Starbreath

Hallo! Ja das mit der Raststätte Hollenstedt passt mir ganz gut. Ich werde dann um 8:45h da sein.

Hallo Zusammen! Leider eine etwas späte Rückmeldung. Gemeinsame Anfahrt wäre ja schön. Was für eine Uhrzeit bedeutet denn früh losfahren? Und wo könnte man sich treffen?

Hallo in die Runde! Plant jemand von euch am 25. Mai nach Hörstel zum Saab-Treffen zu fahren? Ich hatte das eigentlich für mich eingeplant, aber zusammen macht es mehr Spaß. Danke für Rückmeldungen

Hallo! Ich werde mich heute abend auch noch anschliessen.

Ja das der 30.1. steht ist für mich klar. Es ging mir ja nur um einen möglichen Nachholtermin für den Dezember.

Hallo! Ich glaube es sind noch alle etwas weihnachtsmüde. Die Reaktionen waren eigentlich fast nicht vorhanden. Wie sind denn so die Meinungen? Treffen am Dienstag den 2. Januar oder erst am 9. Januar? Ich bin ja eher für den Zweiten. Bitte schreibt mal hier wie so die Stimmungslage ist. Ansonsten schon mal guten Rutsch.

Hallo in die Runde! Hat sich am Dienstag Abend jetzt jemand getroffen oder sich im Restaurant alleine gelangweilt? Wie sieht es mit der vorgeschlagenen Verschiebung aus? Wäre da jemand dabei? Also dann am Dienstag 7.11.? Fragen über Fragen.

Hallo! Ich hatte auch den Fehler, der hier am Anfang geschildert wurde. Es ist zuerst aufgefallen, das der Blinker sporadisch nicht funktioniert hat. Nach Zündung aus und Neustart war meistens wieder alles OK. Der Fehler trat dann nach einiger Zeit immer auf. Auf der Suche hier im Forum habe ich diesen Thread gefunden. Da habe ich denn auch mal Fensterheber etc. probiert. Der Fehler ist wie am Anfang beschrieben. Abhilfe hat der Austausch des Zündschloßschalters gebracht. Habe auch erst die Heckklappe kontrolliert und den SLS getauscht, aber da waren keine durchgescheuerten Isolierungen bzw. der Fehler war nach Tausch des SLS noch vorhanden. Der Zündschalter war oben leicht zerkratzt. Möglicherweise hat die Mechanik nicht richtig gegriffen? Ich fahre einen 9-5 Kombi Bj. 2003 mit Automatik. Ich denke beim Kombi ist die Wahrscheinlichkeit, dass Kontaktprobleme an der Heckklappe auftreten eher gering, da die Leitungen wenig arbeiten oder aneinander reiben, wenn die Klappe geöffnet oder geschlossen wird. Ich habe aber keinen Vergleich zur Limo.

Hallo, danke für die Tipps. Also der Reihe nach: 1. Ich habe kein Schiebedach. Das fällt also schon mal aus. 2. Ja ich weiß, das die "Antenne" für die Wegfahrsperre direkt am Zündschloss sitzt und die mit dem Transponder im Schlüssel kommuniziert. Aber darum geht es ja nicht, denn wenn das nicht gehen würde, könnte ich nicht fahren. 3. Ich meine den Empfänger im Multitunnel und die Verbindung dahin. Wenn ich die Schraube unter der Klappe löse, dann komme ich an die Antenne oder? 4. Funkquellen schließe ich auch aus, da es an verschiedenen Orten zu verschiedenen Zeiten auftrat und es vorher an diesen Orten bzw. immer und überall einwandfrei funktioniert hat. 5. Jetzt habe ich bei den letzten Malen genau darauf geachtet, wie sich das Schloss bewegt, wenn der Schlüssel gedreht wird. Ich vermute, dass Caravaner Recht hat, denn wenn man bewusst den Schlüssel bewegt und darauf achtet, daß die geplanten Stellungen auch wirklich erreicht werden, dann funzt alles. Ist natürlich nur eine Momentaufnahme seit gestern. Erst mal besorge ich mir so ein Spray, und dann werden wir sehen. Meint ihr, daß WD40 auch reicht, oder ist eher davon abzuraten? Da habe ich noch was liegen.

Hallo, ich habe ein Problem mit der Fernbedienung für meinen 9-5. Seit einiger Zeit gibt es Aussetzer. Man kann dann nicht mehr Auf/Zu-schliessen + das Deadlock aktivieren. Manuell an der Tür Aufschließen und Starten/Fahren ist kein Problem. Habe beide Schlüssel geprüft. Wenn es geht, dann auch mit beiden Schlüsseln und wenn nicht, dann nicht. Ich vermute ein Kontaktproblem zwischen Antenne und Steuergerät. Das Steuergerät sitzt ja nach meiner Info unter dem Fahrersitz und die Antenne in der Konsole. Wie laufen denn da die Leitungen und wie komme ich da ran um das zu prüfen? Gestern Abend hat sich das folgendermaßen dargestellt: Bei der Arbeit mit Fernb. aufgeschlossen und gefahren. Dann zuhause: keine Fernb. mehr möglich und manuell abgeschlossen. Bin dann noch mal raus und habe unter/neben dem Fahrersitz nachgeschaut und die Konsole unter die Lupe genommen. Sitz vor und zurück gefahren. Als ich noch drin saß, ging es nicht. Nach dem Aussteigen einen Versuch gemacht und siehe da, es verriegelten sich die Türen und es hupte. Heute morgen musste ich wieder manuell schließen. Bitte um Mithilfe. Gruß: Starbreath

Hallo, ja das wird noch interessant die Reste von dem Ventil aus dem Schlauch rauszukriegen. Der Schlauch ist ziemlich hart so wie Du es beschreibst.

Hallo nochmal, vielleicht sollte man sich überlegen das Alu Teil zu verbauen. Wird wohl ein Wenig hitzebeständiger sein als das aus Plastik.

Hallo, nach längerem Suchen bei Skandix noch am selben Abend bin ich auch auf das Rückschlagventil gekommen. Habe erst jetzt Zeit gehabt eure Beiträge zu lesen. Danke für eure Hilfe. Habe ich bestellt und ich bekomme noch ein Weiteres von einem Forenmitglied. Das sollte dann erst mal reichen. Ich hoffe, dass es das denn erst mal war und das Auto wieder läuft. Und ja, es handelt sich um den 9-5. Irgendwie in der Eile vergessen zu schreiben.

Hallo, ich habe das folgende Problem: Seit ein paar Tagen ruckelt der Motor mal mehr mal weniger. Besonders dann, wenn man gleichmässige Geschwindigkeit fahren möchte. Daraufhin habe ich vorhin angefangen mal die Schläuche etc. zu kontrollieren. Nachdem ich die Abdeckung hinter dem Motor enfernt habe, ist beim Wackeln an den Schläuche gleich was aufgefallen (siehe Bild). Der Schlauch auf der rechten Seite ist zwar noch aufgesteckt, aber das dazugehörige Rohr am weissen Teil ist abgebrochen. Frage nun: Was ist das für ein Teil, und wo bekomme ich Ersatz her? Es ist eine LPG-Anlage verbaut. Könnte also sein, dass es nicht an seinem angestammten Platz sitzt, da es durch den Einbau der Anlage unter der Abdeckung recht eng ist. Der Schlauch auf der anderen Seite geht zur Drosselklappeneinheit. Danke schon mal für die Hilfe.

Hallo, erst mal möchte ich mich bei allen entschuldigen, die mir hier helfen wollten (und vielleicht noch wollen?) nachdem ich mich hier nicht wieder zurück gemeldet habe. Ja, wie ging es denn nun weiter mit der gelben Leuchte? Ich bin denn auch bei Zielke gewesen, und habe den Fehlerspeicher auslesen lassen. Da war man der Meinung, es könnte die Lambda-Sonde sein oder es läge an der Gasanlage. Dafür hatte ich dann hoffentlich richtige Fehlercodes. Nämlich: P 0171: Kraftstoffadaption Höchstwert; Luft/Kraftstoff zu mager, und P 1172: Leerlauf zu hoch Dann kamen leider einige andere Dinge dazwischen. Die Batterie war platt und die Benzinpumpe hat gestreikt. Da habe ich zum ersten Mal im Leben des Autos den ADAC geholt. Dank einer gut bebilderten Anleitung hier im Forum war der Wechsel der Pumpe (nach Erwerb einer Blechschere und dem entspr. Ersatzteil) praktisch kein Problem. Etwas später ist mir dann ein 9-5 Kombi über den Weg gelaufen und da Familienzuwachs anstand habe ich dann das Hauptfahrzeug gewechselt. Irgendwie konnte ich mich aber nicht überwinden mich von meinem alten SAAB zu trennen. Aber wer kann das als richtiger Saab Fan schon? Im Jahr 2016 wurde "der Kleine" selten bewegt. Dann habe ich trotzdem noch mal ein Wenig Zeit gefunden, mir die Sache etwas genauer anzusehen. Da habe ich dann die Entlüftung des Kurbelgehäuses repariert. Die Schläuche waren am Motor bei genauerem Hinsehen nicht wirklich dicht. Der Mehrverbruach ist seitdem gesunken. Dann kam ich aufgrund der Fehlercodes zu diesem Thread: http://www.saab-cars.de/threads/p0171-p1172-leerlaufrehzahl-zu-hoch-gemisch-zu-mager.49146/#post-1166553 Habe aber noch nicht kontrolliert wie das Masseband ausssieht, wenn es denn existiert. Leider habe ich mir ein grosses Problem selbst gebaut: Um den Fehlerspeicher zu löschen und weil das Fahrzeug längere Zeit stand habe ich die Batterie abgeklemmt. Dummerweise habe ich beim Abschliessen (vor dem Abklemmen) das Deadlock aktiviert..... Ja was soll ich jetzt sagen: Hab ein Auto in das ich wohl irgenwie einbrechen muss. Wenn hier jemand bereit ist mir dabei zu helfen wäre ich sehr dankbar. Ich habe hier schon im Forum und anderswo gelesen. Das man die Anleitungen für Einbruch ohne grossen Schaden hier nicht posten mag/sollte ist ja selbstverständlich. Trotzdem wäre es schön, wenn mir einer von euch irgenwie helfen könnte. Entweder per PN oder auch gerne vor Ort Für Majoja: möglicherweise haben wir uns schon getroffen, aber den Motorraum hast Du sicherlich (noch) nicht gesehen. Ich war mal 2014 auf einer Tour des Saab-Club-Nord dabei. .

Hallo, ja die Frage von Max würde mich auch interessieren. Dann könnte man z.B. Sowas verwenden: http://www.ebay.de/itm/10-Hinterachslager-Opel-Vectra-B-auch-Caravan-hinten-Lagerung-Buchse-Hinterachse-/230842229074?hash=item35bf44e152:g:N74AAOSwcUBYE1mf oder http://www.ebay.de/itm/14-x-Lagerung-Hinterachse-Hinterachsbuchsen-Hinterachslager-Opel-Vectra-B-/151096717025?hash=item232e10eee1:g:ecQAAOxyRNJSndoV Ich behaupte jetzt nicht, dass das eine super Qualität ist, aber es hat doch Vorteile wenn man den ganzen Satz auf einmal kaufen kann. Warum geht das bei Opel und bei SAAB nicht? Und selbst Opel Originalteile wären wohl immer noch ein Wenig günstiger als SAAB Teile. Ist ne Hypothese zum diskutieren was denn möglich ist, bzw. welche Teile welcher Herkunft man sich denn so ans Auto schrauben (lassen) möchte.

Hallo, wo genau finde ich denn dieses Masseband? Wo muss man reingucken damit man es sehen kann?

Hallo, ich habe die Laschen der Motoren nicht aufgebogen, sondern sie mit einem Dremel abgeflext. Ob die dran sind, interessiert sowie so nicht, da der Motor so fest in der Halterung sitzt, dass er nicht heraus bzw. auseinander fällt. Bei den Motoren selbst habe ich die Bürsteneinheit jeweils gegen eine aus einem alten Föhnmotor aus der Bastelkiste ersetzt. Der ganze Motor ging nicht, da beim Föhn diese spezielle abgeflachte Welle nicht dran ist. Ein Motor läuft immer noch gut seit einigen Jahren, der andere wurde inzwischen durch ein komplettes Gebrauchtteil ersetzt Bei einem Preis von 15Euro für das Ersatzteil hatte ich keine Lust mehr zu basteln :) Das ist hier zwar schon etwas älter, aber vielleicht helfen ja meine Tips noch dem ein oder anderen.

Hallo, wollte nur kurz sagen, daß es wunderbar funktioniert. Ich habe ein Kenwood Radio in meinen 9-5 mit Audiosystem 3 eingebaut. Die Lautsprecheranschlüsse habe ich nach der Anleitung modifiziert. Interessante Konstruktion ist das.

Hallo, ich brauche mal ein Wenig Hilfe mit meinem SAAB. Für so einige Probleme habe ich hier im Forum schon Anregungen und Lösungen gefunden. Im Moment habe ich zu meinem derzeitigen Problem jedoch noch keine befriedigenden Infos gefunden. Mein Fahrzeug hat jetzt etwa 250000km gelaufen und ist immer noch zuverlässig. Ich werde mal folgende Fehlerbeschreibung geben: Seit einiger Zeit ruckelt es im Leerlauf. Es tritt vor allem dann auf, wenn man längere Zeit ohne anzuhalten gefahren ist und dann z.B. an einer Ampel hält. Es ruckt dann mehrmals und man hat das Gefühl, dass der Motor gleich aus geht. Dann regelt die Elektronik nach und Alles scheint OK zu sein. Im Leerlauf läuft der Motor mit ca. 1000 U/min. Ich denke es müsste langsamer sein oder täusche ich mich da? Ich fahre viel Landstrasse und in letzter Zeit ist es öfter vorgekommen, dass die Kontrolleuchte anging, wenn man langsam mit niedriger Drehzahl gefahren ist ( z.B. hinter einem LKW ). Zuerst war das nur dann der Fall, wenn der Wagen mit Gas fuhr. Es ist eine LPG-Anlage verbaut. Inzwischen geht die Leuchte auch an, wenn man mit Bezin fährt. Eine konkrete Angabe in welcher Fahrsituation das auftritt, kann ich aber nicht geben. Seit kurzem leuchtet die Lampe dauerhaft. Bin dann zu meiner Werkstatt gefahren, die sonst immer alle Arbeiten erledigt, und habe den Fehlerspeicher auslsene lassen. Folgende Fehler wren gespeichert: P1128: Gemischkorrektur multiplikativ / Bank 1 Wert Signal auser Bereich max. P1582: Leerlaufdrehzahlregelung: Signal fehlerhaft P1124: Gemischkorrektur additiv / Bank 1 Wert Signal auser Bereich max. U0019: Unbekannter Fehler Der Meister meinte dazu, dass dann mehr Kraftstoff eingespritzt wird, als normal vorgesehen ist. Die Fehler mit der Gemischkorrektur würden darauf hindeuten, dass möglicherweise irgendwo zusätzliche Luft angesaugt wird, die nicht eingeplant ist. Einen Mehrverbrauch konnte ich nicht feststellen, egal welcher Kraftstoff. Motor läuft gut, wie immer. Die Umschaltung von Benzin auf Gas klappt jetzt gefühlt sogar besser als vorher. Das kann aber auch daran liegen, dass die Temperaturen jetzt wieder gestiegen sind. Nachdem ich hier schon einige Threads durchgelesen habe, habe ich mal die Schläuche unter der Luftansaugung kontrolliert. Da habe ich aber nichts Auffälliges gefunden. Im Anhang findet ihr eine Kopie des Fehlerprotokolls und ein Foto vom Innenleben meines Autos. Ich freue mich, wenn es hoffentlich einige konsruktive Beiträge gibt. Bin im Raum Lübeck beheimatet und auch für Hilfe im Real-Life dankbar, falls das notwendig ist. Noch ein paar technische Daten: Saab 9-3 Coupe Bj. 99 BOSCH ESI[tronic] 2.0 Motor: 2.0l Einspritzer 131PS LPG Gasanlage von Landi-Renzo

Danke für die Tips und Anregungen. Das mit dem Sonyradio werde ich mir überlegen. Habe meiner Freundin Letztens eins eingebaut und das gefällt mir ganz gut. Die Adapter, die hier in Deutschland angeboten werden, die sind kosten ja fast 100Euro. Da kann man sich ja fast nen Radio für kaufen. Da würde ich dann lieber die Lenkradfernbedieung ausbauen.

Hallo! Danke für die schnelle Antwort. Die Händler sind ja bekannt dafür das sie immer etwas teurer sind. Ich dachte halt, daß man es im Versand oder so billiger bekommen kann. Also werde ich das mal beim Händler versuchen. Leider ist der Nächste auch ne ganze Ecke weit weg. Wäre noch zu klären, wo ich den Adapter für die Lenkradfernbedienung herbekomme. Wohl eher im Fachhandel für Car-Hifi?

Hallo! Ich hab da mal zwei Fragen. Leider konnten diesde Fragen auch nach längerem Suchen in diesem Forum nicht vollständig beantwortet werden. Ich spiele mit dem Gedanken, mir ein neues Radio zu kaufen, da ich keinen Wechsler habe und mich das Wechseln der CDs nervt. Mit USB und mp3 geht doch alles viel einfacher. SO nun zu meinen Fragen: 1. Die Lenkradfernbedienung: Mit welchen Radiomarken ist sie kompatiblel, bzw. für welche gibt es entsprechende Adapter und wo bekomme ich die her? 2. Verkleinerung des Radioschachts auf normale DIN-Grösse: Gibt es den passenden Rahmen mit dem Ablagefach wirklich nur beim freundlichen Saabhändler oder bekomme ich das auch woanders? Im Internet hab ich Nichts passendes gefunden. Falls es nicht bekannt sein sollte: Ich fahre einen 9-3 Bj:99. Vielen Dank schon mal für eure Bemühungen.

Hallo zusammen! Also am Spoiler kann es nicht liegen. Ich habe einen 9.3 ohne Spoiler und wenn es geregnet hat und ich die Klappe öffne dann.... Na ja ihr wisst schon. Keine Ahnung wo das Wasser herkommt. Es steht auch nicht auf dem "Spoiler" der sozusagen in der Heckklappe integriert ist. Beim letzten mAl habe ich die Klappe geschlossen nachdem das Wasser abgelaufen war, und der Bereich wo das Wasser vorher hätte stehen müssen war trocken.

Mit der Rennversion würde ich auch ein paar runden drehen wollen.