Nicke-2018

Radschraube nennt es sich, richtig?

Da wurde bei einigen Radschrauben tatsächlich seeehr lange geschraubt bis die Mutter endlich saß. Gut möglich!

So, gestern wurden bei mir die Reifen gewechselt. Aufgezogen wurden neue 225er-Reifen von Leao auf sehr gut erhaltenen, gebrauchten ALU 39-Felgen, die ich mir gekauft habe, weil die meines Winterreifensatzes komplett korrodiert sind. Was soll ich sagen, das heftige Klong samt Erschütterung bei vollem Lenkeinschlag, das ich als defekte Antriebswelle vermutete, ist weg. Soweit bin ich glücklich. Was ich nicht verstehe: ich hatte die Radmuttern nachgezogen und es war nicht verschwunden. War eines der Räder möglicherweise schon leicht "verkantet"? Egal, Problem glücklicherweise gelöst... Was machen die Mäuse?

Herrlich zweideutig. Hihihi

...was für eine Scheiße! Ist die DI denn noch brauchbar? Hast du Mäusefallen da? Das Karma-Level deines 9-5ers (und meines..) ist ja echt nicht sonderlich hoch gerade... hoffentlich kriegst du die Viecher schnell verjagt. Essig und Pfefferminzöl sind Hausmittel, die man nutzen kann, damit sie gar nicht erst wiederkommen. P.S.: mein 2005er hat den doppelten Boden gar nicht mehr. Wegrationalisiert...

Ich musste zwar tatsächlich einige nachziehen - daher vielen Dank für den wichtigen Hinweis - mein Schlagen bei vollem Lenkeinschlag nach links blieb jedoch.

Eine Fahrt, eine Reparatur, eine Fahrt, eine Reparatur, eine...

Da ist dann wohl der Bremszylinder fällig, oder? Nach 3 Wochen Freude am Fahren ohne Kühlmittelverlust und mit Wumms habe ich auch wieder nen Termin in der Werkstatt: Beim scharfen Einschlagen nach links gibt es mit jeder Radumdrehung einen Schlag, als würde man mit ner Abrissbirne gegen das Rad donnern. Rückwärts und vorwärts das gleiche Spiel. Beim Anschlagen nach rechts nichts... Meine erste Vermutung: Antriebswelle.

ein Anhaltspunkt für eine Undichtigkeit an der Wasserpumpe bzw. deren Anschlüsse könnte sein, wenn du am Loch des Spritzschutzes am Unterboden, (vorm Motor stehend links mittig unter dem Bereich WaPu/ Keilriemen) Spuren von Kühlflüssigkeit finden kannst. Riecht und schmeckt leicht süßlich. Bei defektem Kühlmittelbypassventil oder defektem Wärmetauscher der Heizung könnte sich im Beifahrerfußraum hinten am oder unter dem Teppich Kühlflüssigkeit wiederfinden. Grüße!

So, ich update mal. Habe den Wagen nicht aufgegeben, sondern einiges investiert, um ihn nun hoffentlich auf einem technisch einwandfreien Level zu haben. - Der mittlerweile massive Wasserverlust rührte von den Anschlüssen an der neuen Wasserpumpe UND vom Kühler her. Anschlüsse jeweils gereinigt, mit neuen Kupferringen versehen und alles wieder zusammenbauen lassen. - Bremsen vorne neu. Scheiben und Klötze. - Ölverlust am Ölfilter sowie einem mir nicht bekannten Bauteil, das in dieser Region an den Motorblock angebracht ist. Darin wurde auch etwas getauscht und neu abgedichtet. - Unterdruckschlauch am Magnetventil neu, da ich nach einer Bergetappe an der Mosel Check Engine und weniger Ladedruck hatte. Ich würde generell gerne alle U-Schläuche tauschen demnächst. Muss ich mich reinfuchsen, soll ja kein Hexenwerk sein. :) - Getriebeölwechsel - Buchsen Hilfsrahmen gegen PU getauscht. Insbesondere die letzten beiden Punkte merkt man spürbar und es ist echt eine Freude, den 9-5 mit knackiger Schaltung, in straff und ohne große Heulerei im Schubbetrieb zu fahren. Hätte ich so nicht erwartet. Nun klopf ich 3 Mal auf Holz und gehe ne kleine Runde spazierenfahren... :)

Verstehe. Du hast recht. Hatte grad nicht auf dem Schirm, dass die Chrombrille ja gar keine separate Uhr mehr hat. Geht mir auch so. Findet ihr auch, dass das SID beim 2005er (ab Mj. 2004?) mit den anderen, kleineren und offensichtlich nicht so anfälligen Pixeln echt hübscher anzuschauen ist als das ursprüngliche? Die Art von Pixelfehler, wie viele 9-5-Fahrer sie anschauen müssen, kenne ich noch aus Kumpels Corsa B, in dem wir uns damals immer schon über die Temperaturen im Juli (häufig kaum lesbare -50 Grad) amüsiert haben. Das wird dem Anspruch des Saab 9-5 und dessen Fahrer echt nicht gerecht. Wisst ihr, wie lange die SIDs nach Auslieferung so gehalten haben damals?

Yay, danke!! Die passt perfekt auf meine mintgrüne Honda Four. Bestellt. Kurz zum Verständnis: ihr habt dann auch keine Uhrzeit mehr im SID??

Ah nee, ne!? Ich hoffe es ist falscher Alarm! Ich habe ja jetzt mehreren KfZ-Mechanikern - Saableute, Opelleute, freie Leute und mir selbst quasi - über die Schulter geschaut beim Nachfüllen. Alle haben den "Pfeil" als Strich interpretiert und bis dahin aufgefüllt. :D Oh mann, ey... Bei heißem Motor, so meine Beobachtung, sinkt der Stand etwa in der Höhe von Pfeil bis Naht ab und steigt beim Abkühlen oder aber beim Öffnen des Deckels entsprechend wieder an. Seit letzten Donnerstag steht meiner bei Nelius... Gibts was Neues an der Hilfsrahmenfront?

Ach ja, Mittwochmorgen dann "Check-Engine" und weniger Ladedruck, Wagen nun im Saab-Service. Mein 9-5-Motto "Ich liebe ihn - ich liebe ihn nicht" sehe ich irgendwie bestätigt.

Dienstag in Urlaub in Cochem ein schwarzer 9-5I Facelift-Kombi, quasi meiner; im Rückspiegel meinte ich einen Aero-Schriftzug gesehen zu haben. Haben irritierte Blicke ausgetauscht, weil zu spät gesehen. Danach ging es in die Serpentinen hoch. Im zweiten Gang mit Frau, Kind und vollgepacktem Urlaubskofferraum unter Volllast aus der Kurve rausbeschleunigen war ein ganz neues, dröhnendes Sounderlebnis für mich aus dem platten nördlichen Ruhrgebiet. Motor klang angestrengt, Wagen kletterte aber dennoch leichtfüßig die Berge hoch. Hab erstmals die Kühlmitteltemperatur-Nadel steigen sehen...

ja. Hinten raus aber ohne Chance gegen unsere Aeros. Ähem. :)

Geht mir auch so. Cruise häufig bis zur BAB im Sinne von Warmfahren ohne höhere Ladedrücke, Popometer im weißen Bereich. Will man dann auf dem Beschleunigungsstreifen abheben, wirkt der Motor manchmal wie zugeschnürt, man spürt förmlich, wie die Trionic die Zügel festhält. Auf der anderen Seite ist er wie entfesselt, wenn man erst mal ein paar Beschleunigungen auf der BAB hinter sich hat. Einem anfliegenden 2-Liter-Passat zu entfliehen, gelingt dann deutlich besser. Verdammt schnell, die Dinger... Zwischen E5 und SuperPlus konnte ich hingegen keinen Unterschied feststellen bisher.

Bei einem früheren Auto musste ich von Zeit zu Zeit den Zündschlüssel bis zu 7 Sekunden auf Stellung "on" halten, damit der Anlasser seinen Dienst aufnahm. Hängender Magnetschalter oder sowas. Aber mit dem "Trick" des Haltens startete er immerhin dann. Ein Versuch ist es wert.

Hi Leon, mal so von Langzeit-Fehlersuchendem zu Langzeit-Fehlersuchendem (bei mir Kühlwasserverlust...): Hast du mal die Einspritzventile testen können/lassen? Da gibt es doch so einen Test für die Rücklaufmenge, der die Korrektheit der eingespritzten Spritmenge überprüfen lässt. Ist das Startverhalten unauffällig oder verschluckt er sich da manchmal bzw. orgelt länger? Oder: lässt blauer Qualm in den Schaltpausen bei kaltem Motor vielleicht auf marode Schaftdichtungen schließen, die ebenso zu Problemen bei der Verbrennung/Klopfen führen könnten? Alles nur angelesenes Wissen meinerseits aber vielleicht ja noch mal eine Idee, wo man noch suchen könnte. Grüße aus dem südlichen Münsterland/nördlichen Ruhrgebiet

Top! Sehr schöner noch-Geheimtipp. Wir haben die Band für ein selbst organisiertes 400-Mann-Festival in unserer Heimat gebucht und es war ein Traum. Die Frau am Schlagzeug/Gesang ist der Hammer live! :)

Ich sehe, zumindest in Deutschland, keine vergleichbaren Fahrzeuge weit und breit, was die Kilometerleistung und Ausstattung für ein Facelift-Modell angeht, deswegen bin ich ja hingefahren. Aber ja, ich hatte nochmal Glück...

Rumpelig, ungehobelt, klöterig, traktorig... Ich bin diesen Diesel nie gefahren, kenne ihn nur aus der Zeit, in der mein Nachbar einen Zafira hatte. Der musste immer um Punkt 6.00 Uhr zur Arbeit fahren. Ein ausgeflippter Hahn auf dem Misthaufen hätte die Nachbarschaft nicht besser geweckt als Nachbars Kaltstart. Wenn es sich ansonsten aber um einen zuverlässigen Dauerläufer handelt, ist das doch für den was Laufruhe angeht weniger anspruchsvollen Fahrer oder den, der weniger Spritkosten haben will, eine echte Alternative. Wer den echten Saab-Spirit sucht, wird einen 4-Zylinder-Turbo nehmen. Aber Achtung vor ölenden Stirndeckeln...

Ja, ich weiß... Woher kennst du den? Rechnungen, Checkheft waren da und passten auch. Eigentlich. ja. Aber so viel Vertuschung lag hier einfach nicht in der Luft. Schon eine üble, nicht zu ahnende menschliche Enttäuschung im Nachhinein. Aber auch das kann ja eine Lehre sein...