sören

Mhm ... da kann man nur hoffen, dass der Subaru nicht so rumnervt wie so viele neue Autos und außerdem nicht so ein krasser Datendieb ist ... Ich bin im 9-5 immer schon vom Blinkgeräusch genervt und vom Piepen, wenn nicht angeschnallt ... In aktuellen Neuwagen (3er, A4 usw.) gibt's dazu oft genug nervige Armaturenbeleuchtung usw.. Mein näxtes Auto wird eher ein älteres .... ;) Viel Spaß mit dem Subaru!

Das ist in der Waschanlage natürlich ne super Lösung Schlüssel nicht gefunden zeigt er mir auch manchmal an und will nicht starten. Dann drück ich den Startknopf ein paar mal abwechselnd mit oder ohne Fuß auf dem Bremspedal (Automatik). Es dauert nur n paar Sekunden, dann erwisch ich ihn richtig und er startet. Manchmal liegt es auch möglicherweise daran, dass der Autoschlüssel mit nem richtig dicken anderen Schlüsselbund (incl. irgend so nem elektronischen Schlüssel für die Alarmanlage des Büros) in meiner Tasche steckt. Dann hole ich den Saab-Schlüssel raus und lege ihn in die Ablage, trete das Bremspedal, drücke auf Start und er startet sofort. Was manchmal auch hilft: den Schlüssel vors Tacho zu halten und zu fluchen 'jetzt spring endlich an, Du Dreckskarre!' ;) Was ich bei Deinem Procedere aber nicht verstanden habe, Maik: warum hattest Du die Tür geöffnet?

Fürchterliche Geschichte mit wundervollem Ende. Und sooo ein schönes Auto!!!

Cool, vielen Dank! Für mich kam das ganz große Lob des 9-5 II etwas überraschend, aber ich teile die dortige Einschätzung, dass er nicht mit nem langweiligen Insignia zu vergleichen ist. Der 9-5 II ist wirklich ein unglaublich cooles Auto (allerdings auch wirklich groß und nicht wirklich innovativ - aber wer will auch den Scheiß, der heutzutage als Innovation verkauft wird). Der schönste ist natürlich der Ur-Saab, hach, wie einem das Herz aufgeht! Und der 900er ist ne Klasse für sich, das ist klar ... Insofern: schöner Artikel. By the way: Ich frage mich seit Jahren, wo die interessanten Autos bleiben ... wo sind sie hin, die neuen Autos, deren Design es bzgl. der Halbwertszeit mit Käfer, Ente, Mini, R4, Alpine, Saab 900 undundund aufnehmen kann? Das ist natürlich nur eine rhetorische Frage - ich weiß, dass man auf nichts mehr warten muss, künftige Innovationen finden in der Software und der Vernetzung usw. statt, gähn ....

Wenn Du Dich ran hältst, ist er Ende des Jahres eingefahren!

Vollkommen richtig, Guzzis sind klasse Gefährte(n), vor allem haltbar. Bei mir isses leider so, dass ich mittlerweile eine entspannte Sitzpositon mit den Füßen nach vorn bevorzuge, da müsste es aus dem Hause Guzzi schon ne aktuelle Cali sein - optisch gefällt mir eigentlich die 850er Cali am besten, aber da sitze ich etwas zu gedrängt. Die neue 1400er Cali hat mich von Anfang an interessiert und aus Prinzip hätte ich sie gern der Harley vorgezogen (die Guzzi-Ecke ist halt nicht so großmäulig), aber der Motor hat mich nicht begeistert, er war mir schon zu hochtourig, zu wenig Druck von unten (wobei selbst HD diesbzgl. etwas wenig bietet, Indian kann das für meine Begriffe am besten - ich fahre derzeit dennoch HD). Wenn die Einschränkung mit der Sitzposition nicht wäre, stünde hier sicherlich als Zweitmopped ne Le Mans .... [mention=131]Matze[/mention]: welche Probleme hattest Du denn mit HD allgemein und speziell mit der RoadKing? Meine läuft gut und problemlos, ist aber noch keine 2 Jahre alt und hat auch erst 26 tkm runter.

Warum sollte die MZ auch nicht durchhalten? Wir schreiben das Jahr 27 nach Öffnung der Mauer, da hat sie doch inzwischen sicher vernünftige Kurbelwellenlager bekommen ... Das einzige, was gegen so eine Reise mit der Emme sprechen könnte, ist die Sitzbank. Die ist echt schnell durchgesessen - aber für sowas gibt es ja erst Recht Hilfe. Es gab mind. seit 1990 die Möglichkeit, dem Teil zu 310 cm³ und 27 PS zu verhelfen. Das Gerät ist auch recht vollgasfest und wenn man sich auf eine Reisegeschwindigkeit unter 130 km/h einigt, kann man mit dem Motorrad sehr, sehr weit kommen .... Ich bin auch immer wieder am Überlegen, das nochmal in die Hand zu nehmen - allerdings war das in den 90er Jahren interessanter; heute bekommt man für den Tausender, den man erst mal für ein gepflegtes Exemplar hinlegen muss (oder halt ungepflegt 3-500 + Teile ...), in fast jeder Leistungsklasse ordentliche und sehr haltbare Motorräder, da muss man schon sehr motiviert sein, eine MZ auszuwählen. Ne coole Sache isses auf jeden Fall!

Matze, wie kommt man denn von HD auf Victory? Indian hätte ich mir ja noch gefallen lassen .... ;) Mag ja bequem sein, aber die Optik - mein lieba Herr Jesankvaein!

Sorry, wenn ich das so direkt sage und das kann gern jeder anders sehen, aber etwas seltenes haben zu wollen, nur weil es eben seltener ist, halte ich für Quatsch - um so mehr, wenn es sich um ein Mopped handelt. Als erstes muss der Funke überspringen, gerade beim Mopped - das kauft man mit dem Herzen!!! Allerdings: die neuen Indians sind echt gut. Insbesondere der große 1800er Motor (in der Chief u.ä.) ist der Hammer! Eine Harley, egal ob von Werk aus von 1700 auf 1800 aufgebohrt und mit Supertuner o.ä. und dickem Auspuff versehen oder eine werksmäßige CVO halten trotz nominell etwas mehr Leistung und etwa gleichem Drehmoment nicht mit der Indian mit (über unbehandelte HD schweige ich besser ...). Mir ist übrigens gar ein Alt-Indian-Fahrer bekannt, der sich ne neue Chief zugelegt hat ... Aber jetzt sind wir gaaanz weit weg vom Thema und Indian bietet keine Einsteigerkurse an, daher dies erstmal bei HD tun ... und inzwischen vielleicht mal ne Indian Scout konfigurieren: in Tourenausstattung mit Doppelsitzbank, Scheibe und Taschen hat die echt was. Zu ihrem Motor kann ich aber leider nix sagen außer: testen.

HDs sind super Motorräder. Und die Sportster wird total unterschätzt - bei Fans und bei Gegnern der Marke. Zum Kurvenbolzen ohne Gepäck wäre das meine erste Wahl. Man muss sich nur die richtige raussuchen, z.B. ne ältere 883 R (Roadster) - dann kratzt auch nix in den Kurven. Sind auf jeden Fall Bikes, um lebend anzukommen ... Die Preise mögen heftig sein - aber 30t€ ... ??? Die Dynas liegen zwischen 15 und 20, die Softails im Bereich von 19-23 und die Tourer ab 23 ... 30 ist schon 3ZKB mit Terasse ;) Vergleichbare Indians kosten übrigens vergleichbar viel.

Martin, hast Du denn die Triumph jetzt mal ausprobiert? Man kann sie übrigens gut mit ner Kawasaki W 800 vergleichen, die recht interessante Technik bietet (Königswelle). Aber wenn man 8-9t€ ausgeben will, sollte man auch ne Sportster Probe gefahren haben ... Das graue Wetter jetzt ist optimal - wenn die Sonne raus kommt, sind die Läden wieder voll ... und die Sträßchen auch ...

80 NM für nen Fahranfänger?!

Moggän! Motorrad fahren ist geil, Punkt. Mein Arbeitsweg beträgt laut Gurgel Mäps ca. 38 km - mit dem Mopped sind's hin und zurück aber 150, gern auch 200 ... Das Thema Unfall muss man halt irgendwie verdauen. Ich bin alleinerziehend, da habe ich schon mal bange Gedanken - aber die richtige Einstellung (gemach ...), die richtige Strecke und die richtige Uhrzeit können Risiken abmildern ... ;) Ich bin übrigens Anzugträger, trotzdem schlage ich meist mit dem Mopped im Büro auf - geht alles ... Mein Tipp zum Einstieg ist (wenn es von der Größe passt) Honda NTV 650.

Ich habe auch mal gedacht, wenn ich in den mittleren Jahren bin, werde ich mind. 3-4 Motorräder haben ... ... aber mir reicht dann doch eins vollkommen und ich bin schon traurig genug, wenn ich bei einigermaßen trockenem Wetter über 0 Grad wegen irgendwelcher Zwänge mit dem Auto fahren muss ... - wie wäre das erst, wenn mich 4 sehnsüchtige Bikes in der Garage anschmachten?

160.000

Hi Dildak, zeig bitte mal n paar Fotos von Deiner Feuerwehr! Beste Grüße Sören

Sehr schöne Bilder. Passendes Wetter. Aber wieso tragen die schiebenden Herren bitteschön keine Baumwollhandschuhe?

@ schlich: Was suchst Du denn? Diesel gibt es etliche .... alle ohne Navi? Oder geht es um Benziner?

Hi Olli! Na sowas, 2-Stroke heißen und dann in so nem Schlachtschiff cruisen ... Danke für die Info. Könntest Du mal Bilder vom Tiefergelegten reinstellen? Vorher/nachher wäre noch besser. Viele Grüße Sören

Mit den deutschen Autozeitungen ist es heute genau so schwachsinnig wie damals. 2011 war ein Vergleich von - nicht(direkt)deutschen - Diesellimousinen in der Autoblöd. Da hat nach meiner Erinnerung der Superb gewonnen, Saab landete mit dem 9-5 II auf dem 5. oder sogar 6. Platz (von 6). Witzigerweise fuhr ich damals schon den 9-5 II und hatte kurz vor Erscheinen des Hefts den Superb getestet. Zufälligerweise mochte ich Skodas schon immer. Aber ich war noch nie so entsetzt bei einer Probefahrt wie es beim Superb der Fall war. Unbequem, hart, etwas laut; auch die Haptik (jaja, bis auf Piechs geliebte Spaltmaße) war nicht so dolle. Die Fahrt war für mich regelrecht widerlich. Was nützen da 20 cm weniger Gesamtlänge oder 1/2 Liter weniger Verbrauch? Keine Ahnung, was die Tester geritten hat, diesem Gefährt vordere Ränge einzuräumen ... Aber dann, n paar Jahre später in Gebrauchtwagenberichten vom 9-5 II schwärmen! Es ist wirklich irre. Ach so, es gab auch mal nen Einzeltest des 9-5 II Aero, da heben sie auch geschwärmt, war ja kein Gegner da, der aus irgendeinem Grunde wichtiger war ... Heute in Autozeitungen zu schauen heißt aber großteils, von Apps und irgendwelchen Schnittstellen usw. zu lesen .... Sehr wichtig, das alles.

Weil hier auch von Langzeitqualität gesprochen wird: bin in der letzten Woche nen 9-3 I Diesel gefahren - o.k., ich mag das Dieselgeklappere nicht (übrigens: außer im smart cdi), aber ansonsten war ich begeistert. Das Teil hatte weder abgewetzte Sitze oder Schalter, noch klapperte irgendwas. Bei km-Stand 340.000.

Hi daywalker, Dein Text ist nicht ganz einfach zu lesen ... Wenn Dir der Durchzug nicht reicht, wie wäre es mit Hirsch? Autobahn im Comfort-Modus "geht so" schreibst Du - was meinst Du damit? Nur den Durchzug oder noch was anderes? Und was macht der 9000 Aero konkret besser? Warum meinst Du, das Soundsystem sei ein Lacher? Was willst Du mit nem Sub? Ich vermisse soundmäßig garnichts (vor allem keinen Bass) und bin aus dem Wohnzimmer an eine nun wirklich übertrieben exklusive, highendige Hifianlage gewöhnt ...

Nein - ich bin jeweils Standardausführungen gefahren. Beides EZ 2015. Völlig unterschiedliche Sitze.

II. Quartal 1993.

Hat einer von Euch 952-Piloten bereits das Fahrwerk gewechselt oder plant, dies zu tun? (Es wurde ja in div. Threads eine gewisse Holprigkeit bemängelt - vielleicht schafft hier ein anderes Fahrwerk Abhilfe)