Nordischbynature

Die Hälfte haben wir schon geschafft....

Guten Morgen...

Dito. Je häufiger, je lieber...

Bin ja auch schon älter... Du wolltest jetzt doch wohl nicht diesen Fred zu Blödeln kapern, oder?

Nass geworden?

Was ist ein "Dach"?

Wie immer stehts bemüht

Wie gesagt: Papierform und wie Thomas schon schrieb: zur Not messen...

Ein 2.0t sagtest du? Mit Super (E5/E10) bringt er die 175PS - mit Ethanol E85 200PS (wenn ich mich recht erinnere)

GM Jelumpe = GutenMorgen Gelumpe...??? Nette Idee Guten Morgen schuschammen...

E85 (also 85% Ethanolanteil) stellt erhöhte Anforderungen an Dichtungen,Schläuche, Zündkerzen und Ölwechselintervalle. Tankst du Super (hier in D mit 5% Ethanol = E5) oder das besagte E10, dann hast du die normal üblichen Belastungen und Wechselintervalle. Ein "Biopower" kommt naturgemäß mit jeglicher Benzin/Ethanolmischung bis 15%/85% klar. Im Ethanolbetrieb steigen Leistung und Verbrauch.

Ich habe gerade den Katalog des MY08 vorliegen: VA 302mm HA 292mm (für 1.8i: VA 285mm HA 278mm). Als serienmäßiger "Hirsch" (Benziner) VA 345mm HA 292mm

Hallo Zusammen, irgendwo in den Tiefen des Forums gibt es bestimmt schon Beiträge zu diesem Thema. Doch ich dachte mir, dass es dieses Thema noch nicht zusammengefasst ins Forum gestellt wurde... Es geht primär um die Verbräuche der 9-3 ab 2003... Wie ich jetzt darauf komme? Nun, nach der gründlichen Revision wegen der Steuerketten schrieb ich, ich hätte gefühlt einen neuen Motor und der Verbrauch sei auch gesunken. Heute die Probe auf's Exempel und auch direkt mit dem SID verglichen: eine ausgedehnte Probefahrt sollte ggfs noch bestehende Probleme aufdecken. Nun zum Vergleich: ich habe eine schon zu einem früheren Zeitpunkt gefahrene Strecke exakt abgefahren. Der Überlandanteil liegt bei ca 95% der Rest ist Stadt. Beide Male: Verdeck offen, 2Personen. Einziger Unterschied: diesmal lag die Außentemperatur 5Grad niedriger. Der "Überholanteil" war in beiden Fällen in etwa gleich. Vor der Revision: 11,44 l/100km ; nach der Revision: 9,36 l/100km (Meldung im SID: 9,4) ; Super E5 Motor: B284L mit 6-Stufen Automatik Alles Zufall? Wie sind Eure Erfahrungen Verbrauchswerten real im Vergleich zum SID. Und überhaupt: was verbrauchen denn Eure so? PS: mein alter 9-3 Sedan 2.0t (B207L) aus 2003 schluckte durchschnittlich 10,18 Super E5 (85% Stadt und der Rest schön verteilt auf Autobahn und Überland)

Auch hier ein Update: mein Wagen hatte nicht an der Rückrufaktion teilgenommen. Und nachdem die Kühlwasserleuchte nach "rasanter" Fahrt im Parkhauskreisel aufleuchtete wurde der Behälter etwas genauer examiniert. Ein kleiner Riss oberhalb der Max-Marke ließ Wasser. Schön auf die heißen Motorteile, damit es nicht sofort auffällt... Jetzt ist ein Neuer drin: 220€ inkl Montage. Und Ruhe ist.

noch ne Tasse übrig? Guten Morgen...

...bis zur glücklichen Zusammenführung kannst du sie jetzt noch ein wenig von der Papierform her kennenlernen. Bin gespannt auf deine Fortsetzung... dauert ja nicht mehr lang

Ich habe sie auf der "anderen Seite" gesehen?

Trackst du meine IP?

Kein Problem... Es war noch alles "frisch" und ich habe die Unterlagen noch in der Nähe

Gesehen habe ich keinen... Aber an anderer Stelle gelesen

Die Gebrauchtwagengarantie ist die Opel-Hausmarke "Car-Garantie". Zuerst sollte sich ein Gutachter alles ansehen: ein lückenlos geführtes Serviceheft, Belege über Ölwechsel beim Fachbetrieb alle (durchschnittlich) 8tkm oder zwischenzeitlicher Wartungsarbeiten ließen den Gutachter im Stall. Diesen Motor von Holden gibt es in seiner Grundform seit 2004. Es gibt Varianten von 2,8 bis 3,6 Ltr Hubraum. In Europa wurden die Modelle Vectra C, Signum, Insignia (und deren OPC-Ableger) sowie im Saab 9-3 damit ausgerüstet. Bis MJ 2007 zeigte sich der Motor relativ unauffällig. Mit Einführung des Insignia 2008 gab es erstmals eine größere Zahl dieser Motoren in Europa. Zeitgleich wurden (so das http://www.) auch einige Modifikationen an den Steuerketten vorgenommen. Gerade hier finden sich die meisten Meldungen zu diesem Problem und zu den werksseitigen Lösungsansätzen. Ab MJ'10 wurde das Layout abermals geändert-diesmal zum Positiven (ebenfalls aus dem http://www.). So "richtig" bestätigen wollte mir das niemand. In den USA gab es hingegen mit den "aufgebohrten" Varianten (speziell die 3,2 Ltr) bei Cadillac große Probleme. Es soll eine Werkstattanweisung von Cadillac dazu geben, gefunden dazu habe ich leider Nichts. Mich interessierte aber mehr das Problem vor Ort mit genau diesem Motor. Und da wurde mir entsprechend meiner Vorstellung geholfen - zumal dieses Problem kein Einzelfall für Fahrzeuge >50tkm ist. "Witzigerweise" findet sich kein Hinweis für Autos mit mehr als 70tkm. Das Problem scheint also signifikant zwischen 50bis60 tkm aufzutreten. Ich hoffe, das beantwortet die Frage hinreichend genau.. LG Jörg

Du wirst es wissen

Det gloooobe icke nüscht. De sin all aabeiten.. Det hamse jesacht...

Michel legt die Jrube trocken... Es geschehen noch Zeichen und Wunder [ATTACH]72572.vB[/ATTACH]

Genau! Und deswegen bleibt das Zeichen aus und deine Jrube nass