Turbo-Pat

Hallo, ich habe so eine Aktion bei einem Volvo 240 gemacht. Von Sauger auf Turbo. Als erstes muss der TÜV geklärt sein. Ein normaler TÜV Ing trägt so etwas ein, wenn der Nachweis der Bremsen (die gleichen oder aufrüsten) gegeben ist. Er wird eventuell seine Bedingungen hier zu nennen. Dann würde ich die Kabelbäume komplett übernehmen über irgendwelche Fehlerquellen aus zuschließen. Hardware sollte Plug and play sein. Gruß Patric

Hej, nein, sind in der Bodengruppe unterschiedlich. Passt nicht. Grüße

Hej, hier muss ich Flemming zustimmen. Mein Glaser hatte auch alles besorgt und bei mir zuhause eingebaut. Das war im Mai dieses Jahres. Gruß Patric

Danke

Hallo zusammen, wo ist der Unterschied bei den Anschlagpuffer an der Vorderachse? Da gibt es Rot und Grün markierte bei Skandix. Im normalen Teile handel gibt es nur Universal. Danke

Hallo, eine ZKD ist kein Verschleißteil! Die Dichtung wird nur bei Bedarf gewechselt, mit den dazu gehörenden Arbeiten wie Planen des ZK o. Ä. Ich denke die Schäden an deinem ZK sind nicht die Regel. Ich komme ja aus dem Volvo Szene und da gibt es auch ZKD die gewechselt werden müssen, aber nur als Folgeschäden. Ich müsste noch nie eine ZKD wechseln. Gruß

Hallo, das ist der HBZ. Der wird sich da bald ganz durchtreten lassen. Ich ersetzte so ein Teil nur gegen Neuteil. Dichtsatz ist auch nur bedingt zu empfehlen. In dem HBZ ist immer Rost. Je nach dem wie stark die Zylinder Laufbahn verrostet ist, macht ein Dicht Satz kein Sinn. Gruß Patric

Hej, Matt Schwarz aus dem Baumarkt geht auch. Mach ich immer so. Gruß Patric

Hej, nicht das ich wüsste, bin aber nicht so nah dran.

Hej, Bei Kleinanzeigen auch:hello: Gleicher Preis Gruß Patric

Moin, du auch? Gruß Patric

Hallo zusammen, Wenn jemand ein 900/2 Aero sucht? https://www.tutti.ch/vi/21562367.htm Vielleicht ein echter Gruß Patric

Wahrscheinlich

Das Bild mit dem Schlauch ist noch vom Vorbesiter. Ich hatte besseren, der aber leider auch nichts taugt. Zu diesem Thema, habe ich mit Rostschutzdepot telefoniert, die sagen auch, " nix vernünftiges auf dem Markt"

Hej, ich habe Schlauch bis 10bar und angeblich Öl und alle Kraftstoffarten benutzt. Da kostet der meter 15€. Das hält nicht. Glaub mir, der Benzinschlauch heutzutage ist nicht so toll. Gruß Patric

Hallo zusammen, Vielleicht hat ja jemand das selbe Problem. Wie ich meinen 9000 bekommen habe, waren leider beide Kraftstoffleitungen an dem Ausgang der Tankeinheit gebrochen und mit Benzinschlauch geflickt. Der war leider undicht. Im ersten Schuss habe ich auch mit Schlauch repariert, was aber leider nicht für längere Dauer ist. (China??) Jetzt habe ich Verschraubungen eingesetzt. Ich denke jetzt könnte es für den Dauereinsatz tauglich sein. Gruß Patric

Sorry, keine Kupplung. Aber das ändert nichts zu den Kosten. Hab nochmal die Bilder angeschaut. Das Schweißen, wenn man kann, ist nicht das teure, aber die Lackierkosten werden schon 1000€ sein. Gruß

Hej, eigentlich nur noch Schrottwert. Auch wenn ich einen Motor habe, entstehen ja noch Kosten drum herum, wie Kupplung o. Ä. Dann die Schweisarbeiten/Lackierkosten.! Wie schnell sind da 1000€ und mehr investiert. Dann kauf ich lieber für 4000 € einen der läuft. Denn kann ich auch Probefahren. Gruß

Hej, Zu diesem Thema kann man Seitenweise schreiben. Meine Erfahrungen mit den Prüforganisationen haben dazu geführt, daß ich einen weiten Bogen um Dekrs, KÜS o.ä. gemacht habe. Normalen HU mach ich bei mir in der Nähe in einer LKW Werkstatt und 21§ mache ich bei der TÜV Hauptstelle in KL. Der 9k hätte bei der Vollabnahme sogar den Ferrita Halbsatz montiert. Für die Downpipe fehlte mir dann doch der Mut. Der Ing. verliert noch nicht ein Wort zur Abgasanlage, ausser das Edelstahl eh das beste wäre:top:

Hallo zusammen, Das hat nix mit der Innenrevision von der Prüfgesellschaft zu tun. Das hat nur was mit den Papieren oder dem Prüfingenieur der kein Interesse daran hat. Ich habe immer ein Gutachten (passendes Fahrzeug zum Lk) für die Felgen dabei. Da ist es für den Ingenieur kein Problem die Daten mit dem Saab abzugleichen. Ich habe jetzt ASA 7x17 ET 18 ( Gutachten für Peugeot) auf den 9000er eintragen lassen. Kostenpunkt um die 45€. Gruß Patric

Moin, und wenn ich keinen Aero habe? Ich möchte ja dieFedern vom Aero einbauen. Nur wie erkenne ich an den Federn aus welchem Fahrzeug die sind? Das ist ja mein Problem! Ich möchte ungern Cabrio Federn in der Limo haben und umgekehrt Gruß

Hallo zusammen , kann mir jemand sagen , an welcher Farbkombination ich erkennen kann, welche Federn für den Aero Limousine und Aero Cabrio sind? Da gibt das EPC nur die Farben an. Aber für welchen Ausstattung nicht. Vielen Dank im voraus Gruß Patric

Ich eben nochmal nachgeschaut . Eintragung mit passenden Papieren. 36 € Einzelabnahme 43,90 € Gruß Patric

Hej, warum machst du keine Einzelabnahme. Kostet unwesentlich mehr und alles ist gut. Ich habe letzte Woche 19 Zoll eintragen lassen. Ohne passendes Gutachten. Kein Problem. Gruß Patric

Hallo zusammen, hab das hier gefunden. Vielleicht paßt das:rolleyes: Gruß Patric