Joerg46

Hallo Sinan712, ich habe wenig Hoffnung, aber mit dem Radio/Wechsler hätte ich folgende Idee. Klemme mal für 15 Minuten die Batterie ab, damit sich das Steuergerät resettet. Und dann wieder anklemmen. Vielleicht geht's ja dann wieder. Mit dem Scheibenwischer kann ich nichts sagen, da ich nicht weis, was der Vorgänger genau gemacht hat. Das Problem hatte ich hin und wieder mal. Mit dem Radio und Heckscheibenwischer hatte ich somit 2-3 mal mit der Methode das Problem gelöst. Aber die Symptome kommen mir bekannt vor. Deswegen hatte ich immer einen Schraubenschlüssel im Türfach. Viele Grüße Jörg

Hallo Ihr lieben, habe heute Kontakt mit dem oben genannten Autohaus..... Also, leider ist mein ehemaliger Saab an einen anderen Händler verkauft worden. Welcher kann ich nicht sagen. Ich hoffe, dass ich ihn in mobile.... finde, und dann melde ich mich. Leider ist es mit einem der Mod. letzten Freitag schief gelaufen, und es wurde Zeit verloren, aber ist nichts zu ändern. Gruß Jörg

Dann lieber Mod. bitte verschieben.

Hallo Ihr lieben, ich dachte, es wäre nicht erlaubt, Händler Namen zu nennen. Ich mache es jetzt trotzdem, ansonsten soll der Mod. es löschen. Der Händler heißt: ABS Mainz Becker + Schneider GmbH & Co. Rheinallee 195, 55120 Mainz Telefon 06131-962220 https://abs-mainz.skoda-auto.de/ Ich wünsche viel Glück, und wie gesagt, sollte jemand den Wagen erwerben, würde ich mich über eine Info freuen. Ich bin gerne mit dem Saab gefahren. Liebe Grüße Jörg

Moin, vielleicht hatte ich das auch schon. Bei mir war es Dreck und Korrosion zwischen Felge und Radnabe. Den habe ich mit einer Drahtbürste und Akkuschrauber weg gemacht und es war Ruhe. Deine Reifengröße ist in Ordnung. Hatte ich auch drauf, ohne Probleme. Was mir noch einfällt, liegen die Radmuttern richtig an, sind es die richtigen. Auch da könnte es wärmeentwicklungen geben durch mikrobewegungen zwischen Felge und Nabe.

[mention=7827]vinario[/mention] Wie ich in meinen Beitrag geschrieben hatte, hatte es persönliche Gründe, warum ich ihn nicht inseriert habe und in Zahlung gegeben habe !!! Hat nichts mit dem Forum zu tun. Vielleicht habe ich mal schlechte Erfahrungen mit Privatverkauf gemacht ???

Also, wenn ihn jemand von Euch meinen ehemaligen Saab erwerben sollte, kann er gerne sich bei mir melden, damit ich weiss, dass er in Saab Freude Hände gekommen ist.

Hallo Ihr lieben, Gestern habe ich mich von meinem Saab 9-3 SC 1,8t Vector , Baujahr 5/10 mit Hirsch verabschiedet. Aus persönlichen Gründen habe ich ihn in Zahlung gegeben. Der Wagen hat diverse Extras (Vector Paket, Comfort Paket, Sicht Paket, Infotainment 150 mit CD Player) Knappe 124.000 KM ist er gelaufen und ist und läuft einwandfrei. Ausgleichwellenkette und Kettenspanner sind im Mai 18 neu reingekommen. Hergeben musste ich ihn, weil meine Frau aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr mit den Sitzen zurecht kam und nur noch Schmerzen hatte, außerdem gibts hier keine vernünftigen Saab Vertretungen in unmittelbarer Nähe. Vielleicht hat ja jemand von Euch Interesse an dem Wagen, und schaut oder fragt bei einem Skoda Händler in Mainz Mombach vorbei. Den genauen Namen des Händler gerne als PN. Es würde mich wahnsinnig freuen, wenn er in gute Saab erfahrene Hände kommt. Fragen beantworte ich jederzeit gerne

Das hatte ich bei mir auch. Nach langen suchen habe ich festgestellt, dass dies an den einklappen der Außenspiegel lag. In der Waschanlage wurde durch die Bürste der Spiegel weggeklappt. Dann per Hand wieder in die richtige Stellung gebracht. Dann hat es nach jedem Motorstart und losfahren leise aus der Fahrertür gepiept. Ich bin fast verrückt geworden. Ganz zufällig habe ich den Schalter der einklappbaren Spiegel betätigt. Es hat ordentlich geknackt, dass Steuergerät hatte die richtige Position gefunden und es war Ruhe in der Fahrertür. Habe das ganze absichtlich nochmal verstellt und es hat sich bestätigt dass der Spiegel bzw. Steuergerät die Position nicht hatten. Vielleicht ein Versuch wert. Euch ein schönes Wochenende. Viele Grüße Jörg

So, die Wagenheberaufnahme ist gewechselt. Gummihammer war noch harmlos. Musste eine Brechstange nehmen, weil die Aufnahme als solche okay war und nur das Bodenblech nach außen gebogen war, und somit zwei Spreizer noch im Blech arretiert war. Nur eine Seite locker wegen verbogenen Bodenblech. Konnte aber mit dem Hammer gerichtet werden. Gruß Jörg

Liebe Saabfans, Heute habe ich bei meinen 9-3 SC die Sommerreifen montiert. Dabei ist mir bei der Wagenheberaufnahme T/N:1040302 ein Spreizer gebrochen und das Gummi hängt jetzt locker am Unterboden. Ich habe erst mal provisorisch ein Holzkeil eingeklemmt. Meine Frage ist, wie bekomme ich das Teil runter ??? Den Arretierstift kriege ich nicht raus. Hat schon jemand die Aufnahme alternativ befestigt, oder doch besser neu bestellen ??? Euch allen einen schönen Sonntag Viele Grüße Jörg

Hallo Andreas, dass ist ja schön, wenn alles wieder glatt läuft. Dann allzeit gute Fahrt. Gruß aus Mainz Jörg

Hallo ihr lieben Saabfahrer/innen, dass mit dem Stehplatten hatte ich auch. Als ich den Saab von meinem Vater übernommen hatte, stand er vorher länger als 10 Wochen in der Garage. Als ich losgefahren bin, hatte ich das Gefühl, dass ich eckige Reifen hatte. Dass hat so zehn Kilometer angehalten, und dann war es gut. Die Reifen hatten noch etwa zwei Millimeter Profil, so dass ich sie schnellstens erneuert habe. Viele Grüße Jörg

Hallo Andreas, habe Dir eine PN geschickt.

Hallo Andreas, auch ich habe damals unterm Saab gelegen und den Auspuff vermutet. Aber der war dicht. Nachdem ich Auspuff und Motorenaufhängung ausgeschlossen habe, bin ich doch mal zur Saab Vertretung. Der Chef hat nur den Wagen gestartet, kurz Gas gegeben, und dann direkt die Steuerkette oder Kettenspanner der Ausgleichswelle getippt. Wie gesagt, ich hatte keinen Helfer und kein Einstellwerkzeug für die Nockenwelle, so habe ich mich entschieden, es machen zu lassen. Der Chef von der Saab Vertretung hatte mir noch geraten, möglichst nicht mit dem Wagen zufahren, da man nicht weiss, wie es drin ausschaut, und Kettenspannerteile durch einen Zufall so fliegen, dass es noch den Nockenwellentrieb killt. Normalerweise schwimmen die Teile in der Olwanne. Der Drehzahlbereich ist identisch, wie bei mir. Je höher du drehst, desto feiner die Vibration. Der Motor muss nicht ausgebaut werden. Wenn Du das rechte Vorderrad abschraubst, und den Radkasten rausmachst, siehst Du eine Serviceklappe. Aber wenn alles wieder läuft, dann hast Du wieder ein lächeln im Gesicht. Mein Saab hat heute auf Rügen (Urlaub) die 100.000 KM vollgemacht. Dafür bekommt er demnächst neue Bremsen. Viele Grüße Jörg

Hallo TurboSix, ich werde irre...., es fühlt sich tatsächlich anders an, an den Sensoren, wenn die Einparkhilfe aktiviert ist. Ich habe es probiert. Man darf nur ganz leicht drauf fassen und dann merkt ein ganz leichtes klackern. Also kannst du mal davon ausgehen, dass Deine komplette Einparkhilfe down ist. Also Kabelbruch, Verbindungsstecker hinter der Stoßstange defekt, oder ein Stecker an einem Sensor lose, korrodiert etc. Könnte mir vorstellen, wenn ein Sensor nicht arbeitet, wird die gesamte Anlage lahmgelegt. Am besten Kunststoff Stoßstange runter, und alles mal kontrollieren. Ist nicht viel Arbeit. Wie man einen Sensor durchmessen kann bin ich überfragt, da bei mir nur zwei Sensoren in die Stoßstange gefallen waren. Viele Grüße Jörg

Hallo, diese Fehlermeldung taucht auch schon auf, wenn ein Sensor der Einparkhilfe zu weit eingedrückt ist. Der Messbereich ist gestört, und dann gibts Fehlermeldung. Genauso ist es bei defekten, aber einen defekten Sensor habe ich noch gehört, aber verbessert mich, wenn ich mich irre. Eher das der Verbindungsstecker einen weg hat, mit Kabelbruch oder Korrosion. Viele Grüße Jörg

Lieber Andreas, genau die gleiche Symptomatik hatte ich Anfang Mai auch. Dabei habe ich Motorlager, Auspuff, Zündung etc. alles durchgeschaut und ohne Defekte. Letztendlich war es die Kettenführung (Plastikteil) die abgebrochen war, an der Ausgleichswellensteuerung. Und die Kette ist übergesprungen. Und somit war die Ausgleichswellensteuerung verstellt und bei etwa 2000 U / min hat alles vibriert. Musste es dann in der Saab Werkstatt reparieren lassen, und hat mich 1400 Euro gekostet. Zum selbermachen hatte ich nicht die Zeit und nicht genug "Handlanger" Und ich hatte 96.000 KM auf dem Tacho und es ist auch die 2 Liter Maschine mit Hirsch Step 1. Also Kopf hoch, der Saab ist auch nur ein "Mensch" Viele Grüße Jörg:ciao:

Hallo zusammen, heute habe ich mein Saab wieder aus der Werkstatt abgeholt. Die Führungsschiene der Ausgleichswellen-Kette war gebrochen. Neue Kette mit Anbauteile wurden repariert. Sowie prophylaktisch eine neue Führungsschiene der Nockenwellensteuerung. Hat mich etwa 1400 € gekostet. Aber jetzt schnurrt er wieder. Gruß Jörg

So, ich habe in der Saab Werkstatt vorbei geschaut. Wahrscheinlich ist die Steuerkette der Ausgleichswelle übergesprungen. Oder Führungsschiene gebrochen. Der Spaß mit Erneuerung der Nockenwellen Steuerkette soll etwa 1750 € kosten. Gruü Jörg

Sorry, die Überschrift soll “Vibration beim fahren“ lauten.

Liebe Saab Gemeinde Mein Saab 9-3 SC 1,8t Hirsch Step 1, 95000 KM Bj. 05/10 hat angefangen zu vibrieren. Die Vibration ist Drehzahlabhängig. Man spürt die besonders ab 2000/min und der Wagen ist lauter und unruhiger. Bei höheren Drehzahlen wird die Vibration weniger, aber bleibt tieftönig laut. (Leichtes Röhren). Abgasanlage sieht gut aus. Beim Motorabstellen hört am ein leichtes metallisches schlagen bzw. scheppern. Nur ganz kurz. Hat jemand eine Idee, was es sein könnte ??? Euch einen schönen Abend. LG Jörg

Hallo liebe Saabfahrer hallo Elmar, der Simmerring und auch der Motor sind komplett dicht. Ich vermute, dass es such um Spritzwasser handelt. Als ich es trocken gemacht habe, und anschließend wieder gefahren bin, war es wieder nass. Aber kein Fett. Ich habe auch keinerlei Flüssigkeitsverlust. Auch habe ich keine trockene Laufgeräusche. Ich gehe von aus, dass garnichts defekt ist. Aber ich beobachte es weiter...... Viele Grüße Jörg

So, ich habe mich unters Auto gelegt. Also, der Lagerbock war ölfeucht, aber dünnflüssig, und nicht frisch. Also ordentlich Staub dabei. Das Lager selbst ist sehr heiß gewesen. Bin vorher 30 Km gefahren. Ich kenne Kugellager nur mit dickflüssiger Fettpaste. Was mir aufgefallen ist, dass die Dichtung am Lager etwa 3mm in richtung Reifen verschoben war. Habe sie zurückgeschoben. Vielleicht hat jemand einen Ratschlag für mich. Würde gerne die Überschrift ändern, aber i h weiß nicht wie.

Guten Morgen, Kommando zurück. Die Feuchtigkeit kommt von einem Lager der Antriebsachse. Siehe Foto. Was ist das für ein Lager, und wie wird er geschmiert ? Kann mir nicht vorstellen, dass er am Ölkreislauf dranhängt. Und wie ist der Aufwand, das Lager zu tauschen, und gibts ggf. eine Anleitung dafür ??? Vielen Dank erst einmal und Euch allen einen schönen Tag. Viele Grüße Jörg