Jan aus R

Vor 20 Jahren, also etwa zum Start von V6, dachte noch niemand daran an Glühbirnen IP Adressen zu vergeben. Heute ist das gang und gebe, wie aber auch soll das sonst in einer komplett vernetzen Welt funktionieren? Wir stehen hier erst am Anfang, der wikliche Spaß kommt noch. Eigentlich stimme ich dir zu, V4 hat sich bewährt und funktioniert einfach. Viele argumentieren das NAT ein Sicherheitsfeature ist was man verlieren würde in einer reinen V6 Welt, dabei ist V4 damals mit der gleichen Motivation angetreten wie V6 heute auch, jedes an das (Arpanet) Internet angeschlossene Gerät kann direkt mit einem anderen Gerät sprechen. NAT ist nur ein Vehikel um den Mangel an V4 Adressen zu kompensieren. Hat man sich erstmal mit V6 beschäftigt und sich in die Details eingearbeitet, sind die Vorteile offensichtlich - auf lange Sicht führt daran auch kein Weg vorbei. Desto verwunderlicher ist es das die Implemenierung seit Jahren so schleppend verläuft. Das merkt man z.B. wenn man sich in einem reinen V6 Netzwerk befindet und versucht die Seiten, die man sonst so "ansurft" zu erreichen. Das klappt, wenn überhaupt, nur in Teilen.

Moin

Moin

was genau willst du uns damit sagen? Dann doch lieber so, man beachte das Datum der Review

Ich würde ja gerne auch mal bei euch rein schauen, wann trefft ihr euch den das nächste mal?

das zählt nicht ;)

Moin

Moin

Servus und willkommen, ich schließe mich patapayas statement voll und ganz an, mach dein eigenen Thread auf und halt uns auf dem laufenden wie es um deinen Wagen bestellt ist

Moin

Luppo hat mir eben auch geschrieben

Moin

Wir müssen uns Geduld üben, siehe vorige Einträge

Oh, dann habe ich das falsch verstanden - danke Jörg

Rene? an welche Adresse hast du deine Anfrage geschickt? Ich habe eine Mail an die info@intsaab2019.com geschrieben, aber bisher keine Antwort erhalten

Kann ich so bestätigen, bin irgendwo zwischen 11 und 12L

Moin

Dito

#35

Moin

Moin

als Limo halt, schau mal auf dem Bild vom Kaiger, da steht einer

Moin

Bissl Schnee darf schon sein

Stimmt, ich war damals dabei @DL_SYS - danke für die ganzen Details und die Zeit du dir genommen hast um das Thema hier zu beschreiben Allerdings stimme ich dir hier in diesem Punkt nicht zu: Was bringt denn der ganze Aufwand wenn es im Ernstfall nicht verhebt, sprich nicht zugelassen ist? Das ist es doch nicht wert, wenn Tuning in DE dann richtig und mit Abnahme. Alles andere ist m.E. nicht akzeptabel