Barrett

Auch wenn du das sicher schon probiert hast, und ohne irgendeine ahnung zu haben: Kann man die eventuell einfach nach hinten durchdrücken wenn der Gegendruck vom Kontakt fehlt?

Ich meine der geht zum TCS Steuergerät.

Ich hänge mich hier mal mit ran: Unser 2007er hat das selbe Problem, ist der Kat inkl Flexrohr da identisch oder falls nicht, hat evtl jemand die Maße vom Flexrohr? Vielen Dank Hendrik

Ich meine da muss die halbe Seitenverkleidung ab, ich hab bei meinem nur das Kabel abgefriemelt um den BT-Adapter aufzustecken...

Vielen Dank, den Thread hatte ich nicht gefunden, warum auch immer... Ja das Video habe ich bereits gesehen, aber wie du schon sagst, da ist ja schon alles raus. Werde ich mal angehen. Dann wechsel ich den auch gleich mit, kostet ja nicht die Welt das Teil.

Moin Moin, seit neustem bimmelt unser großer immer und meckert am Öldruck rum wenn er nach der Fahrt im Leerlauf läuft, Öl ist genug drin. Das Druckregelventil der Ölpumpe habe ich mir schon angeguckt und die Feder erneuert... Da war wohl schonmal einer dran und hat die alte (oder falsche und zu kurze?) Feder mit einer Mutter "verlängert" (Zumindest kann ich mir nicht vorstellen, dass die Mutter im Hilfsrahmen rumlag, dafür war sie zu sauber) Ich vermute jetzt mal, dass die Ölwanne verdreckt ist, oder gäbe es da sonst noch eine Ursache? Kann der Öldruckwächter bei einem Defekt so ein Fehlerbild erzeugen? Meine übliche Werkstatt traut sich an den Saab nicht wirklich ran, "da muss die Achse raus und das Lenkgetriebe und die Schrauben die sehen ja alle sooo rostig aus..." WIS sagt zwar was anderes, aber wenn er nicht möchte hab ich da nix gegen. Daher jetzt zwei Fragen: Laut WIS muss nur der Auspuff lose, nix mit Fahrwerk etc. Kommt das hin, oder muss da noch was größeres abgebaut werden? Die Zweite Frage: lässt sich die Arbeit auf Böcken oder Auffahrrampen überhaupt erledigen oder brauche ich da zwangsläufig eine Hebebühne? MfG Hendrik

Sehr interessant, unser 9-5 hat ein ähnliches Problem, 3D Drucker hätte ich....Wenn ich die Zeit finde mir das genauer anzugucken werde ich mal gucken ob man das nachdrucken kann. Die Frage ist nur ob man die Haltenupsis in ausreichender Stabilität gedruckt kriegt, aber einen Versuch ist es allemal wert.

Hast du evtl einen Bluetoothadapter an den CD Wechsler angeschlossen und lässt dir die Songtitel im SID Anzeigen? Da hat unserer das auch gemacht, seitdem ich die Übertragung der Songtitel deaktiviert habe muckt das Kombiinstrument nicht mehr.

Moin, Unser großer fing letzte Woche an, nur noch auf 3 Zylindern zu laufen, habe jetzt erstmal nur die Kerzen gewechselt, neue Zündkassette liegt aber auch schon da. Läuft aber wieder ordentlich, wenn das so bleibt kommt die Kassette erstmal ins Lager. Gibt es rein optisch ne Möglichkeit festzustellen, wie alt das Teil ist? Die alte sieht mir nämlich irgendwie zu sauber und neu aus. Und der Aufkleber auf der Unterseite sieht exakt wie bei meiner neuen aus, die kein Originalteil ist. Die einzigen Beschriftungen die ich finden konnte waren 2012 auf der alten und 2099 auf der neuen. MfG Hendrik

So...raus ist sie schon mal....Der Elektrosatz braucht aber wohl noch ne neue Dose... Was aber bestimmt nicht daran liegt, dass ich bei der einen Schraube die ich abflexen musste das Kabel erwischt hab... Egal, die Dose selbst ist von hinten auch so verrottet, die muss eh neu. Und das Kabel ist glücklicherweise so lang, dass ich es einfach etwas einkürzen kann... Es gingen tatsächlich alle Schrauben bis auf eine raus, da drehte dann die Mutter frei und die Flex musste Überzeugungsarbeit leisten. So sieht der Anbaubock dann ohne Auto dran aus...Das große Eisen dahinter musste etwas "Überzeugungsarbeit" als Verlängerung der Knarre leisten um die drei Schrauben aus der Stoßstange zu kriegen. Und eigentlich wollte ich da noch garnicht bei, aber nachdem mir bei Messerwechsel am Aufsitzmäher ne Schraube abgerissen ist hatte ich dann halt grad Zeit:biggrin: MfG Hendrik

Die sollten doch eigentlich gar nichts entgegen der Flussrichtung durchlassen oder? Das Ersatzteil von Skandix lässt sich nämlich locker in beide Richtungen durchpusten... Ersatzteil kaputt oder sperren die erst ab nem gewissen Druck? Edit: Interessant, jetzt fängt er an sein Revier zu markieren, das hat er sonst nicht getan. Scheint irgendwo zwischen Turbo und Block zu liegen....dann mach ich mich mal auf die Suche.

Doch, der Rest vom Wagen sieht auch soweit gut aus.So schlimm sah die Aufnahme von außen nicht aus, klar rostig, aber da hatte ich schon schlimmeres gesehen. Ich hab jetzt nicht mitm Schraubenzieher dran rumgebohrt....Das Zerfallen fing erst so wirklich an, als ich die Aufnahme saubergemacht habe und versucht habe die Kupplung reinzuklopfen.

Glaube nicht, das da was drinsteckt, von außen komm ich mitm Draht ca bis an den eigentlichen Ölstutzen. Fühlt sich nach Kunststoff an, und beim Reinleuchten von oben ist auch keine Bohrung erkennbar.

Das vordere Rückschlagventil ist komplett hin, das tausche ich dann mal aus. Der Gartenschlauch ist voll toll, aber der ist tatsächlich noch Ölfrei, das Rückschlagventil scheint auch neu (und vorallem dicht) zu sein. Das werd ich erstmal so sitzen lassen, um zu gucken ob es nur am vorderen Ventil lag. Ist tatsächlich ein Blindstopfen, das hatte ich jetzt garnicht ausprobiert, schien mir nicht logisch Ist aber wohl einfacher wenn man nur eine Sorte Ölstutzen als Ersatzteil vorhalten muss und beim anderen dann n Stopfen reinsetzt, macht ja schon Sinn Vielen Dank nochmal für eure Hilfe! Ich werde berichten:top:

Vielen Dank schonmal für die Hilfe, ich werde mich dann Donnerstag mal in Ruhe damit beschäftigen, der Urlaub wird dann wohl wieder mit Fuhrparkschrauberei verbracht, irgendwas ist ja immer zu tun

Moin Richard, druntergeguckt habe ich noch nicht wirklich, das ist jetzt für den Urlaub geplant, dann kommt er mal auf die Rampe.... Ist eine Chrombrille, 2.3t Biopower EZ 10/2007 Die Lichtmaschine sieht recht sauber aus. Unter der Nockenwelle ist es ein wenig feucht, da setz ich wohl besser mal n Stöpsel drauf, die kosten ja nicht die Welt. Und ja, das ist ein Qualitätsprodukt der Marke Gardena was einer der Vorbesitzer da verbaut hat Liegt alles im Moment etwas lose rum, ist noch der Fehlersuche zum Bypassventil geschuldet. Liebe Grüße Hendrik

DAS habe ich mich allerdings auch gefragt, als ich das gesehen habe....ein Glück dass der Haken nicht reinging sonst hätte ich das vielleicht gar nicht gemerkt..

Moin moin, da mein neuer ja doch die ein oder andere Baustelle hat, werd ich ja noch mal Hand anlegen müssen. Jetzt gucke ich mir so den Motorraum an, und irgendwie vermisse ich da einen Schlauch am Öleinfüllstutzen, sollte da nicht ein Schlauch von der KGE sitzen? Oder ist die bei Fahrzeugen ab 2007 anders aufgebaut? Da er etwas arg viel Öl verbraucht (gut 1L im Monat) wollte ich mir die KGE eh nochmal genauer angucken... Auf der anderen Seite vom Motorblock scheint irgendwas zu fehlen, da saß doch mal was in den Schrauben? Vielen Dank schonmal Hendrik

Dass der Wagen nicht ganz ohne Arbeit an mir vorbeigehen wird war mir ja klar: Beim Kauf war die MKL an.... P1110...Vakuumfehler im Bypasssystem. Verkäufer meinte: Vermutlich Schlauch undicht....das soll doch wohl zu finden sein denke ich mir. Irgendwann stehe ich mit dem Plan in der Hand vor der Motorhaube und denke mir: Warum ist das Ventil in meinem Auto andersrum verbaut als auf dem Plan? Drehste mal um das Ding...Bumms Fehler weg. Glück für mich, so war er sicher ein gutes Stück günstiger als sonst. Freitag kam der Fehler wieder.....T-Stück vom Vakuumschlauch gebrochen....neues rein, läuft. Kommen wir zum Unschönen: Warum man eine Anhängerkupplung auch mal anbauen sollte...und warum man da auch irgendwie Korrosionsschutz dran braucht... Der Vor-Vorbesitzer hat irgendwann mal eine Anhängerkupplung nachrüsten lassen, Original Saab, Einbaueinleitung liegt noch drin. Dann hat er das Ding so 10 Jahre nicht benutzt...oder auch nie! Sieht doch Super aus oder? Das Ding is neu, da saß nicht mal n Fahrradträger drauf! Ja leider ging sie dann aber nicht so wirklich rein....also mit dem Hammer und 2 Liter WD40 ein wenig nachgeholfen. (Davon die Kratzer am Kugelkopf) Passt immer noch nicht verdammt! Gleichzeitig sammelte sich unter dem Auto diese nette Ansammlung von renaturiertem Metall: Unters Auto geschaut fand ich dann dieses hier: Na herrlich, da häng ich, auch wenn ich die Kupplung irgendwann reinkriegen sollte, garantiert nix mehr dran. Das verbogene Teil auf dem Waschsauger sind übrigens die Reste der Abdeckkappe der Aufnahme für die Kupplung, die kam nicht mal mehr im Stück raus (Ja der Endtopf sieht auch nicht mehr toll aus, der kommt wohl zum Tüv dann mal neu) Eigentlich wollten wir Freitag mit dem Wohnwagen los....gut, dass die nicht reinging, da hätte ja sonst was passieren können Neue ist bestellt, abnehmbar brauch ich nicht, kommt ne feste dran. Wünscht mir Glück, dass die Schrauben rausgehen # Glücklicherweise hat der Saab genug Leistung, er konnte trotz des großen Rostberges in der Garageneinfahrt die Garage verlassen MfG Hendrik

Moin, nach 5 Jahren Abstinenz hats uns dann doch wieder erwischt. Nachdem sich mein 9-3 explosiv verabschiedet hatte, kam ein anderer Schwede auf den Hof, ein schwarzer V70 von 2000, den ich über alles liebe. Aber irgendwie lies mich das Thema Saab dann doch nich ganz los. - Irgendwie sind die Dinger doch ne Sucht Später gabs dann für die Angetraute auch noch einen V70 D5 von 2006. Nachdem der dann jetzt weg sollte, (bei 30km Arbeitsweg wird der dicke D5 Turbodiesel ja nicht mal Handwarm.) fand ich im näheren Umkreis einen 9-5 2.3t BioPower von 2007. Preis passte, knapp 290 gelaufen... Nette Ausstattung: Schweinehaken, Navi, überall Sitzheizung (Wer bitte bestellt Sitzheizung für HINTEN?) Also isses jetzt unserer. Ein bisschen was muss gemacht werden, aber das liegt im Rahmen meiner Fähigkeiten und es scheint mir ein ehrliches Auto zu sein. Der Werkstattmeister meines Vertrauens hat mich zwar schon wieder schief angeguckt, aber was soll's, er kennt mich ja Wir fahren dann jetzt wieder Saab. Bzw eigentlich ja meine Frau, aber ich bin mir sicher ich darf das gute Stück auch mal ausleihen Liebe Grüße Hendrik

Moin, ich versuche grade den Lüfter vom Innenraum auszubauen und komme nicht so ganz weiter... Lässt sich die ganze Einheit in einem ausbauen oder muss ich den in zwei Teilen da rausholen? Hinten habe ich wohl alles lose, aber vorne wo er am Wärmetauscher oder was auch immer da sitzt (Das weiße Ding links davor) hängt er noch irgendwo fest...Wo ist da noch eine Befestigung und wie kriege ich die Verbindung gelöst? Ich find da nix.. Vielen Dank schonmal Hendrik

Danke für den Tipp! Dann werde ich wohl doch mit der Flex ranmüssen... Bevor jemand Angst kriegt, dass ich damit die Stabilität des Wagens beeinträchtige: Der Wagen wird zerlegt, ich will das Teil da vorne weg haben, damit ich besser an den Motor rankomme ;)

Moin Moin, kann man die innere Stoßstange vorne, also das dicke Metallstück was quer vor den Kühlern sitzt demontieren? Außen sitzen je 4 Schrauben pro Seite, aber die haben leider nicht geholfen... Wo sitzt das Ding denn noch fest? Oder ist es mit dem Rest vom Rahmen verschweißt und geht nicht raus..? Vielen Dank im Voraus, Hendrik

Wenn er nicht regeneriert kann es sein, dass er nicht heiß genug wird. - Hatte meiner auch. Wenn er nicht fertig regeneriert hat, oder direkt damit wieder anfängt solltest du das riechen können. - freibrennen sollte er aber erst ab... ?30? Km/h

Moin Moin, Leider zerlege ich ja grade meinen 9-3, dabei stellt sich mir folgende Frage: hat der 9-3 ein Extra Steuergerät für die PDC an der Heckstoßstange? Wenn ja wo sitzt das Ding? Wenn nicht, wo wird das ganze angeschlossen? Vielen Dank im Voraus Hendrik