinterlegten Kennfeldern bei einem 2.0t mit 150PS? Sicherlich nicht. Wenn es nicht gerade 30°C+ Außentemperatur hat. Wenn man da einen Unterschied merkt hat der Motor noch ein ganz anderes Problem.

Die Originale kostet nicht 360 sondern mindestens 120€ weniger

Mich interessiert hauptsächlich, ob das Auto aufhört seinen Kurbeltrieb aufzufressen. Ist auch nur Set 1 ohne AN/BN Bei dem Ölverbrauch über Kolbenringe wäre AN/BN vielleicht auch nicht uninteressant gewesen wegen Blowby. Denn ich denke mal sehr viel mehr Kilometer sollte das Öl trotz der Frischölzufuhr da nicht unbedingt im Einsatz bleiben. Bin noch dabei mir über das nächste Öl gedanken zu machen. Neuerdings hört man beim Kaltstart die Hydros (okay... hatte aber auch nur 2 Kaltstarts die letzten 2.5 Monate), das war letzten Winter nicht der Fall.

Guten Rutsch

Noch gar nix. Um eine Probe zu ziehen müsste der Motor warm sein. Ohne konkreten Anlass wird der Motor aber nicht warm. Ergo, es müsste einen Anlass geben zu fahren bevor das Auto abgemeldet ist. Vielleicht kann ich erst im April was berichten, wird man sehen.

Lass den Chrash mal mit 10km/h mehr passieren. Der im Ford würde vermutlich gar nicht mehr aussteigen. Beim BMW ist die Fahrgastzelle völlig intakt, beim Ford schon kollabiert. Da haben wenige km/h gefehlt und das Ergebnis wäre verheerend gewesen. Schwer verletzt ist immer Definitionssache. Schwer verletzt da reicht es auch, wenn einem durch den Airbag die Hand ins Gesicht geschleudert wird und man eine gebrochene Nase und einen gebrochenen Arm hat. Schwer verletzt ist man auch, wenn man sich beide Beine, beide Arme, das Becken und 10 Rippen gebrochen hat, 3 Rückenwirbel zertrümmert sind und man hinterher Querschnittsgelähmt ist.

Der Riss im Gehäuse ist schon fast Standartausstattung. Sollte aber ja nix machen weil vergossen.

Habe hier mal wieder was was interessant werden könnte.

Zu kurz übersetzt steigert dafür wieder den Verbrauch. Es ist immer ein Kompromiss. Manche Übersetzungen sind halt so ausgelegt, dass der größte Gang ein Spritspargang ist. Wenn man das nicht möchte muss man einen Gang kleiner fahren.

Hat halt auch nur 235km/h Spitze im Schein. 480NM übrigens. Als Polestar 5PS und 20NM mehr. Dass der obenrum nicht mehr besser geht ist aber denke ich logisch. Gleicher CW-Wert wie ein 9-5 aber dabei eine doch etwas größere Stirnfläche. Dazu über 300kg schwerer. Größere Reifen, breitere Reifen. Das Fahrzeug entspricht in der Topspeed einem Saab 9-5 mit B235L 220PS Mit etwas Zeiten googeln sind auch die Elastizitätswerte im Bereich ab 100km/h sehr ähnlich. Bis 100km/h ist der nur besser weil der Automat schneller schaltet.

Außer unterwegs liegen bleiben Da hilft die Garantie dann auch nicht wenn auf die schnelle ein teures Ersatzteil her muss um wieder mobil zu werden. Es sei denn man hat Ersatz im Kofferraum.

Und selbst dann... 1x mit Wohnwagen über die Alpen? Bumm.

Ja, wobei der Rostzustand vermutlich dem Baujahr entsprechend bei so gut wie jedem Fahrzeug gegeben ist. Mal mehr, mal weniger ausgeprägt. Bei dir war es eher etwas mehr. Bei mir ists wahrscheinlich im Durchschnitt. Hab die Stellen auch alle, aber weniger arg. Ich hab einfach erstmal mit Salz- + Regenverbot drauf reagiert. Der ganze Plastikkram verdeckt halt auch viel was dann beim TÜV schlichtweg dadurch rausfällt. Es fordert ja niemand, dass man mit demontierten Verkleidungen antanzt. Die meisten Prüfer kennen beim 9-5 vermutlich die Schwachstellen auch nicht weil die Fahrzeuge einfach zu selten sind. Die wissen halt nicht, dass der Schweller durchgerostet ist wenn man von außen auch nur einen Pickel sieht. Bei mir ist halt schlichtweg mal der Hilfsrahmen geschweißt worden! Ich weiß nicht wie die es geschafft haben das zu übersehen. Zumal sie mir beim Hilfsrahmen noch dazu geraten haben den zu konservieren. Hab mal nur nett genickt. Die hinteren Hilfsrahmenbuchsen sind nicht i.O ESP ohne Funktion. Ankerblech hinten rechts durchrostet. Haben sie komplett übersehen. Ich meine ich will mich nicht drüber beschweren, aber irgendwo ist sowas dann doch problematisch. Das sind dann diese Meldungen wo Leute ein Auto mit neuem TÜV kaufen und am Ende sicherheitsrelevante Dinge dran sind. Darum weiß ich nicht ob ich mich über den TÜV jetzt freuen soll oder ob es eigentlich traurig ist. Hilfsrahmenbuchsen und Hilfsrahmen wird gemacht irgendwann im Sommer. Ankerblech kann man halt drüber streiten. Genauso ESP. Das werde ich wohl so lassen, außer die Gelegenheit ist mal günstig. ESP ist halt Lenkgetriebe wie es scheint. Lenkwinkelsensor sitzt wohl nicht irgendwo oben am Lenkrad. Das einzige wo ich wirklich erstaunt war. Trotz dem hohen Ölverbrauch niedriger CO-Wert. 0,025, erlaubt ist 0,2 Obwohl laut Tech2-Kat-Test die Kat-Wirkung gering ist. Was mich auch erstaunt hat.... wie viel Öl der sich bei Leerlaufdrehzahl 2750u/min reinsaugt. Wenn der Prüfer mal nach hinten geschaut hätte wäre er auf der Stelle tot umgefallen.

[mention=534]HAGMAN[/mention] kann vielleicht was dazu sagen. Ich meine, dass er für seinen 9-5 irgendwo neue auftreiben konnte. Finde den Thread aber auf die Schnelle nicht.

Neuer TÜV bis 12/2021

Kann mir wer zu 100% bestätigen, dass die Bremskreisläufe beim 9-5 über Kreuz sind? Normalerweise muss das ja. Nicht, dass der Hauptbremszylinder einen Hau hat. Vorne links wird ebenfalls wärmer als vorne rechts, ist aber jetzt vom Temperaturunterschied absolut nicht kritisch (Autobahn 120, aufm Rastplatz vorne rechts kalt, vorne links handwarm) und da besteht erstmal keine Notwendigkeit was zu machen. Außer beobachten.